中國近代工業先驅的時代舞步
新華社河北唐山6月19日電（記者王進業 王洪峰 王建華）這裏是中國近代工業先行者，是中國工業編年史首頁坐標，承載了民族複興一貫追求和轉型升級的最新希冀。流淌著創新血脈，躍動著變革音符，河北唐山今天依然年輕而有活力。國際權威機構科爾尼發布《2019全球城市指數報告》，唐山在全球最具競爭力城市和全球最具發展潛力城市排名中，分列130位和77位。
一家三代眼中的“常青藤”企業
英式風格的礦井構造和部分礦用建築與設備，使用至今已達141nian，shizhegewanqingyangwuyundongshiqixingbandezuichenggongqiyezhiyidebiaozhi。zhegezhongguozuizaojixiehuacaimeikuangjing，pingjiechixujishugaizao，jujuetiexiubanban，yiranqijibandidandangzhekailuanjituanchanmeizhuli。
始建於1878年的開灤煤礦，還另外開創了許多個中國第一，包括中國最早的鐵路運輸業、zhongguozuizaodedianligongyedeng，bingzaikuangyehepodishangfanyanchutangshanzhegezhongguozhongyaogongyejidi。shushimigaodejingjiachulizaichengshishangkong，shumizhijingdetianlunzhouyebutingdizhuandong，tuzheheiliangyouqidehouzhongjiaochemeitianbashangwandunyuanmeicongqianmishendixiayunchu，songwangshugongliwaidexinxingmeihuagongshengchanxian。
今年35歲的李偉是礦井的機電部門負責人，他尊崇煤礦的悠久曆史和厚重底蘊，並對公司未來充滿信心。“雖然可采儲量不多了，但開灤不會消失。”他說。
liweishijiazhongdedisandaikailuanyuangong。shouzufuhefuqindezhaohuan，tadaxuebiyeshifangqiyixianchengshigengyouhougongzuojihui，fanhuiguxiangruzhikailuanmeikuang。liweidezufuliguangfengjinnian86歲，新中國成立後的第三年入職。李偉的父親李福來今年60歲，是1976年唐山大地震後開灤首批新員工。李廣豐認為開灤是自家的“根”，子孫應一代代接續入職，而不能斷了“血脈”。
李偉進入開灤的2008年，正值開灤建礦130周年，也正趕上國際金融危機爆發。由於中國經濟抵禦住了危機影響而繼續快速增長，開灤的效益依然處在始於2002年的“黃金期”。
中共十八大召開的2012年，是中國經濟發展進入新常態的分水嶺。中國經濟向形態更高級、分工更複雜、結構更合理的階段加快演化。由於需求放緩、市場萎縮和產能過剩、價格低迷，加之環保導向的煤炭能源結構性削減，開灤效益隨之呈現下滑趨勢。
2015年，中國明確創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念。2016年，中國開始實施以“去產能、去庫存、去杠杆、降成本、補短板”為主任務的供給側結構性改革。開灤集團承擔的去產能任務是：2016至2020年間壓減產能1855萬噸，轉移安置員工2.5萬多人。
“改革啟動後的前兩年，開灤陷入了困境，工資經常緩發遲發幾個月，但我沒有產生離開的念頭，堅信困難隻是暫時的。”李li偉wei說shuo。越yue來lai越yue高gao的de采cai煤mei成cheng本ben，逐zhu年nian減jian少shao的de原yuan煤mei產chan量liang，瀕bin臨lin枯ku竭jie的de資zi源yuan賦fu存cun，以yi及ji供gong給gei側ce結jie構gou性xing改gai革ge的de重zhong任ren，促cu使shi這zhe家jia百bai年nian老lao企qi擺bai脫tuo模mo式shi慣guan性xing、加快轉型升級，賦予自己打破“煤竭礦衰”宿命、延續生命活力的廣闊空間。
2017年底，開灤明確提出推進產業鏈、價值鏈向高端延伸，將精煤、煤化工、現代服務業作為三大支柱產業，並以煤炭為基礎培育發展新能源、新材料等戰略性新興產業。
2018年，開灤步入高質量發展“快車道”，營業總收入達760億元。其中，煤炭板塊營業收入和利潤分別增長逾2%和58%，煤化工板塊收入和利潤超過煤炭板塊分別增長逾14%和146%。開灤集團對外出口技術服務，在周邊多個國家開展采礦設計、勘探、施工、管理和技術谘詢，拓展了“開灤”品牌的國際影響。
開灤集團還引入了智能化采煤技術和設立無人工作麵，作為新型工業化的最新突破。
zhengzaijinglikailuanchenggongzhuanxingdeliwei，anshilingquzheruzhiyilaidezuigaoxinzi，shuedadachaoguotangshanshipingjungongzishuiping，shenzhichaoguolefuqinhezufuzaizhishidexinzizhihe。kailuanchangqicaimeidaozhile“城市裂痕”和“城市瘡疤”。如今，“城市裂痕”已被近30平方公裏的主題公園、湖泊水係和魔幻燈光秀所縫合，“城市瘡疤”不久後也將被10餘平方公裏的花海、文創園、風情小鎮等撫平。
開灤這個中國民族工業的“活化石”，隻是唐山這個中國老工業基地轉型升級的一個縮影。
從“零起點”駛入“高鐵時代”
中國製造的第一台蒸汽機車，靜靜地停放在中國最早的鐵軌上。“中國鐵路零起點”的紀念碑宛如一枚曆史印章，證明著138年前的輝煌足跡。
開灤國家礦山公園裏的這個遺存圖景，並不是孤獨的曆史片斷。
中國最早的鐵路工廠如今已經一步步成長為中國中車唐山機車車輛有限公司，並創造著一個個新的曆史紀錄。
巨ju大da的de恒heng溫wen車che間jian，繁fan忙mang而er有you序xu，技ji術shu工gong人ren們men正zheng在zai裝zhuang配pei一yi列lie列lie高gao速su動dong車che組zu，它ta們men將jiang相xiang繼ji飛fei馳chi在zai中zhong國guo的de高gao速su鐵tie路lu以yi及ji世shi界jie上shang數shu十shi個ge國guo家jia的de軌gui道dao交jiao通tong。
今年34歲的吳可非2007年入職中車唐車公司，目前負責給動車檢修配送物料。吳可非入職的第二年，國產首列時速350公裏的“和諧號”高速動車組在唐車下線，運行於北京天津城際高鐵，由此開啟了中國“高鐵時代”。
作為中國第一代高鐵工人，吳可非為自己能夠親曆揭開百年唐車和中國鐵路新的曆史一頁而倍感自豪。
“正是因為一代又一代的堅守、傳承、創新，唐車才向世界遞上了中國高鐵和中國速度的國家名片。”他說。
吳可非的祖父、今年82歲的吳國棟，是新中國成立後第一代受過專業培訓、懂理論、會操作的新技術工人。入職唐車的1953年，新中國啟動了第一個五年計劃。也是在這一年，唐車設計製造的中國首輛機械式軌道檢查車麵世，打破了西方技術封鎖。吳國棟在42年職業生涯裏見證了唐車蒸汽和內燃時代創造的許多中國行業第一。
始建於1881年的唐車自主創新、馳而不息，成為唐山這個老工業基地轉型升級的又一朵閃亮浪花。
2018年，唐車研製的總長度超過400米、時速350公裏的“複興號”動車組交付運營，這是全球最長的高鐵列車。
2019年初，唐車研製成功的中國首列“像搭積木一樣靈活”的可變編組動車組通過驗證。
“黑”變“綠” “黃”變“藍”
翻開世界工業史，鋼鐵也和煤炭一樣代表著近代工業的崛起，但同時也帶來了高能耗、高汙染等嚴峻問題。鋼鐵工業是唐山轉型升級的一個重要組成，綠色發展則是其主攻方向之一。最近6年間，唐山壓減鋼鐵產能達7800多萬噸。
今年36歲的杜鵬鯤踏著祖父和父親的足印，在22歲那年進入唐鋼公司，成為軋鋼工序上的加熱工。
唐鋼公司始建於1943年，是中國冶金業的一名“元老”。
杜鵬鯤的祖父在新中國成立的那年進入公司煉鋼部門工作。杜鵬鯤的父親1974年進入唐鋼擔任機械維修工，那時中國正在第二次複出的鄧小平領導下恢複國民經濟。
杜鵬鯤入職14年裏先後經曆了唐鋼的迅猛擴張、產能過剩、轉型升級。
去年，杜鵬鯤和同事們研製成功了煤氣回收利用係統，不僅大幅節約能源，還能將一氧化碳排放削減95%以上。“一氧化碳減排”是唐鋼在中國鋼鐵行業中的開創之舉。
許許多多像杜鵬鯤這樣的人推動著1800萬噸級唐鋼的轉型升級進程。鋼鐵花園、文化廣場、fanghulindai，haiyoushuixishengtaiyuan，tanggangdehuayuanshigongchangzhongsulegangtiegongyedejichusetiao，beigongxinbulieruquanguoshoupilvsegongchang。zijiandechengshizhongshuiyugongyefeishuichulixitong，bujinshitanggangshixianfeishuilingpaifang，erqiebuzaizhengduochengshideyinyongshui。zhegexitongbeishijiegangtiexiehuishouyu“可持續發展卓越獎”。
今天的唐鋼，已由生產普通建築鋼材為主，轉為生產汽車、家電鋼板為主，一躍成為中國第一大家電板供應商和第二大汽車板供應商，精品板材出口五大洲150多個國家和地區。
數十公裏外，渤海海岸，曹妃甸港，繁忙碼頭。40萬噸鋼鐵巨獸穿行波瀾壯闊的太平洋奔達這裏，卸下如山的礦石。
今年是《建國方略》實業計劃部分發表100周年。中國民主革命偉大先行者孫中山在其“北方大港”的章節中提出：“全賴此港以為世界貿易之通路”。今年也是曹妃甸港通航10周年。如此短時間，它擁有生產性泊位已逾100個，設計通過能力達4.7億噸，開通國內外貿易航線達110條，與70多個國家和地區直達。令人驚訝的是，國家迄今批複7個40萬噸泊位，曹妃甸港就占據了2個。
曹妃甸港在2017年成功跨入億噸運量大港行列，2018年港口物流貿易額突破1000億元，2019年預計突破2000億元。伴隨唐山經濟轉型升級，以及唐山濱海新城在這裏規劃建設，曹妃甸港正從能源原材料集疏大港向世界綜合貿易大港轉變。
曹妃甸港正在奔向新目標：世界最大煤炭物流中心，世界最大礦石物流中心，世界最大LNG接卸交易中心，全國最大鋼鐵物流加工中心等。
首鋼是入駐曹妃甸的第一家大型企業。今年也是首鋼在曹妃甸投產10周年。首鋼從北京遷至曹妃甸，是迄今中國鋼鐵史上最大的一次工業遷徙，也是京津冀協同發展的一個成功典範。
首鋼搬遷，並不是簡單的工業複製。在這裏，首鋼首次實現了“一鍵式煉鋼”和he智zhi能neng化hua倉cang儲chu，以yi及ji采cai用yong了le諸zhu如ru回hui收shou煤mei氣qi淡dan化hua海hai水shui這zhe樣yang的de新xin環huan保bao技ji術shu，一yi躍yue成cheng為wei中zhong國guo最zui大da的de新xin型xing精jing品pin鋼gang材cai生sheng產chan基ji地di。寶bao馬ma汽qi車che就jiu將jiang這zhe裏li確que定ding為wei中zhong國guo第di一yi大da鋼gang材cai供gong應ying商shang。
昔日的荒涼灘塗，如今集聚著新興產業。新材料、新能源、精細化工、新一代信息產業等正在曹妃甸崛起，也催生了中冶瑞木公司這樣的世界之最——全球最大氧化鈧研發生產基地。
這是一個代表性圖景：智zhi能neng化hua生sheng產chan，無wu人ren化hua車che間jian，似si乎hu一yi切qie寂ji靜jing無wu聲sheng，然ran而er，先xian進jin動dong力li電dian池chi的de能neng量liang源yuan泉quan正zheng從cong這zhe裏li產chan出chu，航hang空kong航hang天tian關guan鍵jian部bu件jian的de鈧kang係xi材cai料liao正zheng從cong這zhe裏li下xia線xian。
唐山的產業集聚度和營商環境，也吸引了大量先進外資湧入。其中，專門設立了日資工業園，並已入駐企業數十家。借助鬆下、神戶製鋼為代表的焊接項目，唐山形成了中國產業鏈條最完備、規模進入世界前十的焊接產業集群。
這隻是這裏眾多外資企業成功故事的一個段落。
麵臨巨大轉型壓力，世界上很多老工業基地放棄了傳統產業，轉而依賴發展服務業，這不僅造成產業空心化，而且失業率、債務率高企問題依然突出。
“唐山轉型升級的探索和實踐，給中國和世界其他老工業基地提供了路徑借鑒。”河北工業大學經濟學者魏進平說。(完)