從“萬國機車”到“複興號”，中國軌道交通“跑”過140年
9月27日，中國軌道交通工業140年峰會在唐山舉行。140年前的1881年，中國第一條標準軌距鐵路——唐(tang)胥(xu)鐵(tie)路(lu)正(zheng)式(shi)開(kai)通(tong)，這(zhe)一(yi)年(nian)，位(wei)於(yu)唐(tang)胥(xu)鐵(tie)路(lu)終(zhong)點(dian)站(zhan)煤(mei)河(he)邊(bian)的(de)胥(xu)各(ge)莊(zhuang)建(jian)立(li)了(le)修(xiu)車(che)廠(chang)，組(zu)裝(zhuang)出(chu)中(zhong)國(guo)第(di)一(yi)台(tai)蒸(zheng)汽(qi)機(ji)車(che)，拉(la)響(xiang)了(le)中(zhong)國(guo)鐵(tie)路(lu)第(di)一(yi)聲(sheng)嘹(liao)亮(liang)的(de)汽(qi)笛(di)，開(kai)啟(qi)了(le)中(zhong)國(guo)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)工(gong)業(ye)元(yuan)年(nian)。
跨越三個世紀的傳承
從1881年到2021年nian，中zhong國guo中zhong車che從cong唐tang山shan胥xu各ge莊zhuang修xiu車che廠chang發fa源yuan起qi步bu，伴ban隨sui著zhe中zhong國guo共gong產chan黨dang的de百bai年nian偉wei大da曆li程cheng，一yi代dai代dai中zhong車che人ren勇yong立li時shi代dai潮chao頭tou，肩jian負fu曆li史shi使shi命ming，與yu黨dang和he國guo家jia同tong呼hu吸xi、共命運，書寫了壯麗的紅色故事，繪就了輝煌的創新篇章。從“萬國機車”到“複興號”動車組，從普通鐵路到高速鐵路，從“追趕時代”到“引領時代”，一次次科技的進步，一次次速度的飛躍，既見證了中國軌道交通裝備的發展，也見證了中國綜合國力的飛躍。
新中國成立以來，中國軌道交通裝備製造業獲得新生。中車人從艱辛中奮起，在探索中奮鬥，逐步走上自力更生、自主設計的發展道路。1952年成功製造第一台蒸汽機車“八一號”；1958年成功研製第一台幹線內燃機車“巨龍號”、第一台電力機車“韶山1型”；1969年，成功研製我國第一列地鐵列車……逐步構建起完整的軌道交通裝備研發體係和製造體係，能夠自主研製蒸汽機車、內燃機車、電力機車、客車、地鐵車輛、鐵路貨車等各類產品，基本滿足了我國軌道交通運輸的需要，成為推動我國社會主義建設和經濟發展的重要力量。
改革開放以來，我國軌道交通裝備製造業煥發出新的生機與活力。開始進行內燃化、電氣化改造，研製生產不同類型、不同用途的機車、客車和貨車，推動機車車輛實現更新換代，為我國鐵路六次大提速提供了裝備支撐。鐵路貨車實現載重由60噸級向70—80噸級、時速由70—80公裏向時速100—120公裏的升級換代。2004年開始，在黨和國家的堅強領導下，軌道交通裝備製造業開啟了技術引進消化吸收再創新的艱辛曆程。經過近4年的努力，2008年8月1日，“和諧號”CRH3動車組在我國第一條高速鐵路—京津城際鐵路正式投入運營。同時，和諧型係列大功率機車研製成功。我國軌道交通裝備開始躋身世界先進行列。
從“和諧號”創造世界鐵路運營試驗最高速，到“複興號”樹立世界高鐵運營新標杆，再到“綠巨人”進藏入疆，近4000列高鐵列車奔馳在祖國廣袤的大地上，鑄就“大國重器”，實現從追趕到領跑的偉大跨越，成為中國遞向世界的一張亮麗名片。
創新是永恒的動力源泉
以2008年我國第一條設計時速350公裏的京津城際鐵路建成運營為標誌，中國高鐵發展取得了舉世矚目的成就。到2020年底，我國高鐵營業裏程達到3.79萬公裏，占世界高鐵總裏程的69%；其中，時速300—350公裏的高鐵運營裏程1.37萬公裏，占比為36%；時速200—250公裏的高鐵運營裏程2.42萬公裏，占比為64%。投入運營的高速列車近4000組，占世界高速列車總數三分之二，實現了時速350公裏商業運營，創造了時速420公裏交會試驗世界紀錄。
中zhong國guo高gao鐵tie的de發fa展zhan是shi以yi創chuang新xin為wei堅jian實shi基ji礎chu的de。在zai成cheng功gong掌zhang握wo動dong車che組zu九jiu大da關guan鍵jian技ji術shu和he十shi項xiang配pei套tao技ji術shu的de基ji礎chu上shang，以yi中zhong國guo標biao準zhun為wei主zhu導dao，成cheng功gong研yan製zhi了le具ju有you完wan全quan自zi主zhu知zhi識shi產chan權quan、時速350公裏複興號動車組。在動車組采用的254項重要標準中，中國標準占到84%。係列化中國標準地鐵列車，30項關鍵零部件全部采用中國標準。時至今日，中國中車已構建具備完全自主知識產權的動車組產品譜係，時速160公裏至350公裏“複興號”係列動車組全麵投用。時速600公裏高速磁浮係統、時速400公裏可變軌距跨國互聯互通高速動車組、時速350公裏貨運動車組、首列中國標準地鐵列車先後下線。京張、京雄、京滬智能動車組，高原雙源動車組，高原電力機車等相繼上線運營。大功率機車、重載鐵路貨車、貨運動車組、城市軌道車輛等軌道交通裝備整體技術達到國際領先水平。
在創新過程中，中國中車還形成了“政、產、學、研、用”深度融合的技術創新體係。目前，中國中車擁有2個國家級創新中心、10個國家級研發機構、21家國家級企業技術中心、18家海外研發中心，涵蓋產品研發、仿真計算、試驗驗證、成果轉化的全過程。在複興號研製過程中，采用“聯合艦隊”模式，聯合包括清華、北大等25所國內一流高校，中科院、鐵科院等11家一流科研院所，51家國家級研究實驗室，68位院士，2萬多名工程技術人員攜手攻關，大大縮短了研發周期。“十三五”期間，中國中車累計發布國際標準48項、國家標準143項、行業標準243項；擁有有效專利23486項，其中發明專利9974項；2020年，中車位居“世界500強”第349位，位居“全球品牌500強”國內機械製造行業第1名。中車科技創新話語權和影響力顯著增強。
打造自主創新新典範
回顧奮鬥曆程，中國中車能夠實現從弱到強、從追趕到領跑、從本土企業到跨國企業的重大跨越，最根本的一條就是始終堅持科技創新，始終堅持協同創新、開放創新和自主創新相結合，並形成了中車人“敢於擔當、舍我其誰，勇於創新、誌在必得”的創新精神，這是中車成為“國家名片”的寶貴經驗，更是中車以史為鑒，開創未來，為實現第二個百年目標而奮鬥的深刻啟示，我們必須要繼承創新、長期堅持、發揚光大。
麵向未來，中國中車將以企業為“根”，以技術為“源”，以加強頂層設計為“脈”，全力推進科技創新新突破，全力打造中車科技創新新典範、新亮點。在建設三張交通網、兩個交通圈和交通關鍵裝備先進安全、旅客聯程運輸便捷順暢、貨物多式聯運等方麵，積極推進“技術+”“產品+”模式，係統規劃標誌性產品和係統解決方案；在高速列車、高速磁浮、智慧交通、川藏鐵路裝備等領域，形成涵蓋核心技術、關鍵裝備、集成應用、標準規範等自主核心技術體係；充分發揮中車在軌道交通裝備製造方麵的核心優勢，加強產業鏈開放合作，圍繞產業鏈部署創新鏈、圍繞創新鏈布局產業鏈，努力當好現代產業鏈鏈長；激勵廣大科技人員爭當創新的推動者和實踐者，使謀劃創新、推動創新、落實創新成為自覺行動。
起航“十四五”發展新征程，中國中車將以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，胸懷“兩個大局”，牢記“國之大者”，傳chuan承cheng紅hong色se基ji因yin，弘hong揚yang創chuang新xin精jing神shen，加jia快kuai實shi現xian科ke技ji創chuang新xin新xin突tu破po，加jia速su向xiang受shou人ren尊zun敬jing世shi界jie一yi流liu中zhong車che邁mai進jin，為wei實shi現xian第di二er個ge百bai年nian奮fen鬥dou目mu標biao作zuo出chu新xin的de更geng大da貢gong獻xian。