南車資陽機車：一路征程一路歌
半個世紀以來， 作為西部車城重要組成部分的南車資陽機車公司，走過了一條艱難奮進之路，一條不斷發展壯大之路。
上個世紀六十年代，一群來自四麵八方的建設者，為了祖國的“三線”建設，來到資陽建起了一家生產火車頭的內燃機車廠（當時名為四三一工廠）。這讓無數資陽人感到自豪與驕傲。
如今，中國南車集團資陽機車有限公司（四三一廠現名）在經曆了基本建設、試製生產、轉型上升、創新發展四個主要時期後，產品成功地衝出國門，走向世界。
基本建設 耗時六年
憑著一股勁，甩開膀子幹。沒有車，工人們每天步行一兩個小時到工地。
經過原鐵道部一年多的籌備選址，1966年10月20日，四三一廠正式啟動建設。
來自大江南北各鐵路工廠的人員陸續來到資陽，開始勘測、修路、建廠房、運設備……
籌建人員在當時的資陽縣工商聯辦公，租借了縣商業局、農業銀行、城關糧站、蔬菜公司、縣委黨校、武裝部和4921部隊等8處地方食宿，這些地方便被戲稱為“8大處”。沒有車，工人們每天步行一兩個小時到工地。就這樣，他們憑著一股勁，甩開膀子幹。經過6年的努力，1972年終於完成了基本建設。
“那時，大家都無私奉獻，以苦為樂。”如今，已退休的馬源對當年的情形仍曆曆在目。
試製生產 “小毛驢”問世
“小毛驢”在廠內試運行時，開過去後，還要由幾十名工人喊著號子才能推回來。
1972年，工廠進入試製生產時期。
首先試製東方紅2型液力傳動調車內燃機車，1973年第一台火車頭問世。
caiqipiaowu，bianpaoshengsheng，geshenghuanhushengjiujiuhuidang。zaiziyangzhekuaitudishangdanshenglediyitaihuochetou，quanchanghuanhu，ziyangrenminwuxianxinxi。yuanzichanggongrenbaozongbianjiliuzhiminghuiyidangniandeqingjing，lianshanghaiyangyizhehuanle。
第一台火車頭由於馬力小、自重輕、牽引力不大，有人形象地把它稱之為“小毛驢”。在廠內試運行時，開過去後，由幾十名工人喊著號子推回來，然後再開過去，再推回來。時任該廠副廠長的向守富詼諧地說：“這火車頭隻能前進不能後退，就叫‘前進型’嘛。”當時人群裏爆發出一陣笑聲。
該火車頭屬於調車機車，不能用於鐵路幹線運輸，隻能用於礦山、港口、車站等轉運貨物。
在計劃經濟時代，工廠1975年開始試製東方紅4型，1976年試製東方紅5型，1980-1981年生產東方紅4型、5型、6型。1973年至1982年間，在工廠曆史上被稱為10年徘徊期，工廠沒有主導產品，到底生產什麼沒有定位。
1982年，鐵道部發文要求該廠停止東方紅4型機車的生產，生產東風4型幹線機車。由此，工廠結束10年徘徊時期。
轉型上升 發展史上的裏程碑
時任廠長立下軍令狀：堅決實現三年三大步目標。如果該目標不能實現，就地免職。
1983年，該廠進入轉型時期，轉產東風4型幹線機車。
當時，該廠擁有4000多台設備、近萬名職工，連同家屬30000多人，在資陽係最大企業，在全省也是罕見的國營大廠，實力雄厚。
鐵道部要求1983年底出新車。按照一般情況，試製生產新型大馬力幹線火車頭，從設計到出車需要1年半至兩年時間，要實現當年轉產，當年出車，這無疑是一大挑戰。工廠迎難而上，提出轉得快、轉得好、轉得經濟的口號，要求早出車、多出車、出好車。一時間，全廠掀起了生產東風4型幹線機車的大會戰。1983年12月，東風4型幹線機車成功下線。
1984年，鐵道部又提出該廠1985年生產20台機車、1986年生產30台機車、1987年生產50台機車的三年三大步目標。時任廠長於範成、黨委書記張德仲向鐵道部立下軍令狀：堅決實現三年三大步目標。如果該目標不能實現，就地免職。如果能實現，全廠職工工資人均上浮兩級。
全廠上下一心，背水一戰，終於如期實現三年三大步目標。
1988年至1997年，工廠步入了上升期。1990年生產機車115台，首次突破100台大關。而東風4幹線機車升級為東風4b。1991年7月，生產機車累計1000台，工廠舉行剪彩儀式。這是第一個裏程碑。
1992年11月，該廠兩台調車機車出口泰國，標誌著全國首家實現機車整機出口的突破。之後，泰國喜歡上了該廠的產品，1993年訂購2台，2006年訂購了4台，今年再次訂購8台，目前正在生產中。
1996年，該廠生產達到高峰，機車產量達到240台。1997年，在鐵道部機車招標中，中標180台機車。
1998年起，由於國內機車需求下降，導致該廠產量下降，甚至出現局部息工。
怎麼辦，路在何方？當時，大家都翹首企盼，如何走出低穀期？
創新發展 “一”變“三”
曆經47年，名不見經傳的三線新廠，已打造成機車製造和市場占有率居全國前列的大型交通裝備骨幹企業。
2000年，郭炳強走馬上任，成為廠史上最年輕的廠長，次年羅燕鳴走上黨委書記的崗位。兩個40多歲的人受命於危難之間。他們提出，用兩年時間止滑回穩。工廠第七次黨代會開出一劑良方：建成“機車、動力、機器零部件”三大製造基地。將單一的機車生產領域，擴大為生產柴油機為主的機車動力領域，以及生產曲軸、機體、連杆等機車零部件領域。“一”變“三”，生產領域大幅度擴大。從2000年開始，公司步入了創新發展時期。
主動出擊，尋找市場。國內市場對機車需求減少，他們把眼光投向世界，努力拓展國際市場。2000年，成功實現出口越南機車10台，之後又出口了55台，並於2006年向其出口機車製造技術。
截至目前，該廠已向23個國家出口機車600多台。國際化成為該廠的一大亮點。
從2001年起，該廠年產值每年以20%的速度遞增。2004年生產機車306台，機車年產量居世界第二、亞洲第一。
2006年，該廠由工廠製轉變為公司製，更名為中國南車集團資陽機車有限公司。
一路征程一路歌。從1966年到2013年，中國南車資陽機車有限公司已走過47年(nian)曆(li)程(cheng)，從(cong)無(wu)到(dao)有(you)，從(cong)小(xiao)到(dao)大(da)，從(cong)一(yi)個(ge)名(ming)不(bu)見(jian)經(jing)傳(chuan)的(de)三(san)線(xian)新(xin)廠(chang)，而(er)今(jin)已(yi)打(da)造(zao)成(cheng)機(ji)車(che)製(zhi)造(zao)和(he)市(shi)場(chang)占(zhan)有(you)率(lv)居(ju)全(quan)國(guo)前(qian)列(lie)的(de)大(da)型(xing)交(jiao)通(tong)裝(zhuang)備(bei)骨(gu)幹(gan)企(qi)業(ye)。隨(sui)著(zhe)“內電並舉”到建成“機車、動力、機器零部件”三大研製基地實現，南車資陽機車公司正日益顯現出雄厚的實力和市場競爭活力，為西部車城片注入了豐富內涵。