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動力分散內燃擺式動車組
動力分散內燃液傳擺式動車組是由唐山軌道客車有限責任公司研製的時速為160km/h的擺式動車組，該車采用了先進的傾擺技術，在通過曲線時，車體可實現0-8度的傾擺，大大提高了旅客乘座的舒適性；采用了技術先進的徑向轉向架，有效減小列車通過曲線時的輪軌作用力和輪軌磨耗，所以曲線通過速度將比普通客車提高20%-30%；為保證安全性和可靠性該車還采用了大量的先進技術，其中柴油機為美國CUMMINS公司QSK19臥式柴油機，液力傳動箱采用德國VOITH公司的T311R，傾擺技術采用德國ESW公司的機電傾擺係統。該車特別適用於既有準軌鐵路幹線旅客列車的提速運行。
該動車組客室分一等車和二等車，其中全列提供旅客電視係統，一等車設有商務包間和旅客信息係統，旅客可選擇100餘套影視節目，同時可進行網上遊戲和相關旅遊信息的查詢。 動車組內部裝修簡潔、明快、舒適、優美，全列各門均為自動拉門，為旅客提供安全舒適的旅行環境。
該動車組目前采用兩種編組方式運行。
第一種編組方式：由Mc1車（帶司機室的動車）+M1（不帶司機室的動車）+ M2（不帶司機室的動車）+Mc2（帶司機室的動車），其中M1、 M2 、Mc2車均為二等座車, Mc1的一部分為一等客室，另一部分為二等客室。（以下簡稱4M編組）
第二種編組方式：由Mc1車（帶司機室的動車）+M1（不帶司機室的動車）+T（二等座車拖車）+ M2（不帶司機室的動車）+Mc2（帶司機室的動車），其中M1、 M2 、Mc2車均為二等座車, Mc1的一部分為一等客室，另一部分為二等客室。
該擺式動車組的使用條件：
| 環境溫度： | -5℃～＋42℃ |
| 最大相對濕度: | 99％ |
| 適應站台高度: | 500～1100mm |
| 軌距: | 1435mm |
| 通過最小半徑曲線: | 145m(在5km/h速度以下) |
主要技術參數及性能指標：
| 最高運行速度: | 160km/h(4M編組時)140km/h(4M+1T編組時) |
| 最高試驗速度: | 176km/h |
| 動車組軸式: | (1A-2)；(1A -2)；(2-A1)；(2-A1) |
| 動車組裝車功率: | 4x559kW |
| 動車組最大牽引力: | 160kN |
| 動車組起動加速度: | > 0.35m /s2 |
| 動車組剩餘加速度： | > 0.05m /s2 |
| 動車組總長度： | 106m(4M 編組時)132m(4M+1T編組時) |
| 動車組定員： | 約288人(4M 編組時)約358人(4M+1T編組時) |
| 動車組重： | 約257t(4M 編組時)約310t(4M+1T編組時) |
| 最大傾擺角速度： | <5 °/s |
| 最大傾擺角加速度： | ≤15 °/ s2 |
| 車體最大傾擺角： | ±8 ° |
