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1. 該車為三聯車組,車組兩端安裝自動車鉤緩衝裝置,中間車輛采用關節連接器連接,共用1個轉向架,每組車共4個轉向架。
2. 與車裝用2個轉向架的普通平車相比,每組車減少2個轉向架,可節約車輛采購成本、降低車輛維修費用,並可充分利用車輛軸重。
3. 采用無側梁魚骨刺式車體結構,有效降低了車輛自重,更便於在車輛側麵進行操作及檢修作業。
4. 采用CEL-LOCK集裝箱自動鎖,不用時可方便地拆卸,即能滿足運載集裝箱的要求,又能輕鬆的拆除和安裝鎖頭。
5. 采用TMX單元製動裝置,結構緊湊,製動效率高。
6. 采用WF5型空氣製動係統,集成性高、占用空間小,檢修維護方便。
7. 采用無極調整的BENDX空重閥,實現了空重車的無極調整,使車輛無論在何種載重下均有與之匹配的良好的製動性能。
8. 采用TSPB停車自動製動,不需手動操作,提高製動的效率以及可靠性、安全性。


