北京地鐵13號線

北京地鐵13號線為6輛編組
，分為3個牽引單元，分別由1輛動車和1輛拖車組成。編組方式為=MC*T*M*T*T1*MC=，列車定員為1428人超員為1820人。

主要技術特點：

車輛采用耐候鋼材質鼓型斷麵，為適應線路條件，車輛高度僅為3700mm。

陶砂地板的厚度增加到40mm，增加吸音材厚並采用了車輪降噪技術，有效降低了車輛噪音和振動，增加旅客乘坐的舒適性。

車體采用底架無中梁整體承載焊接結構，側門內外框
、窗口橫梁設計了加強，從而保證了車體強度並降低車體質量。

國產車首次采用鋁型材結構的客室內裝，該方式結構簡單
、工藝性好、安裝方便
，裝飾效果美觀時尚。加裝空調係統，以進一步增加了旅客舒適性。

設置有CCTV列車監視係統
，ＬＣＤ實時新聞播放係統和PIDS列車廣播係統，為乘客提供完善的信息服務。

車組采用了第三軌上部受流方式，並采用先進的矢量控製的VVVF交流傳動係統，半導體功率模塊為IGBT。車組設有整套監控係統
，用於對列車主要設備的運行狀態進行自動檢測、記錄和顯示，受監控的設備包括VVVF逆變器、靜止逆變器（SIV）、製動裝置

、空壓機、客室電動門和ATP等。

製動係統采用電製動係統、由電信號控製的空氣製動係統
、基礎製動和停放製動裝置
、以保證列車的安全製動。設置有防滑裝置
，以防止列車啟動和製動過程對輪對的損傷。

轉(zhuan)向(xiang)架(jia)為(wei)無(wu)搖(yao)枕(zhen)結(jie)構(gou)。設(she)有(you)一(yi)係(xi)懸(xuan)掛(gua)的(de)橡(xiang)膠(jiao)彈(dan)簧(huang)和(he)二(er)係(xi)懸(xuan)掛(gua)的(de)無(wu)搖(yao)枕(zhen)空(kong)氣(qi)彈(dan)簧(huang)。該(gai)轉(zhuan)向(xiang)架(jia)設(she)計(ji)具(ju)有(you)最(zui)好(hao)的(de)運(yun)行(xing)性(xing)能(neng)，最(zui)低(di)的(de)振(zhen)動(dong)噪(zao)音(yin)和(he)最(zui)少(shao)的(de)維(wei)修(xiu)。