出口沙特阿拉伯E3XG型集裝箱-鋼軌軌枕共用車

【用途】

作為鋼軌軌枕車在沙特鐵路網準軌（1435）線路上運行時，運輸鋼軌和軌枕，同時該車設有龍門吊運行的軌道。其中
，每輛車最多運輸160根軌枕和12根鋼軌。

作為集裝箱平車在澳大利亞鐵路網準軌（1435）線路上運行時，拆去軌枕支架組裝
、導軌組裝和鋼軌支架組裝（欄杆組成除外），可裝運3個20ft集裝箱，也可裝運1個40ft和1個20ft集裝箱。

【結構及特點】

該車主要由車體、軌枕支撐梁、導軌裝置、鋼軌支架
、空氣製動裝置
、手製動裝置、車鉤緩衝裝置及轉向架等組成

車體為全鋼焊接中梁承載結構，主要型鋼和板材均采用Q450NQR1高強度耐候鋼
；

車體上的鑄鋼件,如一體衝擊座和後從板座等,均采用與AAR M-201 B級鑄鋼相當的中國牌號為TB/T2942的B級鑄鋼；

上心盤采用中國材料25Mn製造；

裝有12套CELTEC公司品牌的TFAD自動旋鎖。

軌枕支撐梁為全鋼焊接中梁承載結構。主要由中梁、橫梁、側梁、止擋等組焊而成。主要型鋼、板材均采用中國牌號為09CuPCrNi-A耐大氣腐蝕鋼。軌枕支撐梁與集裝箱平車車體采用高強度螺栓連接。

導軌裝置主要由導軌、橋軌
、支撐梁和支撐座等組焊而成。其中
，導軌和橋軌采用中國牌號的HG785E高強鋼；其餘型鋼、板材均采用中國牌號為09CuPCrNi-A 或Q450NQR1耐大氣腐蝕鋼。導軌裝置的支撐座與集裝箱平車車體采用專用拉鉚釘連接。

鋼軌支架主要由鋼軌支座
、欄杆和托板組裝而成。鋼軌支架與集裝箱平車車體采用高強度螺栓連接。

空氣製動裝置配有帶有中繼閥的120AK型控製閥
，254×305mm製動缸,閘瓦間隙自動調整器。製動管係采用符合GB7306.2的錐對錐螺紋連接形式。空車淨製動率不大於35％，重車淨製動率不小於13％,手製動淨製動率不小於13％。空
、重車轉換裝置采用中國兩級空重車調整裝置。

製動裝置采用FSW型手製動機
，手輪設置在車輛的側麵，手製動裝置符合AAR S－401的規定。

車鉤緩衝裝置采用13E/F型鵝頸式車鉤（下作用）、MT-2型緩衝器，配套采用17型鍛造鉤尾框等。

采用25t軸重ZK1型轉向架。