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中車智能供電傳輸係統是通過在車輛側麵架設供電軌道,經過車輛端的受電裝置將電網的電能傳輸至自卸車,實現“油—電”“電—電”轉換。適用於大型露天礦山、水利工程等運營場景。
係統由礦卡(含整車及受電裝置)、導軌電網、牽引變電站組成,可根據車隊規模、道路情況為礦山提供定製化設計,係統配備車道保持、自動升降弓、弓網監測等智能化技術,司機操作更加便捷。
具有節能減排、綠色環保、提升車輛滿載爬坡性能、減少發動機維修費用的特點。相對於傳統頂部柔性受電,具有受電網移設便捷、受電更加平穩、不占用車輛行駛車道、側弓安裝無需對車輛前端改造(更換或修理水箱、發動機更為便捷)的獨特優勢。
1.節能減排、綠色環保
相對於純柴油,可減小發動機排量,相對於純電,可縮小電池需求量。架軌工況下可實現“零”排放。以120噸級為例,可節省燃油動力成本約86%。
提升爬坡性能
主要架設於爬坡工況,采取架線可提供更大的動力,充分發揮輪邊驅動性能,提升爬坡速度和運營效率。
2.減少發動機維修費用
發動機長期處於怠速和非滿功率運行狀態,降低發動機維修間隔時間和維保費用。
3.受電網移設便捷
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4.不占用車輛行駛車道
相對於傳統頂部柔性受電,軌道位於車道側麵,且高度較低,車輛頂部無任何支架、懸吊侵入,車輛端部影響司機視野,更加安全。
5.維保更便捷
相對於傳統頂部柔性受電,不占用前端安裝空間,水箱和柴油機維保時,無需拆除受電裝置,維保更加便捷。
(以CR240E礦用自卸車為例,載重220噸)
| 名稱 |
內容 |
| 網線電壓 |
DC1500V |
| 網線電流 |
4500A |
| 司機操作範圍 |
±2000mm |
| 弓網高度 |
3500-4000mm(高度可調) |
| 軌道形式 |
4軌(2受流軌、2支撐軌) |
| 弓網調節 |
重力自適應 |
| 入軌形式 |
自動導向入軌 |
| 牽引變電站 |
可選配容量 |
| 整車 |
可改造或新造 |