鐵路冷鏈運輸 新機遇 新路徑
4月8日(ri)，一(yi)個(ge)冷(leng)藏(zang)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)被(bei)裝(zhuang)載(zai)到(dao)冷(leng)鏈(lian)班(ban)列(lie)上(shang)。這(zhe)列(lie)由(you)大(da)連(lian)港(gang)毅(yi)都(dou)冷(leng)鏈(lian)有(you)限(xian)公(gong)司(si)和(he)中(zhong)鐵(tie)特(te)貨(huo)物(wu)流(liu)股(gu)份(fen)有(you)限(xian)公(gong)司(si)聯(lian)手(shou)打(da)造(zao)的(de)冷(leng)鏈(lian)班(ban)列(lie)於(yu)當(dang)日(ri)從(cong)大(da)連(lian)港(gang)發(fa)往(wang)哈(ha)爾(er)濱(bin)。
冷(leng)鏈(lian)運(yun)輸(shu)是(shi)鐵(tie)路(lu)部(bu)門(men)麵(mian)向(xiang)市(shi)場(chang)需(xu)求(qiu)重(zhong)點(dian)推(tui)出(chu)的(de)運(yun)輸(shu)產(chan)品(pin)，近(jin)年(nian)來(lai)實(shi)現(xian)了(le)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)。今(jin)年(nian)以(yi)來(lai)，在(zai)堅(jian)決(jue)打(da)贏(ying)新(xin)冠(guan)肺(fei)炎(yan)疫(yi)情(qing)防(fang)控(kong)阻(zu)擊(ji)戰(zhan)中(zhong)，鐵(tie)路(lu)冷(leng)鏈(lian)運(yun)輸(shu)發(fa)揮(hui)了(le)重(zhong)要(yao)作(zuo)用(yong)，取(qu)得(de)了(le)亮(liang)眼(yan)的(de)成(cheng)績(ji)。本(ben)版(ban)圍(wei)繞(rao)“鐵路冷鏈運輸”主題，協調前方記者展開深入調查，邀請業內專家進行點評，共同探討鐵路冷鏈運輸的發展機遇和廣闊前景。
新冠肺炎疫情發生以來，為抓好疫情防控工作、推動複工複產，眾多行業積極調整經營模式，主動求變，努力尋求現在和未來的發展空間。
新冠肺炎疫情對線下食材消費產生較大影響，線上生鮮電商市場反而得到飛速發展，各大電商平台新增用戶和銷量成倍增加。3月初，複工複產中的冷鏈物流基地被提升到重要位置加快建設。整個3月份，鐵路冷鏈運輸完成3375車13.79萬噸，發運噸數環比增長29.85%。
一係列亮眼的數據將鐵路冷鏈運輸推到了頗受社會關注的位置。那麼，在戰“疫”的大背景下，鐵路冷鏈運輸發展的新方式、新技術、新思路是什麼呢？
疫情中的鐵路冷鏈運輸
2月中旬，武漢，正在家隔離的中車長江車輛有限公司職工忽然接到中鐵特貨物流股份有限公司工作人員的電話，希望60輛隔熱保溫車和24台隔熱集裝箱的訂單急速交貨，助力一線戰“疫”。
這是物流商打給裝備商的電話，屬於後台的裝備支持溝通。早在1月下旬，中國國家鐵路集團有限公司相關部門、各ge鐵tie路lu局ju集ji團tuan公gong司si相xiang關guan部bu門men以yi及ji中zhong鐵tie特te貨huo公gong司si的de工gong作zuo人ren員yuan就jiu已yi開kai始shi在zai家jia中zhong或huo辦ban公gong室shi裏li，為wei開kai展zhan防fang疫yi救jiu災zai物wu資zi冷leng鏈lian運yun輸shu組zu織zhi進jin行xing聯lian係xi溝gou通tong。中zhong鐵tie特te貨huo公gong司si建jian立li了le救jiu援yuan物wu資zi運yun輸shu專zhuan項xiang工gong作zuo群qun，確que保bao24小時信息溝通順暢，全程跟蹤運輸車輛信息。
2月初，國家相關部門調撥2000噸凍豬肉專供武漢。鐵路部門積極組織冷鏈運輸，專門開辟綠色通道，從2月10日至16日實施快速受理、快速配空、快速裝車、快速掛運、快速運輸“五個快速”的措施，讓凍豬肉及時送進武漢地區。
2月17日和18日，從福州東站始發的兩趟冷鏈班列將600噸愛心蔬菜運抵武漢。
3月16日，海南企業捐贈的375.7噸菠蘿、西瓜等果蔬，通過鐵路冷藏集裝箱專列運抵湖北荊州。
3月底，357噸果蔬再次從海南通過冷鏈運輸的方式抵達湖北黃岡。
截至4月1日，鐵路部門今年通過中鐵特貨公司累計向湖北地區運輸蔬菜、牛奶、凍肉、食品、水果等各類生活物資506車1.37萬噸。僅3月份，鐵路冷鏈運輸就完成貨運量3375車13.79萬噸，發運噸數環比增長29.85%。
鐵路冷鏈運輸裝備中的“車”和“箱”
據了解，中國每年消費的易腐食品超過10億噸，其中需要冷鏈運輸的超過50%，但目前綜合冷鏈流通率僅為20%左右。冷鏈流通率相對較低導致中國農產品的腐損率相對較高，僅果蔬一類每年的損失額就在1000億元以上。
為什麼中國冷鏈流通率低？這是因為冷鏈運輸需要以專用運輸裝備、冷(leng)庫(ku)等(deng)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)來(lai)確(que)保(bao)貨(huo)物(wu)在(zai)運(yun)輸(shu)全(quan)過(guo)程(cheng)中(zhong)處(chu)於(yu)設(she)定(ding)低(di)溫(wen)或(huo)者(zhe)恒(heng)溫(wen)狀(zhuang)態(tai)。中(zhong)國(guo)的(de)冷(leng)鏈(lian)運(yun)輸(shu)起(qi)步(bu)較(jiao)晚(wan)，冷(leng)鏈(lian)運(yun)輸(shu)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)相(xiang)對(dui)薄(bo)弱(ruo)。這(zhe)是(shi)中(zhong)國(guo)冷(leng)鏈(lian)運(yun)輸(shu)最(zui)大(da)痛(tong)點(dian)之(zhi)一(yi)，也(ye)是(shi)造(zao)成(cheng)中(zhong)國(guo)冷(leng)鏈(lian)流(liu)通(tong)率(lv)低(di)的(de)主(zhu)要(yao)因(yin)素(su)。
冷鏈基礎設施由冷庫裝備和運輸裝備兩大類組成。前者屬於固定設施，包括肉類冷庫、蔬果冷庫、批發零售冷庫等，主要由運營商和產地投入。後者是移動運輸裝備，主要指各種冷藏車、冷藏集裝箱、保溫集裝箱等，主要由物流商投資采購。
鐵路冷鏈運輸裝備主要有“車”和“箱”兩個大類。車是指鐵路冷藏車，主要有B10、B22等車型；箱指冷藏集裝箱，傳統產品主要有插電式冷藏集裝箱、柴電式冷藏集裝箱，新產品有新能源冷藏集裝箱、隔熱保溫集裝箱、蓄能型保溫集裝箱、蓄冷型冷藏運輸集裝箱等。
車和箱各有優劣點。鐵路冷藏車具備大運量、溫控性能好、運輸距離長、運輸經濟性好等優點，適於大中型企業的“庫對庫”yunshu。yunliangxiaodelenglianhuowuyoulengzangcheyunshu，huoyuanzuzhijiaoweikunnan，yunyingchengbengao。tielulengzangjizhuangxianghuoyuanzuzhiheyunshubijiaolinghuo，keyuqicheyunshuzuchengduoshilianyun，nenggoushixian“門到門”運輸，但是需要專用起吊設備並配合高效的運輸組織方式。
中鐵特貨公司作為鐵路主管冷鏈運輸業務的專業運輸企業，目前有B22型、B10型等機械冷藏車1020輛，BX1K型集裝箱專用平車1199輛，還有200輛BH1型隔熱保溫車、500個冷藏集裝箱、300個隔熱集裝箱，已采購30個提供動力的發電集裝箱，正在改造用於冷鏈集裝箱運輸的1200輛BDL1型、BNX17K型專用平車。為支持全國戰“疫”，他們已將70輛BH1型隔熱保溫車、30多個隔熱集裝箱投入鐵路冷鏈運輸。
3月初，國家發展和改革委員會指出要抓緊啟動2020年的國家物流樞紐、骨幹冷鏈物流基地等重大項目的建設工作。江蘇等多個省份在“新基建”規gui劃hua中zhong，特te別bie加jia大da了le交jiao通tong運yun輸shu領ling域yu冷leng鏈lian物wu流liu基ji礎chu設she施shi建jian設she力li度du。地di方fang政zheng府fu和he經jing營ying企qi業ye加jia強qiang冷leng庫ku建jian設she，將jiang為wei冷leng鏈lian運yun輸shu物wu流liu企qi業ye帶dai來lai更geng大da的de發fa展zhan空kong間jian。有you專zhuan家jia認ren為wei，骨gu幹gan冷leng鏈lian物wu流liu基ji地di的de建jian成cheng對dui大da運yun量liang的de鐵tie路lu冷leng鏈lian運yun輸shu發fa展zhan尤you為wei利li好hao。
鐵路冷鏈運輸裝備的信息化和智能化方向
“新基建”被視為中國經濟發展的新動能。這樣的一種定位，強調的是新技術的應用。
冷鏈運輸業務在物流產業中處於“鑽石”的位置，是因為冷鏈運輸起點高，比的是設施和裝備。信息、裝備以及相關設施的技術創新進度，決定著冷鏈運輸能否真正搭上“新基建”的快車。
鐵路冷鏈運輸裝備在冷鏈運輸裝備行業中起步較早。早在1952年，武昌車輛廠即現在的中車長江公司就開始研製鐵路冷藏車，先後設計生產了20多個型號的機械冷藏車。近年來，在國鐵集團的指導下，他們目前研製了鐵路隔熱保溫車、新型機械冷藏車、鐵路冷藏貨物運輸發電箱、新能源鋰電池冷藏集裝箱、蓄冷及蓄能型保溫集裝箱、隔熱箱等鐵路冷鏈裝備主型和係列化產品。
鐵(tie)路(lu)冷(leng)鏈(lian)運(yun)輸(shu)裝(zhuang)備(bei)領(ling)域(yu)除(chu)冷(leng)藏(zang)車(che)在(zai)加(jia)快(kuai)研(yan)製(zhi)外(wai)，向(xiang)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)方(fang)向(xiang)發(fa)展(zhan)的(de)趨(qu)勢(shi)日(ri)趨(qu)明(ming)顯(xian)。除(chu)中(zhong)車(che)下(xia)屬(shu)企(qi)業(ye)外(wai)，國(guo)內(nei)眾(zhong)多(duo)企(qi)業(ye)也(ye)開(kai)始(shi)進(jin)入(ru)這(zhe)一(yi)領(ling)域(yu)。目(mu)前(qian)，全(quan)國(guo)鐵(tie)路(lu)冷(leng)藏(zang)車(che)年(nian)產(chan)能(neng)約(yue)為(wei)2000台，冷藏集裝箱年總產能約為20萬台。
產能是製造能力，技術方向是“新基建”的核心。目前鐵路冷鏈運輸裝備研發的主要技術方向集中在：
高性能隔熱保溫技術。這一技術讓車體的綜合導熱係數更低、氣密性更高，使運輸更加節能高效，從而降低冷鏈物流環節成本。
新xin能neng源yuan製zhi冷leng技ji術shu。傳chuan統tong的de鐵tie路lu冷leng鏈lian裝zhuang備bei采cai用yong柴chai油you作zuo為wei動dong力li源yuan，通tong過guo柴chai油you機ji發fa電dian驅qu動dong製zhi冷leng係xi統tong。當dang前qian研yan發fa的de鐵tie路lu鋰li電dian池chi新xin能neng源yuan等deng技ji術shu和he全quan直zhi流liu驅qu動dong變bian頻pin製zhi冷leng機ji組zu，能neng夠gou有you效xiao降jiang低di能neng耗hao、減少排放、降低噪音，有利於全麵提升中國鐵路冷鏈運輸的競爭力。
xincailiaojishu。tielugerebaowenchehejixielengzangchexiangguanyanjiuzhongyingyonglejuanzhidanxingdibanxincailiao，shixiantumocengzhimilianxuwujiefeng，nenggouwanquangejuekongqizhongshuifenheyangqideshenru，fangfuhefanghuxingnengyouyue，congerquebaoletielulenglianzhuangbeiquanshengmingzhouqideyoulianggerexingneng。
信(xin)息(xi)化(hua)和(he)智(zhi)能(neng)化(hua)技(ji)術(shu)。信(xin)息(xi)化(hua)和(he)智(zhi)能(neng)化(hua)技(ji)術(shu)實(shi)現(xian)了(le)遠(yuan)程(cheng)對(dui)製(zhi)冷(leng)機(ji)組(zu)或(huo)柴(chai)油(you)發(fa)電(dian)機(ji)組(zu)等(deng)設(she)備(bei)的(de)監(jian)測(ce)和(he)控(kong)製(zhi)，自(zi)動(dong)跟(gen)蹤(zong)定(ding)位(wei)，實(shi)時(shi)掌(zhang)握(wo)裝(zhuang)備(bei)及(ji)冷(leng)鏈(lian)貨(huo)物(wu)溫(wen)濕(shi)度(du)等(deng)各(ge)種(zhong)信(xin)息(xi)，能(neng)夠(gou)及(ji)時(shi)處(chu)理(li)突(tu)發(fa)異(yi)常(chang)情(qing)況(kuang)。信(xin)息(xi)化(hua)和(he)智(zhi)能(neng)化(hua)技(ji)術(shu)實(shi)現(xian)了(le)“無人值守”，進一步改善了鐵路冷鏈運輸一線人員工作環境，同時全麵降低了鐵路冷鏈運輸成本。
中車長江公司冷運裝備研究所所長何遠新認為，圍繞社會冷鏈發展需求及中國鐵路技術發展方向，新能源技術、電控技術特別是智能化信息化技術的加快應用，鐵路冷鏈運輸裝備將具備“綠色環保、高效節能、智能感知、便捷聯通”的特點。
鐵路冷鏈運輸發展新路徑
新冠肺炎疫情的發生讓市場出現了許多新變化。其中，與民生直接相關的生鮮電商的發展尤為引人注目。
1月底到3月底，國內很多農貿市場關閉，居家狀態讓許多家庭的食材消費從線下轉向了線上。數據顯示，2020年春節期間，各生鮮電商銷量增幅高達95%至247.8%，新增用戶增幅達61%至298.3%。生(sheng)鮮(xian)電(dian)商(shang)產(chan)業(ye)在(zai)一(yi)二(er)線(xian)城(cheng)市(shi)加(jia)速(su)普(pu)及(ji)，並(bing)借(jie)勢(shi)取(qu)得(de)了(le)較(jiao)大(da)的(de)市(shi)場(chang)占(zhan)有(you)率(lv)。與(yu)此(ci)同(tong)步(bu)的(de)是(shi)冷(leng)鏈(lian)運(yun)輸(shu)需(xu)求(qiu)的(de)大(da)幅(fu)增(zeng)加(jia)，這(zhe)已(yi)成(cheng)為(wei)物(wu)流(liu)行(xing)業(ye)新(xin)熱(re)點(dian)。在(zai)宏(hong)觀(guan)政(zheng)策(ce)層(ceng)麵(mian)上(shang)，骨(gu)幹(gan)冷(leng)鏈(lian)物(wu)流(liu)基(ji)地(di)的(de)地(di)位(wei)也(ye)得(de)到(dao)進(jin)一(yi)步(bu)提(ti)升(sheng)。這(zhe)些(xie)利(li)好(hao)消(xiao)息(xi)為(wei)鐵(tie)路(lu)冷(leng)鏈(lian)運(yun)輸(shu)帶(dai)來(lai)了(le)強(qiang)力(li)升(sheng)級(ji)和(he)擴(kuo)張(zhang)的(de)良(liang)好(hao)機(ji)遇(yu)。
2019年，鐵路冷鏈運輸運量為206.75萬噸，同比增長29.15%。近年來，中鐵特貨公司冷鏈運輸年運量增幅基本在20%左右，預計到2025年冷鏈運輸實現年發送量1750萬(wan)噸(dun)。中(zhong)鐵(tie)特(te)貨(huo)公(gong)司(si)冷(leng)鏈(lian)物(wu)流(liu)工(gong)作(zuo)組(zu)組(zu)長(chang)姚(yao)建(jian)榮(rong)介(jie)紹(shao)說(shuo)，疫(yi)情(qing)防(fang)控(kong)中(zhong)的(de)一(yi)些(xie)運(yun)輸(shu)方(fang)式(shi)和(he)渠(qu)道(dao)為(wei)鐵(tie)路(lu)冷(leng)鏈(lian)運(yun)輸(shu)提(ti)供(gong)了(le)經(jing)驗(yan)，比(bi)如(ru)連(lian)續(xu)兩(liang)次(ci)從(cong)海(hai)南(nan)開(kai)行(xing)鐵(tie)路(lu)冷(leng)藏(zang)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)專(zhuan)列(lie)，後(hou)續(xu)可(ke)打(da)造(zao)海(hai)南(nan)與(yu)內(nei)陸(lu)地(di)區(qu)冷(leng)鏈(lian)雙(shuang)向(xiang)通(tong)道(dao)體(ti)係(xi)。
目前，新推出的鐵路冷鏈裝備加裝物聯網係統成為“標配”。鐵路冷鏈運輸貨物實時位置信息、溫(wen)度(du)信(xin)息(xi)等(deng)可(ke)隨(sui)時(shi)查(zha)看(kan)，並(bing)在(zai)係(xi)統(tong)中(zhong)全(quan)程(cheng)記(ji)錄(lu)。中(zhong)車(che)長(chang)江(jiang)公(gong)司(si)冷(leng)智(zhi)裝(zhuang)備(bei)分(fen)公(gong)司(si)副(fu)總(zong)經(jing)理(li)金(jin)海(hai)認(ren)為(wei)，互(hu)聯(lian)網(wang)與(yu)物(wu)聯(lian)網(wang)疊(die)加(jia)，信(xin)息(xi)化(hua)智(zhi)能(neng)化(hua)技(ji)術(shu)的(de)應(ying)用(yong)，這(zhe)一(yi)發(fa)展(zhan)趨(qu)勢(shi)將(jiang)為(wei)冷(leng)鏈(lian)物(wu)流(liu)發(fa)展(zhan)提(ti)供(gong)持(chi)續(xu)動(dong)力(li)。
鐵路冷鏈運輸的信息化進程已經啟動並提速，以數字化為導向的技術創新與經營正在加速，這是鐵路冷鏈運輸發展的新路徑。