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“中華之星”高速電動車組動力車是在“九五”國家科技攻關項目“交流傳動動力車”和國產化交流傳動客運電力機車的基礎上,吸取了國際上多項先進技術,由原中國南、北集團聯合組織,由原大同機車廠和株洲電力機車廠聯合研製的我國第一列自主知識產權的動力集中式高速列車動力車。
1、采用交流傳動技術,電傳動係統采用國產化的GTO水冷變流機組,調速恒功範圍寬、軸功率大、粘著特性好、效率和功率因數高。
2、輔助變流器裝置能提供VVVF和CVCF三相輔助電源,對輔助機組進行分類分級供電,係統冗餘性強、節能降噪效果好。
3、控製係統采用國產化分散式微機網絡控製係統,實現了全車網絡控製、邏輯控製和自診斷功能。
4、采用主變流器、主變壓器油、水複合冷卻的新型冷卻方式為國內首創。
5、車體輕量化、流線化,國內首次采用雙拱流線頭形。
6、轉向架采用小輪徑車輪、六連杆二級空心軸彈性傳動、後置推挽式平牽引杆,整體車輪及空心軸盤製動、人字齒輪等技術。
| 電流製 |
AC 25kV 50Hz |
| 軌距 |
1435mm |
| 軸式 |
B0-B0 |
| 軸重 |
19.5t |
| 機車整備重量 |
78 |
| 持續功率 |
4800kW |
| 最大運營速度 |
270km/h |
| 機車持續速度 |
110km/h |
| 持續牽引力 |
157kN |
| 起動牽引力 |
200kN |
| 電製動方式 |
再生製動 |
| 最大製動力 |
150kN |