新征程上的奮鬥者——中車長客員工姚智慧參加國務院新聞辦中外記者見麵會

      6月5日，國務院新聞辦公室舉行“新征程上的奮鬥者”中外記者見麵會，中車長客股份公司國鐵事業部裝配一產線車輛電工姚智慧作為5位出席的央企職工代表之一
，圍繞“弘揚工匠精神 助力強國建設”與記者見麵交流。 　　見麵會上，姚智慧接受了央視新聞
、大眾新聞、《北京青年報》等媒體的現場提問，分享了自己參與並見證了中國高鐵快速發展的心路曆程和心得體會。 　　★自我介紹 　　大家好！我叫姚智慧
，來自中車長春軌道客車股份有限公司，是一名高鐵工人，從事高鐵裝配生產已經15年。從和諧號到複興號，我親身經曆並參與了中國高鐵從追趕到領跑的過程。大家看
，我手裏拿的就是CR450動車組模型，它的試驗速度是時速450公裏
，運營時速能達到400公裏，同時在運行能耗、車內噪聲
、製動距離等指標方麵國際領先。十年來我們累計鋪設線纜近3500萬米、緊固螺栓近8000萬個，6122輛高鐵從我們的製造基地駛出，奔馳在祖國廣袤的大地上，助力流動的中國生機勃勃。 　

       中央廣播電視總台記者：我們都知道，技能專家在自己的工作領域有一些“看家本領”
，請各位代表們介紹一下，您在工作中修煉了哪些專業特長，過程中有哪些難忘的經曆？又有怎樣的感受體會
？謝謝。 　　姚智慧：裝配是高鐵動車組生產極為關鍵的核心工序
，我們每列車有近2萬根線纜、4萬wan多duo個ge零ling部bu件jian

，都dou是shi在zai我wo們men裝zhuang配pei產chan線xian組zu裝zhuang完wan成cheng的de，所suo以yi對dui我wo們men技ji能neng水shui平ping的de要yao求qiu是shi非fei常chang高gao的de。在zai工gong作zuo當dang中zhong，我wo們men嚴yan格ge遵zun循xun中zhong國guo中zhong車che裝zhuang配pei工gong藝yi“一口清”操作文化，“一口清”jiushijiangwomenzaidongchezushengchanguochengzhongdemeiyidaogongxucaozuobiaozhunbeisongxialai。zaizuoyeguochengzhong，womentongguoliulidefushugongyiwenjian，yangedizunshougongyibiaozhunyijiduocijianzhayuhedui，quebaogaotiezhuangpei“零差錯”。日常工作中，有時也需要我們在狹小空間內保持手高於頂，身體傾斜的操作姿勢，而且還要仔細去辨別每一根線的線束、xianxingdengtedian。womenyongjiangxinhejianshou，baozhenglemeicijiexiandezhiliang，yequebaolegaotiedegexianggongnengdedaowanmeifahui。dangkandaowomenqinshoudazaodedongchezulajinleshikongdejuli，yetishenglerenmendechuxingpinzhi
，wodeneixinchongmanlejiaoaohezihao。xiexie！ 　

　  大眾新聞大眾日報記者：我想問一下姚智慧
，去年年末運營時速400公裏的CR450動車組正式亮相，請問您和團隊在列車的生產試製過程中承擔了哪些工作，過程中遇到了哪些難題又是如何解決的？謝謝。 　　姚智慧：謝謝您的提問。2024年12月，CR450動車組樣車正式發布，進一步鞏固擴大我國高鐵技術世界領跑優勢。CR450動車組試驗速度時速450公裏，運營速度時速400公裏，具有更高速

、更安全
、更節能、更舒適、更智能等特點。線束對於列車就如同人的神經
，所有電氣功能的發揮都依靠線束來實現。而CR450動(dong)車(che)組(zu)的(de)空(kong)氣(qi)動(dong)力(li)學(xue)外(wai)觀(guan)發(fa)生(sheng)了(le)改(gai)變(bian)，同(tong)時(shi)我(wo)們(men)列(lie)車(che)對(dui)輕(qing)量(liang)化(hua)有(you)著(zhe)嚴(yan)苛(ke)的(de)要(yao)求(qiu)，使(shi)列(lie)車(che)線(xian)束(shu)的(de)布(bu)局(ju)空(kong)間(jian)不(bu)斷(duan)縮(suo)減(jian)，操(cao)作(zuo)難(nan)度(du)增(zeng)大(da)。這(zhe)對(dui)於(yu)我(wo)們(men)電(dian)氣(qi)布(bu)線(xian)工(gong)作(zuo)來(lai)說(shuo)是(shi)一(yi)個(ge)非(fei)常(chang)大(da)的(de)考(kao)驗(yan)。 　　我們團隊日夜兼程、攻(gong)堅(jian)克(ke)難(nan)

，經(jing)過(guo)了(le)無(wu)數(shu)次(ci)的(de)思(si)維(wei)碰(peng)撞(zhuang)和(he)操(cao)作(zuo)實(shi)踐(jian)，我(wo)們(men)從(cong)需(xu)求(qiu)出(chu)發(fa)對(dui)全(quan)車(che)的(de)線(xian)纜(lan)進(jin)行(xing)功(gong)能(neng)分(fen)區(qu)，用(yong)三(san)維(wei)電(dian)氣(qi)模(mo)型(xing)規(gui)劃(hua)每(mei)根(gen)線(xian)束(shu)的(de)走(zou)向(xiang)

，應(ying)用(yong)“基於AI技術線號識別”等創新技術
，最終精準高效地完成了整車線束的鋪設

，每根線都零差錯
、零隱患地排布在最合理的位置，使CR450動車組的各項功能得到完美發揮。 　　當然CR450動車組的研製依靠的是公司上下各個團隊的智慧和力量，例如外觀設計團隊開發出87個外觀方案
，通過100餘次的模擬仿真分析和風洞試驗
，最終確定“鷹擊長空”的流線型方案，動車組整車運行阻力降低22%；噪聲實驗團隊在一年半的時間，測試降噪方案300餘種，采用分車、分區
、分頻的降噪方案
，定製化地開發相應的降噪結構和材料，最終實現整車客室內噪聲降低2分貝
；在車體製造方麵應用攪拌摩擦焊技術，焊接變形更小、質量更高

；轉向架實現側梁、橫梁、構架三大工序機械手焊接全覆蓋，自動焊接率上升至90%以上。 　

　   正是通過各個係統的聯合攻關、共同創新，才使得CR450動(dong)車(che)創(chuang)造(zao)了(le)多(duo)項(xiang)世(shi)界(jie)領(ling)先(xian)的(de)指(zhi)標(biao)，中(zhong)國(guo)高(gao)鐵(tie)技(ji)術(shu)樹(shu)起(qi)國(guo)際(ji)標(biao)杆(gan)。在(zai)這(zhe)個(ge)過(guo)程(cheng)中(zhong)，我(wo)們(men)的(de)技(ji)能(neng)和(he)意(yi)誌(zhi)得(de)到(dao)了(le)進(jin)一(yi)步(bu)的(de)錘(chui)煉(lian)
，讓(rang)我(wo)們(men)更(geng)加(jia)有(you)信(xin)心(xin)地(di)向(xiang)著(zhe)新(xin)的(de)目(mu)標(biao)不(bu)斷(duan)前(qian)行(xing)，繼(ji)續(xu)領(ling)跑(pao)，勇(yong)攀(pan)高(gao)峰(feng)。謝(xie)謝(xie)！ 　　

       北京青年報記者：通過剛才各位代表的介紹
，我們能夠深刻感受到大家都是在各自的工作崗位上彰顯著“執著專注
、精益求精
、一絲不苟、追求卓越”的de工gong匠jiang精jing神shen，能neng不bu能neng請qing大da家jia結jie合he自zi己ji的de工gong作zuo實shi際ji來lai談tan一yi談tan對dui工gong匠jiang精jing神shen有you什shen麼me樣yang的de理li解jie？在zai新xin征zheng程cheng上shang如ru何he更geng好hao弘hong揚yang和he踐jian行xing工gong匠jiang精jing神shen？謝xie謝xie。 　　姚智慧：作為一名高鐵工人，我認為新時代的工匠精神首先要具備“簡單事情重複做
、千萬次不出錯”的定力，更需要具備“在關鍵領域做別人做不到的事”的(de)魄(po)力(li)。我(wo)們(men)每(mei)天(tian)麵(mian)對(dui)數(shu)以(yi)萬(wan)計(ji)的(de)零(ling)部(bu)件(jian)裝(zhuang)配(pei)，每(mei)一(yi)步(bu)操(cao)作(zuo)我(wo)們(men)都(dou)要(yao)爛(lan)熟(shu)於(yu)心(xin)
，每(mei)一(yi)道(dao)工(gong)序(xu)都(dou)要(yao)做(zuo)到(dao)零(ling)差(cha)錯(cuo)。比(bi)如(ru)
，我(wo)們(men)在(zai)生(sheng)產(chan)攻(gong)堅(jian)時(shi)應(ying)用(yong)到(dao)的(de)“微縮梅花烙”連接器焊接技術，能夠在筷子頭大小的麵積上完成7個連接點、不足1毫米的精準焊接。我們還有一位青年員工獨創了45度走槍打膠法，實現近15萬(wan)米(mi)的(de)車(che)窗(chuang)打(da)膠(jiao)零(ling)缺(que)陷(xian)
，他(ta)們(men)憑(ping)借(jie)的(de)就(jiu)是(shi)這(zhe)種(zhong)追(zhui)求(qiu)極(ji)致(zhi)的(de)工(gong)匠(jiang)精(jing)神(shen)。我(wo)們(men)在(zai)工(gong)作(zuo)中(zhong)還(hai)實(shi)行(xing)了(le)實(shi)名(ming)製(zhi)作(zuo)業(ye)法(fa)，每(mei)一(yi)道(dao)工(gong)序(xu)完(wan)成(cheng)後(hou)都(dou)會(hui)印(yin)上(shang)操(cao)作(zuo)者(zhe)的(de)“工號標牌”，這些“鋼鐵簽名”將伴隨著中國高鐵奔馳在祖國廣袤大地上，不僅是一份質量承諾，更是中國高鐵工匠精神的生動印記。謝謝！ 　

　   在見麵會後的新聞采訪環節，問及參加此次活動的感受，姚智慧表示：“非(fei)常(chang)榮(rong)幸(xing)參(can)加(jia)此(ci)次(ci)發(fa)布(bu)會(hui)

，我(wo)想(xiang)在(zai)這(zhe)裏(li)我(wo)不(bu)僅(jin)僅(jin)代(dai)表(biao)我(wo)個(ge)人(ren)，我(wo)是(shi)在(zai)向(xiang)社(she)會(hui)各(ge)界(jie)展(zhan)示(shi)我(wo)們(men)高(gao)鐵(tie)工(gong)人(ren)的(de)風(feng)采(cai)
，展(zhan)示(shi)新(xin)時(shi)代(dai)中(zhong)國(guo)高(gao)鐵(tie)的(de)發(fa)展(zhan)成(cheng)就(jiu)。作(zuo)為(wei)新(xin)時(shi)代(dai)的(de)高(gao)鐵(tie)工(gong)人(ren)，我(wo)將(jiang)堅(jian)持(chi)產(chan)業(ye)報(bao)國(guo)、勇於創新，為中國夢提速的中國高鐵工人精神，讓中國速度跑的更快更穩。”