Ваше текущее местоположение:Главная > Продукция и решения > Решения в области оборудования рельсового транспорта на новых источниках энергии > Страница с подробной информацией
Аккумуляторный локомотив мощностью 410 кВт представляет собой четырехосный аккумуляторный локомотив, разработанный CRRC Datong Co., Ltd. на основе гибридного локомотива на водородных топливных элементах мощностью 700 кВт, и маломощный новый энергетический локомотив, предназначенный для адаптации к условиям эксплуатации на станции или других перевозок на короткие расстояния (например, локомотивное депо, вагонное депо, сортировочная станция, промышленные и горнодобывающие предприятия). Для электроснабжения локомотива применяется тяговый литий-ионный аккумулятор с возможностью утилизации энергии торможения, что позволяет осуществлять зеленую и энергосберегающую эксплуатацию локомотива.
Аккумуляторный локомотив мощностью 410 кВт предназначен для станций или других режимов маневровой работы на короткие расстояния и пригоден для таких режимов, как сцепка и расцепка, оттяжка и проталкивание при легкой нагрузке в депо или грузовых дворах, а также спасение. Локомотив применяет модульное проектирование, что позволяет осуществлять выход мощности на ободе колеса до 700 кВт путем регулировки конфигурации тягового аккумулятора для удовлетворения потребности в маневровой работе при режиме малой мощности.
1. Сильная адаптивность: локомотив может быть оборудован литиево-титанатными батареями или литий-железо-фосфатным аккумулятором
2. Интеллектуальное проектирование: локомотив оснащен проводной и беспроводной системой дистанционного управления, которая позволяет осуществлять наземное дистанционное управление, что значительно повышает маневренность локомотива и снижает трудоемкость водителей и пассажиров.
| Наименование |
Содержание |
|
| Характеристики и параметры |
Номинальная мощность |
410 кВт |
| Осевая формула |
B0-B0 |
|
| Нагрузка на ось |
17 т |
|
| Сила тяги при трогании с места |
250 кН |
|
| Сила тяги продолжительного режима |
250 кН |
|
| Максимальная проектная скорость |
20 км/ч |
|
| Скорость в продолжительном режиме тяги |
≤5,9 км/ч |
|
| Максимальная сила рекуперативного торможения (в месте автосцепки) |
110 кН |
|
| Система источника питания |
Тяговый аккумулятор |
|
| Установленный заряд тягового аккумулятора |
248 кВт⋅ч (литий-титанатный)/ 580 кВт⋅ч (литий-железо-фосфатный аккумулятор) |
|
| Конструктивные параметры |
Расстояние между передним и задним автосцеплением |
14900 мм |
| Ширина кузова |
3200 мм |
|
| Высота кузова |
4130 мм |
|
| Расстояние между центрами вагонных тележек |
6300 мм |
|
| Колесная база тележки |
2300 мм |
Все права защищены: CRRC Datong Co., Ltd., 2016, номер ICP: J ICP B15050284 Техническая поддержка: CRRC Information Technology Co., Ltd.
