新春走基層｜“火車工廠”裏，新質生產力澎湃湧動
本報記者韓榮
臨近年關,塞北大同寒風凜冽,中車大同電力機車有限公司(以下簡稱“中車大同公司”)的分廠內,卻是熱浪翻湧、幹勁衝天。這裏不見往日鍛錘轟鳴、鋼花飛濺的喧囂,取而代之的是數字指令的無聲調度、機械臂的精準起舞。70餘載老機車廠,正以數字動能奏響新春奮進曲。
作為新中國建設的第一座大型鐵路機車企業,這家老牌央企錨定新質生產力,以數字化、智能化為引擎,讓傳統高端裝備製造基因煥新,也讓塞北老工業基地的新春,湧動著創新發展的蓬勃生機。
從“鍛錘轟鳴”到“數據奔流”
踏入中車大同公司總裝分廠,暖意裹挾著濃鬱的數字氣息撲麵而來,與室外的凜冽寒風判若兩重天。電器屏櫃製造單元的通道上,一台台銀灰色AGV(自動導引車)智能轉運車來回穿梭,方頭方腦的模樣憨態可掬,身手卻格外麻利,是分廠裏人人誇的“物流小精靈”。
“嘀嘀——”清脆提示音響起,前方有操作人員巡檢路過,AGV車穩穩停駐,傳感器瞬時識別障礙;待操作人員走過,便循著預設路線靈活轉彎,載著滿滿一箱精密電器元件,穩穩停靠在3號工位旁,自動彈出物料托盤,全程無需人工插手。
“以前搬物料全靠人拉叉車,廠房大、工位散,一天跑幾十趟,腿肚子都轉筋。”裝配工劉濤師傅笑著說,“現在有了這好幫手,省心又精準,我們能沉下心做精細裝配,新春前趕製機車生產任務,勁頭更足了!”
轉向架分廠的智能產線旁,繁忙景象更甚。操作工指尖輕點指令鍵,高懸的機械臂緩緩轉動,穩穩夾起沉甸甸的車輪、車軸,舉升、平移、鬆開、精準嵌入輪對套裝機,整套動作行雲流水,連螺栓的緊固扭矩都分毫不差,完美契合工藝標準。
“擱十年前,這活兒全靠老師傅憑手感、靠經驗,鉚足勁兒埋頭幹,一天下來胳膊都抬不起來,精度還得反複校驗。”輪對壓裝工位長宋巍望著眼前的智能終端滿是感慨,“現在不一樣了,生產計劃、物料信息、工藝參數全在這一塊屏上,係統實時提醒、全程指導,就算是剛上手的年輕員工,跟著係統走也能做出高標準活兒,生產效率提了三成多,產品合格率更是接近百分百。”
“從‘老師傅的手感’到‘數據驅動的精準’,變的不隻是生產工具,更是生產力的核心邏輯。”轉向架分廠廠長劉誌峰一語道破了其中關鍵,“這條集成機器視覺、物聯網技術的智能產線,是新質生產力在老車間的鮮活落地,讓老牌生產基地徹底煥了新顏。”
從“逐夢軌道”到“智領未來”
新春腳步越來越近,保障春運機車安全可靠運行,成了全廠上下的頭等大事。研究院總體室的燈光,比往常亮得更久,設計師們伏案忙碌,指尖敲擊鍵盤的噠噠聲,成了這間辦公室裏最動聽的新春序曲。
“以前研發新機車,基本要從零起步,光前期設計就得耗大半年,趕訂單時經常連軸轉熬夜攻關。”總體室主任武學良揉了揉熬紅的眼睛,指著PLM係統界麵滿是欣慰,如今企業搭建了模塊化、平台化的數字化精益研發體係,搞創新就像搭積木,調取成熟的標準化模塊,按需組合、優化升級,效率直接拉滿。
武學良指著複興2B型電力機車的設計方案和記者算了一筆賬,機車模塊化率從21%躍升至65.6%,超六成設計依托既有模塊完成,研發效率提升30%,產品試製周期縮短11.2%。“按時交付不是問題。”他說。
提及模塊化設計,入職四年的青年設計師劉鵬難掩興奮。在他看來,這個平台就是年輕人成長的“腳手架”,不用從零摸索試錯,能站在成熟技術的肩膀上大膽創新,少走了太多彎路。同時,該平台還支持研發、工藝、製造各環節數據互通,圖紙修改後下遊分廠實時同步,銜接無縫,返工成本大幅降低。
在中車大同公司總裝分廠調試區,記者看到一台嶄新的電力機車鋥亮如新,車身藍白線條在燈光下格外亮眼,即將奔赴春運一線。調試工王宏鵬坐進駕駛室,熟練輕點智能操控係統,實時路況、載重、海拔等數十項參數瞬間顯現,係統快速運算生成最優牽引方案。“發展新質生產力,不止是造更智能的機車,更是要提供軌道交通全生命周期係統解決方案。”生產製造部部長張濤說。
夜色漸濃,廠區一隅,前進型蒸汽機車靜靜佇立,斑駁車身刻滿歲月印記。從1959年“和平型”蒸汽機車轟鳴下線,到內燃機車、“和諧型”電力機車迭代,再到“複興型”智能機車領跑,七十餘載風雨兼程,這家老企業不僅見證中國軌道交通裝備的蝶變,更書寫了從人力經驗驅動到科技創新引領的傳奇。
