| 編組方式 |
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列車為輕量化不鏽鋼車體；運行時主要是以一動一拖編組形式運行；根據運營情況可實現兩列車重聯編組運行。 |
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| 形式 |
2節/列為：＋Tc－Mc＋ 4節/2列連掛為：＋Tc－Mc＋Tc－Mc＋ |
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| 重量／t |
Tc車: 31噸；Mc車： 35噸 |
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| 定員(座席 )／人 |
Tc車：206(41)，Mc車：206(41) |
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| 車 體 主 要 尺 寸 /mm |
車體長度 |
19520 |
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| 車體寬度 |
2800 |
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| 車體高度 |
3800 |
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| 地板麵高度 |
1100 |
站台高度1050mm |
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| 車鉤高度 |
660+10 |
全自動車構 |
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| 客室內淨高 |
≥2100 |
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| 車倆定距 |
12600 |
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| 轉 向 架 |
運行速度 |
120km/h |
無搖枕空氣彈簧轉向架。 |
| 軌距 |
1435 |
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| 固定軸距 |
2200mm |
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| 輪對內側距 |
1353±2mm |
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| 軸重 |
≤14噸 |
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| 主 要 設 備 |
受電弓 |
單臂式電動弓 |
架空接觸網接觸受電 |
| 牽引電機 |
交流電動機200KW |
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| 主電路控製 |
VVVF變頻變壓 |
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| 輔助電源 |
靜止逆變器 |
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| 車載設備 |
ATP列車自動防護係統、車載無線通信。 |
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| 車門係統 |
客室電動塞拉門，司機室手動塞拉門。 |
絲杠傳動方式 |
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| 空調係統 |
超薄型集約分散式（2台/輛） |
35000kcal/h |
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| 控製方式 |
VVVF變壓變頻（帶有再生和電站能量吸收） 采用IGBT元件電壓型矢量控製方式 |
VVVF逆變器對牽引電機的供電采用架控方式(1C2M)。 |
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| 製動方式 |
電製動與空氣製動相配合，具有緊急製動、快速製動等功能。 |
采取輪盤製動方式； |
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| 平均加速度 |
列車從0加速到40 km/h ≥0.83m/s2 列車從0加速到120 km/h ≥0.4m/s2 |
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| 平均減速度 |
最大常用製動 ≥1.0m/ s2 緊急製動 ≥1.2m/ s2 快速製動 ≥1.2m/ s2 |
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| 出廠年份 |
2008年 |
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| 出廠台數 |
8列 |
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京公網安備11010802020546號
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