Ваше текущее местоположение:Главная > Продукция и решения > Решения в области электровозных систем > Страница с подробной информацией
Электровоз БКГ-2 представляет собой ширококолейный 6-осный электровоз с приводом переменного тока, разработанный для модернизации железнодорожного электровоза в Беларуси, который прошел сертификацию Таможенного союза EAC. Было выпущено 18 электровозов данного типа, данный электровоз является первым электровозом в Китае, прошедшим сертификацию EAC, может осуществлять трансграничную перевозку в странах Таможенного союза, выполняет задачи по тяге «железнодорожных экспрессов Китай - Европа» и является основной тяговой силой международных железнодорожных перевозок в Беларуси и соседних странах.
Данный электровоз подходит для тяги грузовых поездов на магистральных железных дорогах широкой колеи 1520мм, адаптирован к особым погодно-климатическим условиям в Беларуси, способен безопасно работать в очень холодную погоду минус 40 градусов и может осуществлять подключение к нескольким моделям для удовлетворения требованиям к транснациональным перевозкам.
1. Подключение многих единиц: электровоз имеет функцию управления подключением многих единиц, что позволяет осуществлять подключение 3 единиц, включая подключение к электровозом БКГ-1.
2. Устойчивость к альпийско-арктическим условиям: электровоз сваривается из специальной стали и имеет усиленную конструкцию защиты от холода, что обеспечивает безопасную эксплуатацию электровоза в экстремально холодную зимнюю погоду при температуре -40℃.
3. Автоматическая система предотвращения и контроля пожаров: электровоз оснащен автоматическим устройством пожаротушения, которое круглосуточно контролирует пожар в режиме реального времени и может автоматически тушить пожар, тем самым повышать защитные характеристики электровоза.
| Наименование |
Содержание |
|
| Характеристики и параметры |
Способ привода |
Переменный - постоянный - переменный |
| Режим электроснабжения |
25 кВ/50 Гц | |
| Колея |
1520 мм |
|
| Осевая формула |
Co-Co |
|
| Нагрузка на ось |
25 т |
|
| Снаряженная масса |
150% т |
|
| Максимальная тяговая мощность на ободе колеса |
7200 кВт |
|
| Мощность по рекуперативному торможению на ободе колеса |
7200 кВт |
|
| Максимальная эксплуатационная скорость |
120 км/ч |
|
| Сила тяги локомотива при трогания с места |
≥570 кН |
|
| Сила тяги продолжительного режима |
≥400 кН |
|
| Максимальное усилие рекуперативного торможения |
400 кН |
|
| Диапазон скоростей при постоянной мощности |
65~120 км/ч |
|
| Конструктивные параметры |
Расстояние между центрами передней и задней автосцепок локомотива |
22960 мм |
| Ширина кузова локомотива |
3005 мм |
|
| Высота крыши локомотива от уровня головки рельса |
3944 мм |
|
| Расстояние между центрами тележек локомотива |
12320 мм |
|
| Колесная база тележек локомотива |
2250+2000 мм |
|
| Высота между осью сцепки локомотива и поверхностью рельса |
1060±20 мм |
Все права защищены: CRRC Datong Co., Ltd., 2016, номер ICP: J ICP B15050284 Техническая поддержка: CRRC Information Technology Co., Ltd.
