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韶山7D型電力機車是為滿足我國鐵路客運提速需求，在吸收前期SS7係列機車成功經驗的基礎上，而研製開發的功率為4800kW、最大速度為170km/h的客運交—直型電力機車。該機車的設計工作嚴格遵循簡統化、標準化、係列化的原則，力求機車設計的先進性、運用的安全性和可靠性。
1. 機(ji)車(che)頭(tou)型(xing)進(jin)行(xing)了(le)全(quan)新(xin)設(she)計(ji)，司(si)機(ji)室(shi)內(nei)結(jie)構(gou)設(she)計(ji)應(ying)用(yong)了(le)人(ren)機(ji)工(gong)程(cheng)學(xue)原(yuan)理(li)。全(quan)新(xin)的(de)室(shi)內(nei)裝(zhuang)修(xiu)並(bing)配(pei)以(yi)用(yong)先(xian)進(jin)的(de)操(cao)作(zuo)控(kong)製(zhi)設(she)備(bei)，提(ti)高(gao)了(le)整(zheng)體(ti)的(de)美(mei)觀(guan)性(xing)及(ji)舒(shu)適(shi)性(xing)。
2. 車體、轉向架、變壓器等各主要部件均做了輕量化設計，機車采用獨立通風係統。
3．主電路采用三段不等分橋相控和複勵電路，機車無級調速和無級磁場削弱。
4．采用恒流起動及準恒速運行的特性控製方式，采用微機控製及LCU邏輯控製單元。
5．采用3B0轉向架單側製動，采用電機架承式全懸掛、輪對空心軸六連杆傳動。
6．設有列車取暖及空調的供電電源，采用雙管製供風。
| 電流製 |
AC 25kV 50Hz |
| 軌距 |
1435mm |
| 軸式 |
B0-B0-B0 |
| 軸重 |
21t |
| 機車整備重量 |
126t |
| 持續功率 |
4800kW |
| 最大運營速度 |
170km/h |
| 機車持續速度 |
96km/h |
| 持續牽引力 |
171kN |
| 起動牽引力 |
245kN |
| 電製動方式 |
加饋電阻製動 |
