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米軌內燃電傳動車組
該動車組是為出口非洲加納鐵路的米軌內燃動車組。全列為6輛編組，2動4拖，兩端為動車，中間為拖車。以柴油發電機為動力源，交直交電傳動方式。全列車長約108米，車寬2650mm， 軌距1067mm。動車布置有司機室、控製室、動力室、冷卻室和客室；車體采用碳鋼結構；車下安裝有米軌動力轉向架，空氣彈簧承載，橡膠軸箱定位，整體車輪，牽引電動機彈性軸懸安裝，空心軸傳動齒輪箱結構；牽引電機及齒輪箱采用VOITH產品，柴油機選用CAT柴油機，牽引變流器采用KIEPE產品。柴油機與牽引發電機配套安裝在兩端的動力室內；牽引變流器安裝在動車底架下麵，采用一拖二的傳輸方式；輔助變流器為動車組輔助用電提供電源；采用空氣製動方式；拖車為硬座車，活動車窗，自動塞拉門和端門。
米軌內燃電傳動車組采用內燃交直交電傳動模式，技術先進，屬全國首創，在全世界動車組中所占比例約為3％。
米軌內燃電傳動車組的關鍵技術包括：微機控製技術；牽引動力係統的性能匹配技術；牽引控製係統的穩定性技術；交流傳動模式在米軌動車組中的應用技術；動力轉向架和非動力轉向架的動力性能和線路適應性研製技術；車體高濕高鹽霧條件防腐及塗裝技術；米軌車體的強度和模態設計技術；振動及噪聲控製技術等。
性能參數：
| 動車組總重（按照滿員計算） | 254t |
| 動車總重（按照滿員計算） | ≤48t |
| 拖車總重（按照滿員計算） | ≤39.5t |
| 動車組總長度 | 約108.4m |
| 車體寬度（最寬處） | 2650mm |
| 地板距軌麵高度（空車） | 1130mm |
| 傳動方式 | 交流電傳動 |
| 走行部型式 | 轉向架式 |
| 動車 | TWD161 |
| 拖車 | TWT162 |
| 輪徑 | (新輪／全磨耗) φ700mm /640mm |
| 動車軸式 | B0-B0 |
| 軸重 | ＜14t |
| 最高運行速度 | 80km/h |
| 最高試驗速度 | 90km/h |
| 動車組裝車功率/轉速 | 1236kW（618 kW x2）/1800rpm |
| 起動牽引力(半磨耗輪) | 約145KN |
| 動車組起動加速度（平直道） | 2.0 km /h/s（0.55m/s2） |
| 減速度（正常製動＆緊急製動） | 3.0到4.0km /h/s（0.83～1.11 m/s2） |
| 動車組定員 | 668人 |
| 燃油箱容積 | 約750L |
| 緊急製動距離 | ≤400 m(平直線路上製動初速80km/h) |
| 在靜止狀態下客車車體的傳熱係數(K值) | ≤1.2W/m2.K |
| 平穩性指標 | ≤2.5 |
| 輪重減載率 | ΔP/P≤0.65 |
| 脫軌係數 | Q/P≤1.2 |
