近日
，人民畫報社和國務院國資委新聞中心聯合開展的“開局‘十五五’奮企穩經濟”暨ji新xin春chun走zou基ji層ceng報bao道dao走zou進jin了le中zhong國guo中zhong車che，以yi春chun運yun為wei視shi角jiao，打da開kai了le高gao鐵tie研yan發fa生sheng產chan一yi線xian員yuan工gong的de奮fen鬥dou圖tu卷juan，在zai飛fei馳chi的de車che輪lun聲sheng中zhong記ji錄lu下xia中zhong國guo高gao端duan裝zhuang備bei製zhi造zao邁mai向xiang高gao質zhi量liang發fa展zhan的de堅jian實shi足zu跡ji。現xian將jiang文wen章zhang轉zhuan載zai如ru下xia：

  lianglieshenpiliuxianxingyinjiadedongchezushiyanliecherulixianzhijianxiangzhebicifangxiangjiasushijin，shiyezhongdeduifangliechecongyigemohudeguangdianbianweiqingxidechetoulunkuo。zairenminhuabaosheheguowuyuanguoziweixinwenzhongxinlianhekaizhande“開局‘十五五’奮企穩經濟”暨新春走基層報道中
，記者走進“火車頭之城”株洲和“北國春城”長春

，解密高速動車組馬力背後的科技係統和“智造”新飛躍
，感受我國在“交通動力脊梁”層麵的智能製造。

  “兩個青年團隊”

  高速動車組裝配產線上，一排排複興號智能動車組整裝待發，即將奔馳在祖國各地開啟春運模式。

  複興號智能動車組采用‘龍鳳呈祥’外觀主題
，車頭運用‘鷹隼’仿生學設計，整車氣動阻力降低了7.9%

，節約能耗10%，單列車年均節電約180萬度。”列車主任設計師董雪妍介紹道。她所在的研發團隊成功打造了“智能型”複興號動車組，在京張高鐵首次實現時速350公裏自動駕駛，被授予第27屆“中國青年五四獎章集體”。

  這份成就的背後，是無數個日夜的攻堅克難。“在列車的設計階段，設計人員經曆了三個月的集中辦公，車頭方案做了42套，樣車新方案評審累計316次，繪製各種結構圖紙5289份，電氣圖紙升級了4版近萬張，編製技術規範、試驗大綱等文件1894份。”董雪妍介紹。

  圖紙上的藍圖
，終要靠雙手變為馳騁大地的“鋼鐵巨龍”，而裝配環節，正是高鐵生產的關鍵工序。

  “我們每列車有近2萬根線纜、4萬多個零部件，都是在我們裝配產線組裝完成的。”從事高鐵裝配生產已有16個年頭的姚智慧說。2025年，姚智慧所在的“一口清”高鐵裝配青年團隊榮獲2025年度“中國青年五四獎章集體”稱號。在工作當中
，團隊始終踐行裝配工藝“一口清”操作文化，將每一道工序操作標準背誦下來
，在作業過程中通過流利地複述工藝文件、嚴格地遵守工藝標準、反複檢查校驗
，確保高鐵裝配“零差錯”。

  為提升裝配質量

，團隊裏的工匠們各懷絕技。生產攻堅中
，他們創新應用“微縮梅花烙”連接器焊接技術，可在筷子頭大小的區域內，完成7個連接點
、不足1毫米的精準焊接；一名青年員工獨創45度走槍打膠法，實現近15萬米車窗打膠零缺陷。團隊還推行實名製作業製度
，每完成一道工序，操作者都會印上專屬“工號標牌”。這些“鋼鐵簽名”隨複興號馳騁在神州大地
，既是沉甸甸的質量承諾
，更是中國高鐵工匠精神的生動印記。

  奔騰之心”和“智慧大腦”

  在中車株洲電力機車研究所有限公司（簡稱中車株洲所）
，記者來到侯招文的辦公室
，發現《控製與信息技術》《數字信號處理教程》等一係列專業書籍錯落有致地陳列在書架上。這位電氣工程方向的博士2017年畢業後就加入中車株洲所，2022年開始參與高速動車組的研發項目。

  牽引和網絡控製係統被譽為軌道交通車輛的“心髒”和“大腦”，高速動車組的“奔騰之心”和“智慧大腦”正是源自侯招文所在的中車株洲所。

  早在2003年nian，中zhong車che株zhu洲zhou所suo就jiu已yi開kai始shi布bu局ju，組zu建jian國guo內nei第di一yi支zhi永yong磁ci牽qian引yin係xi統tong研yan發fa團tuan隊dui。盡jin管guan所suo裏li已yi經jing積ji澱dian了le豐feng富fu的de技ji術shu應ying用yong經jing驗yan，但dan要yao為wei高gao速su動dong車che組zu裝zhuang上shang永yong磁ci“心髒”
，侯招文興奮之餘又有些擔憂：永(yong)磁(ci)牽(qian)引(yin)傳(chuan)動(dong)係(xi)統(tong)在(zai)更(geng)高(gao)速(su)牽(qian)引(yin)領(ling)域(yu)還(hai)麵(mian)臨(lin)永(yong)磁(ci)電(dian)機(ji)絕(jue)緣(yuan)故(gu)障(zhang)診(zhen)斷(duan)與(yu)主(zhu)動(dong)安(an)全(quan)控(kong)製(zhi)的(de)挑(tiao)戰(zhan)。如(ru)何(he)破(po)局(ju)？立(li)項(xiang)以(yi)來(lai)，團(tuan)隊(dui)持(chi)續(xu)研(yan)究(jiu)驗(yan)證(zheng)
，開(kai)展(zhan)高(gao)速(su)動(dong)車(che)組(zu)永(yong)磁(ci)牽(qian)引(yin)係(xi)統(tong)故(gu)障(zhang)診(zhen)斷(duan)研(yan)究(jiu)與(yu)驗(yan)證(zheng)
，探(tan)索(suo)出(chu)永(yong)磁(ci)電(dian)機(ji)匝(za)間(jian)短(duan)路(lu)、相間短路等極端故障精確診斷與主動安全保護策略，設計了完善的永磁牽引控製邏輯、保護措施、應急處置分層分級策略，確保高速動車組兼具“奔騰之心”和“智慧大腦”。

  “智造”新飛躍

  zaizhuzhouzhongcheshidaidianqigufenyouxiangongsidezhizaozhongxin
，jizhekandaodongchelingjianzhuangpeigongxiaoqiyangzhengzaixiyongmakebiyanzheluoshuandesandianhuojiudianzhongfangxiangdashanghongsedeyanshenbiaoji，renzhengluosiyijingjinguwancheng。zhizaozhongxinzhandiyue7.5萬平方米


，擁有9條產品線，87條生產線，後期將承接高速動車組的永磁牽引係統
、控製裝置等部件的批量生產。

  除了隨處可見工人們在狹小空間內保持手高於頂、身體傾斜等傳統裝配姿勢
，製造中心裏也不乏一些智能化元素——HCM人機協作係統界麵實現了工作流程可視化和及時報錯校準；六軸關節機器人正在生產線上繁忙揮舞，靈巧進行裝配、焊接等作業場景
；無wu人ren駕jia駛shi運yun輸shu工gong具ju自zi動dong導dao引yin車che通tong過guo二er維wei碼ma等deng導dao航hang設she備bei沿yan著zhe預yu設she路lu徑jing有you條tiao不bu紊wen行xing駛shi中zhong，運yun輸shu著zhe高gao鐵tie列lie車che所suo需xu的de零ling部bu件jian。雖sui工gong作zuo還hai不bu滿man一yi年nian
，21歲的肖啟揚也躍躍欲試，期待自己未來能掌握操控管理智能機器人等智能製造技術，參與到高速動車組的生產線上。

  2026年的春運正酣，一列列奔馳的複興號拉近了團圓的距離。車廂裏的歡聲笑語、出站口的溫情相擁，都詮釋著高鐵的速度與溫度。從“鷹隼”仿生車頭劃破風阻
，永磁電機輸出持續動力

，再到“零差錯”裝配的精密保障，春運
，這場預計95億人次的跨區域流動的背後，是研發團隊的日夜攻堅、工匠們的精益求精。正是他們的堅守，讓每一次出發皆從容
，每一次抵達皆圓滿。