編 者 按

春(chun)秋(qiu)代(dai)序(xu)，歲(sui)月(yue)更(geng)迭(die)，從(cong)共(gong)和(he)國(guo)的(de)火(huo)熱(re)歲(sui)月(yue)到(dao)新(xin)時(shi)代(dai)的(de)意(yi)氣(qi)風(feng)發(fa)
，從(cong)偏(pian)居(ju)田(tian)心(xin)一(yi)隅(yu)的(de)默(mo)默(mo)無(wu)聞(wen)到(dao)全(quan)球(qiu)開(kai)枝(zhi)散(san)葉(ye)的(de)笑(xiao)傲(ao)同(tong)儕(chai)，在(zai)似(si)水(shui)的(de)流(liu)年(nian)中(zhong)

，我(wo)們(men)在(zai)奮(fen)鬥(dou)的(de)路(lu)程(cheng)中(zhong)勇(yong)敢(gan)跋(ba)涉(she)，在(zai)無(wu)悔(hui)的(de)青(qing)春(chun)中(zhong)，我(wo)們(men)留(liu)下(xia)難(nan)以(yi)磨(mo)滅(mie)的(de)時(shi)代(dai)印(yin)記(ji)。

是什麼力量
，讓我們一往無前？是什麼力量，讓我們無怨無悔？也許她藏在老房子的斑駁中，也許她停留在老畫麵的影像中。在“十四五”新局開啟之際

，株洲所企業文化部推出係列短視頻，挖掘60餘年的珍藏
，講述60餘年的故事，喚醒60yuniandejiyi。zhongshizhusuowenhuadexinyi，jishiyiciduiguoqudeshenqiehuimou，yeshiduimeihaoweilaidewuxianchongjing。zaishengshengbuxidewenhuachuanchengzhong
，jixusixiangdeguangmang

，jiqufazhandeweili，zaixinshidaidezhengchengfenlibuwangchuxin
，gengxuqianxing！

國內首個大功率機車交流傳動係統試驗台的故事

在檢測試驗中心的一樓試驗室，擺放著一個已經基本被淘汰的設備——滾(gun)動(dong)試(shi)驗(yan)台(tai)，它(ta)曾(zeng)是(shi)國(guo)內(nei)第(di)一(yi)個(ge)大(da)功(gong)率(lv)機(ji)車(che)交(jiao)流(liu)傳(chuan)動(dong)係(xi)統(tong)試(shi)驗(yan)台(tai)的(de)一(yi)部(bu)分(fen)，在(zai)科(ke)研(yan)試(shi)驗(yan)的(de)最(zui)前(qian)線(xian)為(wei)我(wo)國(guo)第(di)一(yi)代(dai)交(jiao)流(liu)傳(chuan)動(dong)機(ji)車(che)的(de)研(yan)製(zhi)成(cheng)功(gong)立(li)下(xia)了(le)汗(han)馬(ma)功(gong)勞(lao)。今(jin)天(tian)我(wo)們(men)來(lai)了(le)解(jie)一(yi)下(xia)它(ta)的(de)故(gu)事(shi)。 

1996，我國鐵路客車平均速度僅為61.6km/h
，而與此同時
，日本、德國、法國的列車時速已達到300km/h以上。因此
，國家把發展“高速、重載”的交流傳動機車寫入“九五”規劃，鐵道部也提出了“十年轉換工程”——爭取用10年左右的時間完成電力機車直流傳動到交流傳動的轉換。

梁裕國（原株洲所試驗站站長）：“十年轉換工程”是株洲所的重點項目之一，當時主管科研的副所長陳春陽找到了我，要我來擔任這個項目的總負責人。

jichejiaoliuchuandongxitongshiyantaidangshizaiguoneishangshukongbai，shejidaoduogexuekelingyu


，bujinyaonengjinxingjiaoliuchuandongjichedeyanjiuxingshiyan，haiyaonengjinxingqianyinbianyaqi
、變流器、電機及控製裝置等部件的試驗，要開發出這樣一個綜合試驗台，難度相當大。

梁裕國（原株洲所試驗站站長）：我(wo)和(he)技(ji)術(shu)組(zu)的(de)專(zhuan)家(jia)們(men)出(chu)國(guo)進(jin)行(xing)實(shi)地(di)參(can)觀(guan)和(he)調(tiao)研(yan)，我(wo)們(men)發(fa)現(xian)當(dang)時(shi)能(neng)滿(man)足(zu)要(yao)求(qiu)的(de)試(shi)驗(yan)係(xi)統(tong)在(zai)國(guo)際(ji)上(shang)基(ji)本(ben)沒(mei)有(you)。有(you)的(de)隻(zhi)能(neng)進(jin)行(xing)整(zheng)車(che)性(xing)能(neng)試(shi)驗(yan)，有(you)的(de)隻(zhi)能(neng)進(jin)行(xing)地(di)麵(mian)的(de)電(dian)傳(chuan)動(dong)試(shi)驗(yan)，功(gong)能(neng)都(dou)比(bi)較(jiao)單(dan)一(yi)。因(yin)此(ci)，我(wo)們(men)決(jue)定(ding)走(zou)自(zi)主(zhu)開(kai)發(fa)的(de)道(dao)路(lu)。

目標明確後
，項目組采取加班加點的工作模式，火力全開，隻花了6個月的時間就完成了試驗台的技術方案設計，並通過專家評審。然而，技術設計和施工設計完成後，更為繁重的設備製造
、安裝調試和基建施工工作也接踵而來。

唐時清（原株洲所試驗站站長）：當時試驗站變成了一個大型的基建工地
，地溝蓋板全部掀開
、機器轟鳴，由於人力資源有限
，我們很多技術人員還充當了安裝工的角色，舊電氣屏櫃拆除、切割電纜、壓電纜頭、下地溝放電纜等體力活都是親力親為。經常是加班到淩晨兩三點回家，第二天又準時上班。

梁裕國（原株洲所試驗站站長）：到1998年底，試驗台經過兩年的努力完成了所有調試。當速度顯示器上出現大紅色“350km/h”shi，womensuoyourendouhuanhuqueyueqilai

，zhedaibiaowomenyijingjubeilegaosuliechedeshiyannengli
，womenguojiadetieluzhuangbeigaosufazhanshidaijiuyaolaile。nayike，womenganjiaodaosuochidekuhechengshoudeleidoushizhidede，nayitian，woyongyuandouwangbule。

交jiao流liu傳chuan動dong係xi統tong試shi驗yan台tai的de開kai發fa，為wei我wo國guo首shou批pi動dong車che組zu和he地di鐵tie車che輛liang等deng交jiao流liu傳chuan動dong機ji車che的de成cheng功gong研yan製zhi提ti供gong了le良liang好hao的de試shi驗yan平ping台tai，大da大da縮suo短duan了le其qi研yan製zhi周zhou期qi，為wei國guo內nei機ji車che工gong業ye跨kua越yue式shi發fa展zhan提ti供gong了le可ke靠kao的de保bao障zhang。現xian在zai大da家jia看kan到dao的de這zhe個ge試shi驗yan台tai就jiu是shi最zui新xin的de交jiao流liu傳chuan動dong係xi統tong試shi驗yan台tai，它ta是shi目mu前qian國guo內nei唯wei一yi能neng進jin行xing大da功gong率lv變bian流liu裝zhuang置zhi1:1地麵試驗的試驗台
，保障著和諧號動車組
、複興號動車組等一大批重點項目的測試任務。它也將繼續承載著榮光與夢想，為我國鐵路技術的飛速發展貢獻力量！

-END-