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400kW雙源製牽引車主要麵向地鐵車輛牽引運轉及救援作業,具有雙機重聯功能。
有網區可實現弓網供電牽引。
無網區可實現蓄電池供電牽引。
可以為被其牽引的車輛提供作業用電源等,具有節能環保的優點。
機車采用接觸網、蓄電池供電,適用於城軌車輛的調車,以及廠礦牽引無動力軌道車輛完成線路維修、檢修作業。
1.雙源動力:機車采用受電弓和動力蓄電池兩種動力形式,在地麵有弓網線路采用受電弓牽引,在隧道內或無網線路采用動力蓄電池牽引。
2.擴展能力強:機車具備重聯功能,能夠由列車控製總線來實現至少2台牽引車的電氣重聯控製,大大提升機車的擴展能力及應用場景。
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名稱 |
內容 |
| 性 能 參 數 |
標稱功率 |
400kW(接觸網)/ 300kW(蓄電池) |
| 軸式 |
B0-B0 |
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| 軸重 |
12.5t |
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| 起動牽引力 |
100kN |
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| 持續牽引力 |
100kN |
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| 最高設計速度 |
80km/h(接觸網)/ 40km/h(蓄電池) |
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| 持續速度 |
≤14.4(接觸網)/ ≤10.8(蓄電池) |
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| 最大再生製動力(車鉤處) |
80kN |
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| 動力源製式 |
接觸網/蓄電池 |
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| 裝車電量 |
≥300kWh |
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| 結 構 參 數 |
前後車鉤中心距 |
15160mm |
| 車體寬度 |
2800mm |
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| 車體高度 |
3513mm |
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| 轉向架中心距 |
7100mm |
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| 轉向架軸距 |
2200mm |