重載礦車家族再添新成員
——CR330E型電傳動礦用自卸車研製紀實
日前，由公司研製的300噸級深度國產化CR330Exingdianchuandongkuangyongzixiecheyuanmanwanchengchangneilixingshiyan，fupingshuodonglutianmeikuangjinxinggongyexingshiyan。zhebiaozhizhegongsizaidadunweikuangcheguochanhuayanzhigongzuoshangqudelezhongdatupo。
把握機遇 培育產業
公司圍繞礦車產業鏈布局創新鏈，以創新發展驅動產業升級，強化礦車“造血功能”，著力培育差異化競爭優勢和平台競爭能力，實現“做一個、成一個、強一個”的目標，在高質量發展道路上行穩致遠。
CR330E型礦車項目啟動後，公司主要領導多次召開項目協調會，先後率隊深入鞍鋼集團、神華準能集團、中煤平朔等企業進行調研交流，與多家企業就深度合作達成共識，簽署戰略合作協議，為獲取市場訂單奠定了堅實基礎。
CR330E型礦車，額定載重300噸，堆裝容量210立方米，最高車速可達58千米/小時，具有燃油消耗低、可靠性高、高原適應性強等特點，國產化率達94%，可廣泛滿足大型露天礦山開采、重點水利水電工程等各類複雜工況地麵條件的運輸需求。
重任在肩 自立自強
研究院礦車研究所在分管領導帶領下，提出“激發研發潛能、規範設計輸出”12字方針，將成熟的軌道交通技術平移到礦車產品設計，搭建起國產化礦用自卸車整車設計平台；牽頭集團內其他單位迅速完成CR330E型礦車關鍵部件設計，完成礦車供應商體係搭建，為工藝、製造、物資等部門工作開好頭。
“自主化、國產化”是CR330E型礦車研發的“靈魂”，DHTE設計的司機室顯示屏控製程序使用C++語言編寫，MCU控製器采用彙編語言編寫，更改、閱讀不方便，研發團隊電氣工程師迎難而上，積極比選硬件供應商，提出圖形化顯示方案和控製邏輯，迅速完成了國產化裝車。
國內其它礦車司機室大都依靠外購，價格昂貴、周期長，研發團隊兩名年輕設計師主動“揭榜”，從美學、人體工程學等角度深入分析、周密論證，再到設計選型、方案落地，僅僅花費了1個半月時間，就獨立設計出了符合人機工程學要求的全新駕駛室。
梯隊建設方麵，努力建成一支專業齊全、層級合理，能夠快速響應國內外高低端市場需求的設計團隊。在“十四五”末，完成礦車型譜結構，形成有競爭力的礦車譜係。
眾誌成城 攻堅克難
“心往一處想，勁往一處使，任何困難和挑戰都難不倒我們。”所有人的心中隻有一個信念。礦車試製攻堅階段,公司各相關單位抽調骨幹力量，成立了專項攻關團隊，各職能部室成員輪流換班，24xiaoshifuwuzaishengchanxianchang，bufendanweichengliledangyuanxianfengdui，fayangguanjianshikechongfengzaiqiandejingshen。mianduishengchanguochengzhongchuxiandegeleiyichangwentihekunnan，dajiahaobuqinei，zhudongtupo。
CR330Exingkuangcheduanzhujianshengchanzhouqichang，weilequebaozhengchangxiaxian，gongyishijiangduanzhujianfenweizizhihewaigouliangdalei，bingduocifugongyingshangshengchanxianchang，tigongjishuzhichi，xietongtuijinzhujianshengchanjindu，weishizhirenwuzhengqulebaoguishijian。jingguojishufenxi，xuanqu14種鑄件由鑄造分廠生產，19種鍛件由鍛造公司生產，攻克了A487-4B型材料冶煉成分難控製、熱處理後性能不穩定等工藝難題，曆時3個月，圓滿完成了鍛鑄件自製任務。
工藝開發團隊提前結合三維模型，合理設計礦車上線纜的走線路徑，機車電器車間操作人員爬上鑽下，安裝設備、精心捋線、牢固綁紮、正確接線，既保證了產品性能，又提升了外觀質量。最終，猶如人體血管的1400多根線纜，層次分明、整齊美觀地分布在了礦車各個部位，為各部件提供“血液”。
惟其艱難，方顯勇毅；惟其磨礪，始得玉成。連續兩個多月，大家守正篤行日夜奮戰，有點吃不消了，但沒有一個退縮，相互打氣，合力攻堅，最終啃下了“這塊硬骨頭”。
CR330E型礦車將在平朔東露天煤礦完成工業性試驗，我們的試驗團隊再次與風塵和辛苦相伴，一路護航，為公司的高質量發展再立新功！
