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時速160公gong裏li動dong力li集ji中zhong電dian動dong車che組zu適shi用yong於yu所suo有you提ti速su電dian氣qi化hua鐵tie路lu，是shi我wo國guo新xin一yi代dai普pu速su客ke車che的de主zhu力li產chan品pin，將jiang進jin一yi步bu推tui進jin我wo國guo鐵tie路lu技ji術shu裝zhuang備bei的de升sheng級ji和he提ti高gao鐵tie路lu產chan品pin的de供gong給gei質zhi量liang。
時速160公裏動力集中電動車組可滿足時速160公裏既有線路（采用LKJ型列車運行控製方式），及客貨混運時速200公裏等級線路（采用CTCS-2 列車運行控製方式）運營。動車組兩端均可操縱控製，動車組發生故障後，可采用機車或同類動車組進行救援。
時速160公裏動力集中電動車組編組可根據運用需求靈活編組，組成不超過20輛編組運行，包括：
1.典型短編組（1節動力車+7節拖車+1節控製車），兩列短編動車組可以重聯運營；
2.靈活短編組（1節動力車+4～7節拖車+1節控製車），兩列短編動車組可以重聯運營；
3.典型長編組（2節動力車+18節拖車）；
4.靈活長編組（2節動力車+9～18節拖車）。
時速160公裏動力集中電動車組具有以下特點：
1.控製車的設置，縮短了折返的時間；
2.不同企業生產的動力車、拖車和控製車接口完全一致，可實現任意編組；
3.動力車/控製車可實現不同平台互聯互通互控；
4.司乘人員操作界麵簡統，動車組關鍵部件簡統，可互換；
5.采用雙弓雙主斷方式提高了主電路冗餘度；
6.采用主輔電路一體化技術，實現輔助係統過分相不間斷供電功能
7.采用IGBT四象限整流及水冷方式的DC600V列車供電係統；
8.采用空心軸六連杆傳動機構的架懸轉向架，增設了端麵齒撓性聯軸器；
9.采用微機控製的自動式中國標準製動機，動車組采用5線製電空製動。
| 名稱 |
內容 |
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| 性 能 參 數 |
傳動方式 |
交-直-交 |
| 軸式 |
B0-B0 |
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| 軸重 |
動力車≤19.5 t 拖車和控製車≤16.5t |
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| 最高運營速度 |
160km/h |
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| 標稱功率 |
5600kW/持續，6400kW/半小時 |
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| 恒功率速度範圍 |
95～160km/h |
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| 持續速度 |
95km/h |
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| 持續牽引力 |
212kN |
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| 起動牽引力 |
240kN |
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| 列車供電製式 |
DC600V，集中供電，分散變流 |
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| 結 構 參 數 |
車體長度 |
動力車20000mm 拖車25500mm 控製車27955mm |
| 車體寬度 |
3360mm |
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| 車體高度 |
4433mm |
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| 車輛間距 |
800mm |
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| 車頭設計 |
采用流線型設計，流線型長度5m |
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| 前後車鉤中心距 |
動力車19336mm 拖車/控製車 |
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| 轉向架中心距 |
動力車9000mm 拖車/控製車18000mm |
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| 轉向架軸距 |
動力車2900mm 拖車/控製車2500mm |
