國內首個時速120公裏地鐵電驅機械製動係統通過載客運行前專家評審
12月26日,由中國城市軌道交通協會技術裝備專業委員會組織的“軌道車輛電驅機械製動係統研製及應用項目”載客前專家評審會在深圳召開。
中城協副會長丁樹奎,中城協技術裝備專業委員會常務副主任郭傑、副主任兼秘書長黎國清、副主任仝力、秘書處副主任吳慶波,深圳地鐵集團總經理黃力平、工程中心總經理宋天田,深圳建材集團總經理侯文軍,中車長客股份公司副總經理、總工程師汪忠海,中車四方所(中車製動)黨委書記、董事長邢曉東,黨委副書記、總經理李照平,副總經理、中車製動總工程師孫國斌,以及來自北京、天津、重慶、長春、南京、廣州、青島等地專家組成的評審專家組出席會議,中城協、深圳地鐵集團、中車長客股份公司、中車製動等相關單位負責人參加會議。會議由黎國清主持,行業專家韋蘇來作為評審組組長主持評審。
評審過程中,深圳地鐵集團彙報了電驅機械製動係統空載運行情況和載客試運行方案,中車長客股份公司彙報了電驅機械製動係統裝車試驗情況,zhongchezhidonghuibaoledianqujixiezhidongxitonghouxushangyehuayingyongzhongdejishubaozhangjiyunweizhichifangan。zhuanjiazushidizhakanheshichenglezhuangbeidianqujixiezhidongxitongdelieche,聽取了關於項目的詳細彙報,審閱了相關文件,經質詢和討論,認為各項試驗結果和性能指標滿足深圳11號線車輛技術要求,載客試運行方案完善可行,具備載客運營條件,一致同意通過評審。
為推動軌道車輛製動技術自主創新和產業升級,打造國內首列應用電驅機械製動係統的時速120公裏地鐵車輛並實現工程化應用,深圳地鐵集團聯合中車長客股份公司、中車製動共同開展了軌道車輛電驅機械製動係統研製及應用研究。自今年1月通過裝車前行業評審以來,經曆了裝車例行、型式和研究性等試驗,目前已完成各項裝車試驗,即將進入載客試運行的重要階段。
電驅機械製動係統是具有代際特征的全電驅、智能化、高性能新型製動係統,以電能直驅取代了傳統的壓縮空氣驅動模式,徹底解決了製動係統介質泄漏、維護複雜等運用痛點,實現了從控製到執行的全電氣化。其製動響應時間比傳統製動係統縮短約33%,整體減重超過15%,關鍵部件100%智能化自診斷,具有響應靈敏、控製性能優、冗餘度高、智能化水平高、重量輕等特點,是列車製動係統重要的創新方向。
當前,中車製動已經構建起標準型、緊湊型、踏麵型全譜係產品平台,並在國內首次實現裝車運用和批量商業化應用。這一更智能、更節能、更便捷、更簡統的製動新技術,未來可廣泛適用於地鐵、城際、市域、動車組等多種車型,將有力促進列車多係統融合控製技術發展。
此次順利通過載客運行前專家評審的電驅機械製動係統,是國內首個120公裏時速等級的同類產品。標誌著電驅機械製動係統在實現80公裏時速等級商業化應用、完成100公裏時速等級順利裝車之後,向著全譜係化商業化應用邁出了關鍵一步。未來,中車製動將繼續與軌道交通產業鏈上下遊企業一道,深化協同創新,推動電驅機械製動技術向更高效、更可靠、更智能化方向演進,在更廣泛的領域推廣應用,為市民安全、高效、綠色、智慧出行貢獻力量。
