珠海特區報：“無辮”車年底駛進市民生活

    本報訊 記者廖明山報道：昨日，記者從承建珠海現代有軌電車1號線首期工程站後機電安裝工程的中鐵電氣化局集團獲悉，1號線首期工程包括牽引供電係統
、通風空調、動力照明等在內的站後機電安裝工程將在月內動工興建。珠海現代有軌電車1號線首期工程年底建成後，將成為國內首條采用地麵供電係統投入商業運營的城市軌道交通線路。

　　 現代有軌電車1號線首期工程線路起點為梅華東路、情侶路口的海天公園站，終點為位於上衝車輛段西側的上衝站
，全長約8.877公裏，線路為雙線。全線設車站14座
，其中島式車站9座，側式車站5座，車站全部在地麵。

　　 昨日

，記者走訪梅華西路看到
，部分路段中央有軌電車的混凝土電纜管已經做好。在兩條電纜管中間，形成一個寬度達2.5米的凹槽。中鐵電氣化局集團西安電氣化工程有限公司董事長張寶柱告訴記者
，屆時有軌電車軌道和地麵供電係統便安裝在凹槽位置。

　　 傳統的現代有軌電車即“地麵有軌道
、空中有電網”，空中電網經常被視為大煞風景的“空中辮子”。2012年3月，中國北車大連機車公司引進世界最先進的意大利安薩爾多公司“空中無網
、地麵供電”全套地麵移動控製技術。此後珠海現代有軌電車1號線首期工程啟動

，珠海由此成為全國率先應用“無辮”現代有軌電車的城市。

　　 即將動工興建的地麵供電係統，正是珠海現代有軌電車最為核心的部分。張寶柱介紹說，該地麵供電係統采用的是世界先進的意大利“創威”模塊化地麵供電技術, 供電模塊
、診斷裝置
、外接電源及回流裝置安裝在地麵兩軌之間的導槽內
，具有安全、環保、持續供電

、便於安裝和維修等特點。

　　 記者了解到，目前在現代有軌電車建設上，有多種供電模式：“有辮子”的接觸網供電，“有辮子”的超級電容儲能供電
，還有去年8月在沈陽渾南新區成網運行的現代有軌電車則采用“接觸網+超級電容”供電方式。張寶柱告訴記者
，珠海現代有軌電車地麵供電係統的應用，開創了國內軌道交通牽引供電係統新曆史。