| 編組方式 |
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| 形式 |
＋Tc－Mp－Mp－Tc＋ |
碳鋼車體 |
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| 重量／t |
Tc車: 32噸；Mp車： 36噸 |
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| 定員(座席 )／人 |
Tc車：226(28)，Mp車：243(36) |
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| 車 體 主 要 尺 寸 /mm |
車體長度 |
Tc車19520；Mp車19000 |
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| 車體寬度 |
2800 |
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| 車體高度 |
3800 |
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| 地板麵高度 |
1100 |
站台高度1050mm |
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| 車鉤高度 |
660+10 |
半自動車構 |
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| 客室內淨高 |
≥2100 |
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| 車倆定距 |
12600 |
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| 轉 向 架 |
運行速度 |
100km/h |
無搖枕空氣彈簧轉向架。 |
| 軌距 |
1435 |
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| 固定軸距 |
2500mm |
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| 輪對內側距 |
1353±2mm |
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| 軸重 |
≤14噸 |
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| 主 要 設 備 |
受電弓 |
單臂式氣動弓 |
架空接觸網接觸受電 |
| 牽引電機 |
交流電動機180KW |
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| 主電路控製 |
VVVF變頻變壓 |
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| 輔助電源 |
靜止逆變器 |
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| 車載設備 |
ATP列車自動防護係統、車載無線通信。 |
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| 車門係統 |
客室電動塞拉門，司機室手動塞拉門。 |
絲杠傳動方式 |
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| 空調係統 |
超薄型集約分散式（2台/輛） |
35000kcal/h |
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| 控製方式 |
VVVF變壓變頻（帶有再生和電站能量吸收） 采用IGBT元件電壓型矢量控製方式 |
VVVF逆變器對牽引電機的供電采用車空方式。 |
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| 製動方式 |
電製動與空氣製動相配合。 |
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| 平均加速度 |
列車從0加速到40 km/h ≥0.83m/s2 列車從0加速到100 km/h ≥0.4m/s2 |
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| 平均減速度 |
最大常用製動 ≥1.0m/ s2 緊急製動 ≥1.2m/ s2 |
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| 出廠年份 |
2002年 |
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| 出廠台數 |
28列 |
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京公網安備11010802020546號
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