Ваше текущее местоположение:Главная > Продукция и решения > Решения в области оборудования рельсового транспорта на новых источниках энергии > Страница с подробной информацией
Аккумуляторный локомотив мощностью 1200 кВт является продукцией нового энергетического локомотива, разработанной CRRC Datong Co., Ltd., ориентированной на рыночный спрос, на основе активной реакции на государственную политику трансформации по выбраковке и обновлению старого тепловоза, систематического расчесывания состояния и тенденции развития нового энергетического железнодорожного оборудования, углубленного изучения применения и потребности новых энергетических маневровых локомотивов в стране и за рубежом, анализа сцены применения пользователей.
Аккумуляторный локомотив мощностью 1200 кВт в основном предназначен для выполнения маневровых и малоподвижных работ в локомотивном депо, вагонном депо, сортировочных парках, а также на заводах, шахтах, портах и других местах с прерывистой электрификацией. Регулируя разные типы и заряд тягового аккумулятора, локомотив может осуществлять разные выходные и тяговые характеристики мощности на ободе колеса ниже 2000 кВт.
1. Проектирование платформизации: локомотив применяет концепцию стандартизированного, модульного проектирования для осуществления разных выходных и тяговых характеристик мощности на ободе колеса путем подбора разных типов и количества тягового аккумулятора.
2. Технология синхронизации на постоянном магните: локомотив может быть совместим с асинхронным двигателем и синхронным тяговым двигателем с постоянными магнитами, применяется синхронный двигатель с постоянными магнитами для достижения эффективности 95%.
3. Интеллектуальное проектирование: для локомотива резервирована интеллектуальная система вождения, беспроводная система передачи, система PHM и другие интеллектуальные системы для выбора пользователем по требованию.
| Наименование |
Содержание |
|
| Характеристики и параметры |
Номинальная мощность |
1200 кВт |
| Осевая формула |
C0-C0 |
|
| Нагрузка на ось |
23 т |
|
| Сила тяги при трогании с места |
520 кН |
|
| Сила тяги продолжительного режима |
420 кН |
|
| Максимальная проектная скорость |
100 км/ч |
|
| Скорость в продолжительном режиме тяги |
≤17,1 км/ч |
|
| Максимальная сила рекуперативного торможения (в месте автосцепки) |
350 кН |
|
| Система источника питания |
Литиево-фосфатный тяговый аккумулятор |
|
| Установленный заряд тягового аккумулятора |
≥1200 кВт·ч |
|
| Конструктивные параметры |
Расстояние между передним и задним автосцеплением |
18800 мм |
| Ширина кузова |
3200 мм |
|
| Высота кузова |
4666.5 мм |
|
| Расстояние между центрами вагонных тележек |
10000 мм |
|
| Колесная база тележки |
1800 мм |
Все права защищены: CRRC Datong Co., Ltd., 2016, номер ICP: J ICP B15050284 Техническая поддержка: CRRC Information Technology Co., Ltd.
