以前擰火車螺絲，現在擰風車底座 ——時代在變，能源結構在變，72歲的老牌機車檢修企業，不再隻守著鐵軌過日子
中車蘭州機車有限公司建造的風電塔筒,記錄了一個機車檢修基地挺進清潔能源新賽道的足跡。這家成立於1954年的老牌國企,曾經與“東風”“韶山”等經典機車型號緊密相連,如今則以風起西北的決心,向“上”而行,破圈而來。
清晨,甘肅玉門,戈壁大地在朝陽中蘇醒,一聲轟鳴劃破天際——百米高的風電塔筒在巨型吊車牽引下緩緩豎起,如同鋼鐵巨人昂首向天,將“西北風庫”變為“綠電之都”。
中車蘭州機車有限公司建造的這些風電塔筒,記錄了一個機車檢修基地挺進清潔能源新賽道的足跡。這家伴隨著蘭新鐵路修建而於1954年成立的老牌國企,曾經與“東風”“韶山”等經典機車型號緊密相連,如今則以風起西北的決心,向“上”而行,破圈而來。
16年前,該公司從零起步進軍風電領域;如今,從西北內陸到遠洋深海,其風電塔筒產值累計突破百億元,占公司主營收入超六成,成為國內風電塔筒製造行業的領軍企業之一。
用造高鐵的標準造風電“脊梁”
走進中車蘭州機車設在新疆哈密的生產基地,機器轟鳴不息,焊花四濺如星。車間一側,一排排塔筒如列隊的士兵,靜待遠行;另一側,工人們正熟練操作數控切割機,將厚達50厘米的特種鋼板精準裁剪。
很難想象,這裏曾是專為“鋼鐵巨龍”提供“體檢”與“療養”的機車檢修廠。
“2009年,我們決定進軍風電,當時很多人不理解。”公司副總經理馬誌文回憶道,“但時代在變,能源結構在變,我們不能隻守著鐵軌過日子。”
彼時,國家大力倡導發展清潔能源,風電產業方興未艾。中車蘭州機車敏銳捕捉到這一商機,果斷轉型,提出打造中國中車在西部的“三基地一中心一總部”戰略。
破圈,不是簡單的業務拓展,而是一場徹底的重塑。
企業將多年積累的重型裝備製造能力、焊接工藝、質量管理體係,全麵嫁接至風電裝備領域。從第一根塔筒試製成功,到獲得國內各頭部能源企業認可,成為中國華電、國家能源集團、金風科技、東方電氣等150多家風電投資企業的優秀供應商,中車蘭州機車用實力證明:傳統製造的“根底”,也能長出新興產業的“新枝”。
“我們不是簡單地做塔筒,而是用造高鐵的精度和標準,造風電的‘脊梁’。”技術質量處處長甄棟竹介紹。公司先後通過ISO9000、ISO14001、ISO45001等六大專業資質認證,擁有35項發明與實用新型專利,2023年風電事業部技術質量組還獲得全國工人先鋒號這一榮譽。
在新疆哈密的生產基地,史永利這位經驗豐富的機車鉗工,如今已是塔筒法蘭盤裝配的“金牌工匠”。“以前擰的是火車螺絲,現在擰的是風車底座。”他笑著說,“但標準一樣高——差一毫米都不行。”
這樸實的話語,道出了中車蘭州機車從“鐵軌”走向“風海”的精神密碼:變的是賽道,不變的是匠心。
不僅要“立得住”,還要“活得久”
“中車塔筒就是立起來的中國高鐵。”中車大連公司旗下的中車蘭州機車黨委副書記、工會主席王波的比喻形象而生動,但是超百米塔筒如何在狂風中“穩如泰山”?這背後,藏著中車製造的“四大法寶”。
深紮根——在陸上,塔筒底部澆築的混凝土基礎深達數十米,重達數百噸,如同“定海神針”牢牢錨定大地;在海上,導管架或漂浮式基礎深插海床,以百噸自重抵禦風浪。
硬身板——塔筒采用上細下粗的錐形設計,底部直徑可達6米,鋼板厚度超50厘米,選用高強度特種鋼材,抗風壓能力極強。
強關節——塔筒分段製造,每段之間通過平整如鏡的法蘭盤連接,使用“超級螺栓”鎖死,單顆預緊力超過400KN,確保整塔“焊接一體”。
巧卸力——塔筒並非剛性直立,而是具備適度柔性,可在強風中微幅擺動(頂部可晃2米),內部還裝有“減震神器”,有效抵消共振,保護機組……
“我們追求的不僅是‘立得住’,更是‘活得久’。”站在一台台“白色巨人”的身旁,風電事業部副總經理、高級工程師李彥龍說。
塔筒為何都穿“白大褂”?李彥龍說,白色不僅能反射太陽能、降低表麵溫度、延長塗層壽命,更是重要的“安全警示色”,讓高空作業人員和飛行器易於識別。
從傳統身高80米的1.5MW(兆瓦)“經典風車”到塔筒高度120米、葉片超過 100 米的12.5MW“海上巨無霸”,從中西部戈壁到東北平原,中車蘭州機車已具備年產1600套陸上風電塔架、20MW海上漂浮式塔筒的能力,並覆蓋光伏支架、混塔、海上導管架、管樁等全係列產品。
與此同時,公司生產基地跨越18省28地,形成了“全方位服務客戶、高效率響應區域發展”的產業布局,實現了“哪裏有風,哪裏就有中車塔筒”。
“前兩年是客戶找我們,現在是我們主動布局。”市場開發一處處長付強說。近年來,他們緊跟國家“9+5”清潔能源基地、“沙戈荒”大基地建設等戰略機遇,將“中車製造”輸送到祖國最需要綠色能源的地方。
從製造向研發躍升
如果說陸上風電還隻是“開疆拓土”,那麼海上風電則是中車蘭州機車向“深藍”進軍的“星辰大海”。
“未來5年,我們要實現從製造向研發的躍升。”風電事業部總經理趙飛表示。為此,企業正加快成立清潔能源技術中心,下設海工研發部、混塔研發部,強化自主設計能力。他們引進了Sesam、Bladed等國際先進仿真設計軟件,組建涵蓋詳細設計、結構設計、一體化分析的高端人才團隊。
“四步走”策略清晰堅定:實現陸上塔筒自主設計;攻關深遠海漂浮式平台、分瓣式塔筒等新產品;拓展升壓站、導管架、LNG罐、氫能管網等高附加值海工裝備;探索海洋牧場、潮汐發電、能源島等前沿領域。
在遼寧丹東海工基地,技術人員正與海外設計公司聯合開展漂浮式平台水池試驗。“我們不僅要造塔筒,更要掌握核心設計話語權。”市場開發二處處長王嘉明說。通過共建聯合實驗室、依托示範項目優化設計能力,中車蘭州機車正逐步從“生產製造”向“正向設計”轉型。
更遠的視野,已投向海外。公司積極儲備國際化人才,謀劃建設海外風電基地,推動“中車造”風電裝備走出去。
“我們的目標是到2030年成為新能源裝備智造領域頭部企業。”公司黨委副書記、總經理劉誌祺語氣堅定。
“新能源是未來,但傳統優勢也不能丟。”公司黨委書記、董事長王大偉說,“我們正以‘雙輪驅動’的格局,開拓中國高鐵與中亞國家在基礎設施領域開展產業協作的新空間。”
2025年6月,由甘肅省國際物流集團承接的哈薩克斯坦相關企業火車頭來蘭州維修業務落地,中車蘭州機車主導整個維修工作,同年8月交付。“這次合作中,我們看到了中國專家的專業精神和符合國際標準的工作水平。”哈薩克斯坦絲路公司負責人表示。
2025年11月8日,中車蘭州公司首根海上風電管樁在天津基地成功下線。這是該公司實現海工產品全業態開發的重要裏程碑,更是“兩海”戰略取得的突破性進展,標誌著他們在“雙賽道雙集群”產業發展