產品概要：
根據鐵道部科技司於1991年11月鐵科技函[1991]499號“關於下達韶山4B型電力機車設計任務書的通知” 及 鐵科技函[1992]239號文“關於開展電力機車簡統化、係列化工作及下達SS6B型電力機車設計任務書的通知”精神, 1993年4月完成了對SS4型電力機車的重大改進,研製成SS4改進型電力機車替代了SS4型電力機車，韶山4改型電力機車是大功率8軸貨運電力機車，采用2B0轉向架，持續功率2×3200kW。較全麵地消化吸收國內外先進技術，它的整體技術水平、可靠性、性能比原SS4型機車有了明顯提高。並投入批量生產滿足我國鐵路貨物運輸發展的需要。
到2006年韶山4改型電力機車在株洲電力機車廠共生產了938台，主要在鄭州鐵路局、北京鐵路局、上海鐵路局、沈陽鐵路局、哈爾濱鐵路局、成都鐵路局、神華集團公司等各有關機務段運行，擔負京廣線、大秦線、哈大線和鷹廈線等幹線的貨運任務。
其中2001年株洲電力機車廠為沈陽鐵路局和哈爾濱鐵路局生產的77台防寒型韶山4改型電力機車（546#～572#、589#～638#）。2002年生產的84台韶山4改型電力機車，按鐵道部要求安裝軸溫報警裝置、外掛式機車後視鏡和新型空調電源；並按部文要求從696號機車開始安裝了弓網故障快速自動降弓裝置(ADD)；從711號車開始為規範化司機室機車；從825號機車開始，機車安裝DSA200受電弓、真空斷路器、LCU邏輯控製裝置；從858號機車開始，機車安裝車頂高壓隔離開關、SMITT繼電器和高壓報警裝置，從921號機車開始，機車安裝車頂絕緣檢測裝置。
主要技術參數：
| 軸式 |
2(Bo-Bo) |
| 車鈎中心線距軌麵高度 mm |
880±10 |
| 轉向架中心距 mm |
8200 |
| 全軸距/mm |
11100 |
| 動輪直徑(新輪) mm |
1250 |
| 動輪直徑(輪箍半磨耗) mm |
1200 |
| 落弓後滑板頂麵距軌麵高度 mm |
不高於4700+30 (新輪) |
| 受電弓滑板距軌麵工作高度 mm |
5200～6500 |
| 機車整備重量 t |
2×92t |
| 軸重 t |
23 |
| 供電電流製 |
單相交流50 Hz |
| 額定電壓 kv |
25 |
| 最高電壓 kv |
29 |
| 最低電壓 kv |
19 |
| 電傳動方式 |
交—直電傳動型式 |
| 機車整流調壓電路 |
不等分三段半控橋式整流 |
| 機車持續功率 kw |
2×3200 |
| 機車持續速度 km/h |
51.5 |
| 機車持續牽引力 kN |
450kN(半磨耗輪) |
| 機車最大速度 km/h |
100 |
| 恒功率速度範圍 km/h |
51.5～81.4 |
| 最大起動牽引力 kN |
不小於628kN |
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