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“中華之星”高速電動車組動力車是在“九五”國家科技攻關項目—交流傳動動力車和國產化交流傳動客運電力機車的基礎上，吸取了國際上多項先進技術，並由中車南北集團聯合組織、由大同機車廠和株洲電力機車廠聯合研製的我國第一列自主知識產權的動力集中式高速列車動力車。其主要是用於秦-沈快速客運通道的主型列車和未來高速鐵路中短途高速列車、跨線快速列車的動力牽引。
動力車主要特點：
1.采用交流傳動技術。電傳動係統采用國產化的GTO水冷變流機組，1225kW大功率異步牽引電動機，調速恒功範圍寬、軸功率大、粘著特性好、效率和功率因數高。
2.以轉向架為單元的靜止輔助變流器裝置能提供VVVF和CVCF三相輔助電源，對輔助機組進行分類分級供電，係統冗餘性強、節能降噪效果好。
3.控製係統采用國產化分散式微機網絡控製係統，並采用冗餘設計（主機熱備及冗餘輸入輸出）來提高整個列車組運用的可靠性。分散式微機控製係統和車輛級MVB總線，列車級WTB雙絞總線實現了全列車的網絡控製、邏輯控製和自診斷功能。
4.總體設計采用了高集成化、模塊化的設計技術。設備布置采用了當今世界上交流機車動車流行的設備布置方式：貫通式中間走廊，斜對稱設備布置，包廂式司機操縱台，能最大程度地確保動力車的重心靠近機車縱、橫向中心線上，並盡可能的降低了重心高，這有利於動力車軸重的分配均勻和運行的平穩性。
5.車體輕量化和流線化。采用了寬車體鼓形斷麵,超輕量化薄殼整體承載結構和國內首次采用的全新的雙拱流線頭形，突出降低交彙壓力波。
6.轉向架采用了小輪徑車輪、六連杆二級空心軸彈性傳動、後置推挽式平牽引杆，整體輪及空心軸盤製動器、renzichilundengjishu。qianyindianjicaiyongbantixuanguashijiegoudadajiangdilehuangxiazhiliang，youliyugaishanlunguidongzuoyongliheyunxingpinzhi，fuhegaosuduizouxingxingnengyaoqiu。
7.采用全分裂、餅式繞組、高阻抗、下懸臥式牽引變壓器。變壓器與濾波電抗器共油箱集成，應用強迫導向油循環風冷技術和鋁合金副油箱，降低了變壓器的重量。
8.采用車頂夾層通風方式，牽引電機為獨立通風冷卻，采用主變流器水冷和主變壓器油冷的油、水複合冷卻的新型冷卻方式。水、油冷卻介質的複合型主冷卻器為國內首創。
9.采用高度集成的空氣管路和製動係統，具有較完善的空電聯合製動、車列電空製動等功能。
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