城軌地坑式架車機

　　地下式架車機用於各種鐵路機車車輛的拆卸

、裝(zhuang)配(pei)及(ji)維(wei)修(xiu)，尤(you)其(qi)適(shi)合(he)於(yu)大(da)修(xiu)及(ji)需(xu)要(yao)拆(chai)裝(zhuang)轉(zhuan)向(xiang)架(jia)的(de)場(chang)合(he)
，架(jia)車(che)作(zuo)業(ye)完(wan)畢(bi)全(quan)部(bu)沒(mei)入(ru)地(di)下(xia)。地(di)下(xia)式(shi)架(jia)車(che)機(ji)，可(ke)以(yi)對(dui)多(duo)節(jie)編(bian)組(zu)列(lie)車(che)在(zai)不(bu)摘(zhai)鉤(gou)狀(zhuang)態(tai)下(xia)同(tong)步(bu)架(jia)車(che)作(zuo)業(ye)，也(ye)能(neng)對(dui)任(ren)一(yi)節(jie)車(che)輛(liang)架(jia)車(che)作(zuo)業(ye)
；既能對單獨一個轉向架進行更換，也可以對編組列車中所有轉向架同時更換，而不需要對列車編組進行任何前期拆裝。
        主要結構：
　　地坑式架車機由轉向架架車單元、車體架車單元及控製係統等組成。
        1. 轉向架架車單元
　　轉向架架車單元由轉向架舉升柱
、舉升螺杆、電機驅動裝置

、軌道部分（含軌道橋及轉向架走行軌道）、車間輔助蓋板等組成。
        1.1  舉升柱及舉升螺杆
　　為便於在車體抬起的情況下，方便轉向架進出軌道，舉升柱被設計為“┓”形斷麵，其伸出臂和軌道橋巧妙連接，一起實現轉向架（車輛）架車作業。
　　舉ju升sheng柱zhu由you梯ti形xing螺luo紋wen螺luo杆gan提ti升sheng，並bing通tong過guo安an裝zhuang在zai耐nai磨mo軸zhou承cheng上shang的de免mian維wei護hu導dao向xiang滾gun柱zhu實shi現xian在zai導dao向xiang套tao中zhong垂chui直zhi地di移yi動dong，螺luo杆gan由you裝zhuang在zai端duan部bu的de螺luo杆gan驅qu動dong裝zhuang置zhi驅qu動dong。
        1.2  軌道部分
　　固定軌道即轉向架（車輛）走行軌道
，是車輛駛向架車單元上的走行軌道，走行軌道設計為多支撐穩定結構，足以承受來自車輪垂直與水平方向的力。
　　活動軌道即軌道橋

，通過活動軌道，列車在舉升設備上被架升起來。活動軌道具有足夠的承載能力，以承受被舉升車輛的負荷。
        1.3 車間輔助蓋板部分
　　蓋板全部采用高強度工業防滑設計，分活動蓋板和固定蓋板。
　　活動蓋板為帶彈簧的金屬蓋，隨著舉升柱升出地麵或降下，金屬蓋板能實現自動的打開或關閉。
　　固定蓋板由高強度防滑鋼板和型鋼件組成，鋪設在基礎地坑上方，其目的是承受叉式提升小車和其它車輛通過的重量。
        2.  車體架車單元
　　車體架車單元設計原理與轉向架架車單元基本類似，它主要包括：帶導向滾柱的導向套、舉升柱、螺杆及螺杆驅動部分。
　　車體舉升機的尺寸高度足以將車體舉升或下降至任何所需的高度。螺杆驅動是通過螺杆端部的齒輪減速電機來完成的。
        3. 電氣控製係統
　　設(she)備(bei)的(de)控(kong)製(zhi)係(xi)統(tong)包(bao)括(kuo)中(zhong)央(yang)控(kong)製(zhi)台(tai)及(ji)現(xian)場(chang)控(kong)製(zhi)器(qi)。出(chu)於(yu)安(an)全(quan)的(de)考(kao)慮(lv)，所(suo)有(you)的(de)選(xuan)擇(ze)及(ji)預(yu)選(xuan)擇(ze)功(gong)能(neng)均(jun)在(zai)中(zhong)央(yang)控(kong)製(zhi)台(tai)觸(chu)摸(mo)屏(ping)幕(mu)或(huo)按(an)鈕(niu)上(shang)進(jin)行(xing)
，現(xian)場(chang)控(kong)製(zhi)器(qi)為(wei)先(xian)進(jin)的(de)手(shou)持(chi)式(shi)無(wu)線(xian)遙(yao)控(kong)方(fang)式(shi)控(kong)製(zhi)，無(wu)論(lun)在(zai)總(zong)控(kong)製(zhi)台(tai)還(hai)是(shi)在(zai)現(xian)場(chang)操(cao)作(zuo)，兩(liang)者(zhe)均(jun)能(neng)實(shi)現(xian)對(dui)車(che)輛(liang)架(jia)升(sheng)作(zuo)業(ye)的(de)控(kong)製(zhi)。一(yi)般(ban)而(er)言(yan)，編(bian)組(zu)模(mo)式(shi)下(xia)的(de)選(xuan)擇(ze)及(ji)操(cao)作(zuo)在(zai)中(zhong)央(yang)控(kong)製(zhi)台(tai)操(cao)作(zuo)
，而(er)更(geng)換(huan)某(mou)一(yi)轉(zhuan)向(xiang)架(jia)的(de)操(cao)作(zuo)或(huo)局(ju)部(bu)操(cao)作(zuo)在(zai)現(xian)場(chang)用(yong)無(wu)線(xian)遙(yao)控(kong)更(geng)方(fang)便(bian)
，這(zhe)樣(yang)一(yi)來(lai)使(shi)得(de)操(cao)作(zuo)者(zhe)在(zai)任(ren)何(he)合(he)適(shi)的(de)地(di)方(fang)都(dou)可(ke)以(yi)實(shi)現(xian)對(dui)轉(zhuan)向(xiang)架(jia)及(ji)車(che)體(ti)的(de)架(jia)升(sheng)作(zuo)業(ye)的(de)控(kong)製(zhi)。
　　中央控製台是整個架車機係統的電控係統核心，內裝有西門子S7型可編程邏輯控製器（PLC），控製台正門上安裝有觸摸屏，可以進行控製模式和單節車輛或編組模式車輛作業模式選擇；所有的指令

、信號及狀態顯示均由此發出。
　　另外，出於安全考慮及用戶操作維護的方便，設備還設有蜂鳴器、閃爍燈
、高低位置指示、故障顯示功能等。同時
，出於安全，架車係統應為2人操作，即一人操作，另外一人按下對麵的確認按鈕
，整個係統才能操作。
        設備基本工作模式：
        單dan元yuan車che組zu地di鐵tie車che輛liang駛shi入ru架jia車che台tai位wei並bing在zai架jia車che機ji組zu上shang就jiu位wei，數shu控kong聯lian動dong同tong步bu實shi施shi架jia車che作zuo業ye。即ji車che體ti連lian同tong轉zhuan向xiang架jia一yi起qi升sheng至zhi需xu要yao高gao度du，並bing保bao持chi鎖suo定ding狀zhuang態tai。如ru需xu卸xie下xia轉zhuan向xiang架jia，則ze需xu升sheng起qi車che體ti支zhi撐cheng柱zhu
，待dai車che體ti支zhi撐cheng柱zhu與yu車che體ti接jie觸chu承cheng受shou住zhu車che體ti載zai荷he並bing鎖suo定ding後hou，轉zhuan向xiang架jia架jia升sheng柱zhu承cheng托tuo著zhe轉zhuan向xiang架jia下xia落luo。