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2021-06-16
2016年11月21日，中車長客所在聯合體以PPP模式成功中標澳大利亞維多利亞州高運量地鐵車項目（簡稱墨爾本地鐵項目），該項目是維州政府打造世界一流公共交通係統願景的重要組成部分，也是維州有史以來最大的地鐵車輛采購項目。
2021-04-15
2006年，中車長客獲得了悉尼雙層電動車組的分包合同，至2014年初順利完成了全部車輛的交付。2016年底，中車長客再次中標悉尼新型雙層電動車組訂單，車輛基於原有成熟平台進行了優化升級，進一步改進了乘客出行體驗。
2021-06-30
SDA2型交流傳動內燃機車是一款適用於窄軌鐵路的交-直-交電傳動幹線貨運內燃機車，裝用三軸徑向轉向架，軸重20t並且可以通過增加壓鐵的方式提高軸重指標，機車采用單司機室外走廊車架承載式的車體結構，裝用MTU公司的 20V4000R43型柴油機，采用主輔一體化電傳動方案，采用KNORR公司的ECP+WDP+DP60的分布式電空製動係統，采用基於CAN-OPEN總線的微機控製係統，具有多機分布式重聯功...
2021-02-20
SDA1型內燃機車是準軌、幹線貨運交流傳動內燃機車，出口澳大利亞，機車采用雙司機室內走廊結構，裝用MTU 20V4000R43L型柴油機，最大裝車功率3150kW, 最高運行120km/h。
2021-06-30
該車為柴油罐車，用於運輸柴油、汽油等輕油類介質。主要由車體、製動裝置、連接緩衝裝置、轉向架等組成。車體采用無中梁全鋼焊接結構，包括牽枕裝置、罐體裝配等，罐體為直筒結構，兩側設有側梯，底部設有裝卸油裝置。
2021-06-30
該車為雙層汽車運輸專用車，用於運輸小汽車。 主要由車體、汽車緊固裝置、製動裝置、車鉤緩衝裝置和轉向架組成，車體為高強度耐候鋼焊接結構，由上下兩層底架、兩側護欄和端部渡板等組成，下層護欄為立柱與鋼板網焊接結構，上層護欄與扶梯均為可拆卸結構，端部渡板采用翻轉結構。
2021-06-30
該車是把卸車設備和車輛結構結合在一起的專用車輛，可裝運礦石、石塊、石砟、煤塊及建築材料等散粒貨物。 主要由底架、車箱、轉向架、製動裝置、傾翻機構及車鉤緩衝裝置等組成。 dijiaweiquanganghanjiejiegou，juyoukeliangceqingfandechexiangjicemen，chexiangshegudingceqianghelizhu，qingfandongliyuanweiyasuokongqibingtongguoqiyejishuzhuanhuanweiyeyadongneng，liangcegeshe2個同步液壓缸，采用曲柄連杆式側門開閉機構及遙控和手控操作方式。
2021-06-30
該車為鐵礦石漏鬥車，用於運輸尺寸從6mm到40mm、粘土含量高、濕度為5-10%等流動性較差的粉末礦石。裝載方式為上部裝貨口裝載，卸貨方式為從車輛底部中央依靠重力卸貨。主要由車體、製動裝置、底門及開閉機構、車鉤緩衝裝置和轉向架等組成。車體為焊接結構，與礦石接觸部位采用不鏽鋼，其餘采用高強度耐候鋼；采用氣動對開式重力卸貨底門及開閉機構，在車體對角位置設有受電觸板，當車輛經過設置在卸載場的供電裝置時接...
2021-06-30
該車為礦石漏鬥車，用於運輸礦石、砂石等貨物。兩車一組，主車和輔車間通過牽引杆連接，配裝”Quick-pack”短緩衝器。 裝載方式為上部裝貨口裝載，卸貨方式為從車輛底部中央依靠重力卸貨。
2021-06-30
該車為礦石漏鬥車，用於裝運鐵礦石等貨物，兩車為一組，主、輔車間采用牽引杆連接。裝載方式為從上部裝貨口裝載，卸貨方式為從底部中央依靠重力卸貨。主要由車體、底門及開閉機構、氣控係統、氣噴射裝置、轉向架、製動係統及車鉤緩衝裝置等組成。車體和底門為全鋼焊接結構，采用氣動對開式底門及開閉機構和手控氣動卸貨方式。裝用120K 型控製閥製動係統、雙側操作的FSW型手製動機、F型車鉤、MT-2型緩衝器及低動力作用...
2021-06-30
該車為煤炭漏鬥車，主要用於裝運煤炭。主要由車體、底門及開閉機構、製動裝置、車鉤緩衝裝置和轉向架等組成。車體為焊接結構，底架采用高強度耐候鋼，與貨物接觸部位采用不鏽鋼。全車設4套橫向布置的底門，采用地麵機械觸碰式開閉機構，可實現成列邊走邊卸。兩車為一組，車組中車輛間采用牽引杆連接，裝用SC-300158短緩衝器；兩端裝用E/F型車鉤和摩擦彈簧或橡膠式緩衝器。裝用ABDX型電空製動係統、,TMX單元製...
2021-06-30
該車為礦石敞車，用於運輸礦粉和礦石等，采用兩輛車為一組，其中一輛為主車，一輛為輔車，車輛間通過牽引杆連接，車組一端裝用E+級鋼F型固定車鉤，另一端裝用E+級鋼FR型旋轉車鉤，適應於3萬噸以上編組運行及雙車翻車機卸貨作業。主要由車體、製動裝置、連接緩衝裝置、轉向架等組成。車體為全鋼焊接和側柱外置側牆結構，與貨物接觸部位采用不鏽鋼，其餘采用高強度耐候鋼。裝用EP-60型電空製動、TMX單元製動裝置、駐...
2021-06-30
該車為專用敞車，用於運輸磁鐵礦石等散狀貨物，主要由車體、活動頂蓋、轉向架、zhidongzhuangzhihechegouhuanchongzhuangzhidengzucheng。chetiweigaoqiangdunaihougangyubuxiuganghanjiejicezhuwaizhiceqiangjiegou，yuhuowujiechubuweicaiyongbuxiugangcailiao。dinggaiweidiaozhuangkaibijiegouxingshi，caiyongboligangcaizhi。caiyongECP電空製動裝置、側麵操作的FSW型手製動機、E/F型車鉤、美國“Twin Pack”緩衝器及TMX單元製動裝置和控製型轉向架。
2021-06-30
該車為礦石敞車，用於運輸礦粉和礦石等，采用兩輛車為一組，其中一輛為主車，一輛為輔車，車輛間通過牽引杆連接，車組一端裝用E+級鋼F型固定車鉤，另一端裝用E+級鋼FR型旋轉車鉤，適應於3萬噸以上編組運行及雙車翻車機卸貨作業。主要由車體、製動裝置、連接緩衝裝置、轉向架等組成。車體為全鋼焊接和側柱內置側牆結構，與貨物接觸部位采用不鏽鋼，其餘采用高強度耐候鋼，裝用EP-60型電空製動、TMX單元製動裝置、N...
2021-06-30
該車型由兩輛車(引導車和控製車)通過牽引杆聯掛固定編組組成，主要由車體、底門及開閉機構、牽引緩衝裝置、製動裝置、轉向架、塗裝與標記等組成。底架主要由碳鋼組焊而成，側牆、端牆及底架與貨物接觸部分為T4003鐵素體不鏽鋼。底門及開閉機構由鋁合金底門和四連杆開閉機構組成。轉向架采用WABTEC公司的26.5t軸重ZZK4A轉向架。該車在1067mm軌距線路上運行，用於裝運煤炭。
2021-06-30
石灰石漏鬥車車體鋼結構主要由牽枕、端部防護裝置、端牆、側牆、loudoujidikaimenzucheng，chetiweiquanganghanjiejiegou，yushihuishijiechudelingbujiancailiaoweibuxiugang，qiyubufencailiaoweitangang。qianyinliangweizuhanshixiangxingjiegou。chongjizuo，qian、後從板座采用組焊結構。側牆為圓弧包板式結構，端牆為板柱式結構。每輛車由2組橫漏鬥脊分隔成3個漏鬥區域，每輛車設3組獨立的開閉機構，每組控製2扇底門，該結構采用偏心矩自鎖原理，通過連杆機構過“死點”完成底門的開閉。...
2021-06-30
可供澳大利亞準軌或1600mm寬軌鐵路上使用,用以裝運國際標準集裝箱。車輛軸重23噸、載重75噸，最高運營速度115km/h，可以同時裝運2個20英尺或1個40英尺國際標準集裝箱。
2021-06-30
該車用於裝運兩個20英尺或一個40英尺集裝箱。主要由底架、集裝箱鎖閉裝置、車鉤緩衝裝置、製動裝置及轉向架等組成，采用150型製動係統、PAB-Ⅱ型集成單元製動裝置和徑向轉向架，具有低動力、低磨耗、低噪音及曲線通過性能優良等特點。
2021-06-30
該車適用於裝運不同規格和尺寸組合集裝箱的雙層疊裝運輸，其下層可裝運2個20ft或1個40ft～48 ft集裝箱，上層可裝運2個20ft或1個40ft～53ft集裝箱，該車的裝箱工況均多，其中凹底雙層集裝箱平車車輛凹底部分的尺寸可容納48英尺集裝箱，可適應不同的裝箱配置，提高車輛運用效率。采用150型集成控製閥、TMX單元製動裝置、配雙側操作的手製動機。
2021-06-30
該車用於裝運兩個20英尺或一個40英尺集裝箱。主要由底架、集裝箱鎖閉裝置、車鉤緩衝裝置、製動裝置及轉向架等組成，采用150型製動係統、PAB-Ⅱ型集成單元製動裝置和徑向轉向架，具有低動力、低磨耗、低噪音及曲線通過性能優良等特點。
2021-06-30
該車為集裝箱運輸專用平車，由5個底架和6台轉向架構成的一個單元車組，相鄰底架之間采用關節連接器連接，並共用一個轉向架。車組中任何一個底架都可以淨載重達到50t（均布），采用TFAD型全自動旋鎖、TMX單元製動裝置和150型空氣製動裝置係統，滿足用戶裝載不同的集裝箱的要求。
2021-06-30
該gai車che適shi用yong於yu鐵tie路lu係xi統tong運yun輸shu和he分fen配pei石shi砟zha，適shi應ying自zi動dong化hua機ji械xie設she施shi或huo人ren工gong裝zhuang貨huo，通tong過guo無wu線xian電dian遙yao控kong操cao作zuo或huo手shou動dong操cao作zuo卸xie貨huo係xi統tong控kong製zhi底di門men開kai閉bi作zuo業ye。通tong過guo更geng換huan準zhun軌gui轉zhuan向xiang架jia、調整上旁承、換裝上心盤和加裝漏鬥口延長板，可實現由窄軌車輛向準軌車輛轉換。主要由車體鋼結構、卸貨機構、底門及製動控製係統、轉向架等組成。采用150製動係統和TMX集成製動裝置。
2021-06-30
該車適用於托盤裝運免受日曬、雨雪侵襲貨物的運輸，適應叉車等機械化裝卸作業。車輛可兩層裝貨，根據貨品情況，托盤高度可進行調節。主要由車體、製動裝置、車鉤緩衝裝置及轉向架等組成。車門鎖采用2級鎖閉機構，結構安全可靠，鐵地板表麵塗裝環氧防滑塗料。采用TMX單元製動裝置、150型集成控製製動係統。
2021-06-30
該車適用於固定編組運輸煤炭。車體與煤炭接觸部位材質為不鏽鋼，底門為鋁合金擠壓型材組焊而成。采用地碰式底門開閉機構和30t軸重控製型轉向架。兩車一組，每組車采用一套Wabtec的獨立式電控空氣製動係統（ECPB），中間采用牽引杆連接，有效減小列車縱向衝動和縱向力。
2021-06-30
該車為鐵礦石運輸專用車，主要由車體鋼結構、卸貨機構、安全圍板、底門及製動控製係統、基礎製動裝置、車鉤緩衝裝置及轉向架等組成。兩車一組，車組內兩輛車之間采用牽引杆連接，WF5型集成式製動裝置和FSW型雙側手製動機。
2021-06-29
該車型由兩輛車(引導車和控製車)通過牽引杆聯掛固定編組組成，主要由車體、底門及開閉機構、牽引緩衝裝置、製動裝置、轉向架、塗裝與標記等組成。底架主要由碳鋼組焊而成，側牆、端牆及底架與貨物接觸部分為T4003鐵素體不鏽鋼。底門及開閉機構由鋁合金底門和四連杆開閉機構組成。轉向架采用WABTEC公司的30t軸重控製型轉向架。該車在1435mm軌距線路上運行，用於裝運煤炭。
2021-06-17
該車采用無中梁結構，主要由罐體裝配、牽枕裝配、加排裝配、車鉤緩衝裝置、製動裝置、轉向架及安全附件等組成。裝卸方式為氣動控製下裝下卸。確保最高運行速度達75km/h。
2021-03-26
該車采用無中梁結構，采用氣動控製下卸技術實現了自動控製、自動檢測、密閉裝卸和溢流保護等功能。 該車比現有車提高載重約35%，自動化程度高。 車輛參數合理，達到國際領先水平。
