Ваше текущее местоположение:Главная > Продукция и решения > Решения в области оборудования рельсового транспорта на новых источниках энергии > Страница с подробной информацией
Аккумуляторный локомотив мощностью 2000 кВт представляет собой шестиосевой аккумуляторный локомотив, разработанный CRRC Datong Co., Ltd. на основе гибридного локомотива на водородных топливных элементах мощностью 2000 кВт, и высокомощный новый энергетический локомотив, предназначенный для выполнения работ по восхождению в вершину горки, малоподвижных работ, ввозных и вывозных работ в грузовых дворах грузоподъемностью более 3000 т. Локомотив имеет проектную мощность на ободе колеса 2000 кВт, обладает высокой мощностью, платформизацией, интеллектуализацией и другими техническими характеристиками.
Аккумуляторный локомотив мощностью 2000 кВт в основном предназначен для выполнения маневровых и малоподвижных работ в локомотивном депо, вагонном депо, сортировочных парках, а также на заводах, шахтах, портах и других местах с прерывистой электрификацией. Регулируя конфигурацию тягового аккумулятора, локомотив может осуществлять выход мощности на ободе колеса до 3000 кВт для удовлетворения потребности в маневровой и малоподвижной работе в подавляющем большинстве режимов.
1. Высокомощные тяговые характеристики: тяговая мощность на ободе колеса локомотива может достигать 2000 кВт, является аккумуляторным локомотивом с максимальной тяговой мощностью на ободе колеса в стране в то время.
2. Проектирование платформизации: локомотив применяет концепцию модульного проектирования, благодаря регулировке конфигурации тягового аккумулятора можно осуществить выход мощности на ободе колеса до 3000 кВт.
3. Технология быстрой зарядки большой мощности: локомотив оснащен технологией зарядки с помощью интеллектуального гибкого пантографа максимальной мощностью зарядки до 1000 кВт, при этом зарядка более безопасна и удобна, походит для характеристик рельсового транспорта.
| Наименование |
Содержание |
|
| Характеристики и параметры |
Номинальная мощность |
2000кВт |
| Осевая формула |
C0-C0 |
|
| Нагрузка на ось |
23 т | |
| Сила тяги при трогании с места |
520кН |
|
| Сила тяги продолжительного режима |
499кН |
|
| Максимальная проектная скорость |
60км/ч |
|
| Скорость в продолжительном режиме тяги |
≤14,4 км/ч |
|
| Максимальная сила рекуперативного торможения (в месте автосцепки) |
300кН |
|
| Система источника питания |
Литий-титанатный тяговый аккумулятор |
|
| Установленный заряд тягового аккумулятора |
≥495кВт·ч |
|
| Конструктивные параметры |
Расстояние между передним и задним автосцеплением |
22600мм |
| Ширина кузова |
3200мм |
|
| Высота кузова |
4750мм |
|
| Расстояние между центрами вагонных тележек |
12380мм |
|
| Колесная база тележки |
1850мм+2000мм |
Все права защищены: CRRC Datong Co., Ltd., 2016, номер ICP: J ICP B15050284 Техническая поддержка: CRRC Information Technology Co., Ltd.
