科技日報：“冰鳳凰”即將展翅

        1月22日
，京哈高鐵迎來全線貫通
，北京至沈陽、哈爾濱最快2小時44分
、4小時52分可達。承擔線路首日運行的11列動車組中，有9列是由公司研製的CR400BF—G型複興號高寒動車組

，堪稱“抗凍”主力軍。
　　據車輛設計經理

、中車長客股份公司高級工程師馬凱介紹，複興號高寒動車組CR400BF—G在複興號動車組“金鳳凰”的基礎上進行高寒適應性技術提升

，2019年開始在京沈
、京張、哈大等高鐵線路上陸續投入使用，具有安全穩定、耐高寒
、抗風雪等特點。通過采用密封防雪結構
、低溫防凍

、冷凝水防治等措施，列車解決了高寒氣候下運行的防寒保暖

、轉向架積雪、關鍵部件凍結等難題，能夠在-40℃以350km/h運行。
　　更保暖。列車采用全密封式設備艙，通風格柵采用“V”型迷宮式設計
，風能出，冰雪不能進
；同時為關鍵部位安裝保護罩
，避免冰雪侵襲
；在列車室內鋪設高容重防寒材料，提升保暖性能；在列車頂部，設計人員將主要高壓部件集成在高壓設備箱並實施密封，有效防止因冬季霧霾、冰雪導致的高壓設備閃絡問題。
　　更耐寒。列車所使用材料經過大量計算分析和低溫試驗驗證
，滿足低溫運用環境下強度、疲勞、衝擊功
、剛度
、回彈等特性要求；列車為水循環係統安裝伴熱裝置，防治低溫凍堵問題；通過噴塗特殊塗料，增設電加熱器和集水槽，有效解決冷凝水問題。
　　更智慧。列車首次增設“基礎製動防凍結功能”
，在列車停放時

，單車製動閘片和製動盤每次鬆開55秒，抱住5秒，各節車依次循環
，防止低溫冰雪天氣條件下製動夾鉗凍結。
　　2012年，由中車長客股份公司研製的CRH380BG高寒動車組在世界首條設計速度350km/h的高寒線路——哈大高鐵上運行
，8年來，積累了豐富的高寒氣候條件下的高速運行經驗和大數據。目前公司已建立了包括CRH5G、CRH380BG、CR400BF—G動車組等覆蓋各個速度等級的高寒動車組家族譜係
，總數量超過300列。剛剛下線的400km/h跨國互聯互通動車組能夠在-50℃的低溫下高速運行
，堪稱全球最“抗凍”的高速動車組。
　　據了解
，目前已有60列CR400BF-G複興號高寒動車組運行在我國主要高鐵線路上

，在全線開通的京哈高鐵上，未來將有更多的“冰鳳凰”亮相，成為帶動區域發展的金色引擎。