DKZ1型(xing)斬(zhan)波(bo)調(tiao)壓(ya)地(di)下(xia)鐵(tie)道(dao)電(dian)動(dong)客(ke)車(che)是(shi)為(wei)天(tian)津(jin)市(shi)生(sheng)產(chan)的(de)大(da)功(gong)率(lv)氟(fu)裏(li)昂(ang)冷(leng)卻(que)逆(ni)導(dao)晶(jing)閘(zha)管(guan)斬(zhan)波(bo)調(tiao)壓(ya)電(dian)動(dong)車(che)組(zu)
，具(ju)有(you)世(shi)界(jie)先(xian)進(jin)水(shui)平(ping)的(de)直(zhi)流(liu)牽(qian)引(yin)新(xin)技(ji)術(shu)，具(ju)有(you)無(wu)級(ji)調(tiao)速(su)、低能耗等先進功能。
      新型斬波調壓地鐵電動客車為二動一拖固定編組（Mc+M+Tc）, 采用一套大功率平板型逆導晶閘管斬波機組，斬波機組最大功率為 540千瓦*2，二相一重控製，氟裏昂冷卻。采用熔斷器高速斷路器與 電空接觸器組合減流分斷主保護係統，並設有過流、過壓、三軌接 地、換流失敗等保護。
      三軌受電網壓750伏直流
，電機功率130千瓦，車組總功率1040 千瓦。
      采用無磨耗拉板定位，焊接結構，空氣彈簧二係緩動、二軸轉 向架，構造速度80公裏/小時
，平穩性指標W=2.5，啟動加速度0.917 米/秒2。
　　製動係統裝有HRD-1-R電氣指令電磁直通式製動機，可與再生電 氣製動空電轉換協調配合。采用低噪音雙級活塞式空氣壓縮機

，並 裝有自動初塵除濕裝置
，容量2.1立方米/分，平均製動減速度 1.2/秒2
      車體采用高強度耐候鋼焊接筒結構，無中梁波紋地板，客室采 用複合鋁板牆板，玻璃鋼窗框。每側四對齒條傳動風動拉們，有效 開度1.3米，設無氣閉鎖裝置。車體長19米，寬2.6米，高3.51米
， 車輛自重動車37噸，拖車28噸。
       客室內部采用交直流日光燈帶，內風道集中通風，縱向座席
， 定員150+160+150，車組共460人。
      車組設列車播音有線電話及報警裝置，並可安裝雙工電台、 ATC列車自動控製裝置。
      車組造型簡潔明快
，色澤柔和具有東方民族特色。