南方都市報：我們真的需要有軌電車嗎？
●具運量大、環保等優勢，但有專家認為其性價比不高，屬“奢侈品”
隨著廣州、深圳、珠海、佛山紮堆規劃或開建有軌電車線路，這種人們熟悉又陌生的交通運輸係統頻頻見諸報章，成為繼B R T後又一個公交新名詞。現代有軌電車和傳統的“帶辮”電車有何不同？為何突然如此搶手，各城爭相上馬？
全國至少數百條線路在規劃
計劃年底開通的廣州海珠有軌電車試驗段(萬勝圍-琶洲)，將在下月底舉行會展東-會展西站間的試車；珠海有軌電車1號線首期工程下月部分路段通車；今年初深圳提出規劃9條有軌電車線路，試驗線預計明年完工；2013年正式開工的佛山南海區有軌電車也預計2016年底投用。德國交通工程學會會員、同濟大學交通運輸工程學院教授李克平介紹，僅他所知，全國就有幾百條正在規劃的有軌電車線路。
有軌電車係統是介於地鐵和公共汽車間的中運量快捷交通運輸係統，被認為相較普通公交車係統，具有節能環保、安全高效、運量大、低噪音等優勢。
彌補地鐵不足 立項更易
廣州已有250多公裏地鐵線，在建的地鐵線路也有200多(duo)公(gong)裏(li)，為(wei)何(he)還(hai)規(gui)劃(hua)有(you)軌(gui)電(dian)車(che)？此(ci)前(qian)廣(guang)州(zhou)市(shi)發(fa)改(gai)委(wei)解(jie)釋(shi)，有(you)軌(gui)電(dian)車(che)能(neng)解(jie)決(jue)地(di)鐵(tie)不(bu)能(neng)覆(fu)蓋(gai)的(de)城(cheng)市(shi)重(zhong)點(dian)區(qu)域(yu)，兼(jian)顧(gu)旅(lv)遊(you)觀(guan)光(guang)功(gong)能(neng)，可(ke)提(ti)升(sheng)廣(guang)州(zhou)都(dou)市(shi)形(xing)象(xiang)。省(sheng)規(gui)劃(hua)院(yuan)總(zong)工(gong)程(cheng)師(shi)馬(ma)向(xiang)明(ming)介(jie)紹(shao)，在(zai)一(yi)些(xie)客(ke)流(liu)量(liang)不(bu)是(shi)特(te)別(bie)大(da)、用不著專門修建地鐵的區域，修建運力比地鐵低的有軌電車可能更合適。
不bu同tong於yu廣guang州zhou，以yi珠zhu海hai的de城cheng市shi和he人ren口kou規gui模mo，沒mei有you辦ban法fa修xiu建jian地di鐵tie，而er根gen據ju國guo家jia規gui定ding，現xian代dai有you軌gui電dian車che的de立li項xiang遠yuan沒mei有you地di鐵tie等deng軌gui道dao交jiao通tong複fu雜za，隻zhi要yao珠zhu海hai市shi政zheng府fu批pi準zhun實shi施shi就jiu可ke以yi。因yin此ci，同tong樣yang被bei交jiao通tong擁yong堵du困kun擾rao的de珠zhu海hai，選xuan擇ze了le有you軌gui電dian車che作zuo為wei未wei來lai的de骨gu幹gan公gong交jiao係xi統tong。
軌道交通產業的“誘惑”
廣珠啟動有軌電車項目的另一大動力，是來自軌道交通產業的“誘惑”。
2011年7月15日，珠海市政府與中國北車集團簽訂協議，中國北車集團將在珠海分期滾動投資150億元，與珠海市政府展開合作。今年初，廣州市發改委提出未來要爭取發展出1000yiyuandeguidaojiaotongchanye。guangzhoushiyouguidianchegongsifuzerenjieshao，xianzaiyouguidianchedeshebeihenduodoushichunguochan，ruguonengzaiguangzhouzichanzixiao，zhegechanyejiuhuimanmanchengweiguangzhoudehexinjingzhengli。
釋疑
“無辮電車”怎麼充電？
一說起有軌電車，人們立即想到的是車頂上拖著一條“長辮子”，通過架在空中的接觸網充電。但廣珠在建的有軌電車都沒有“長辮子”，它們分別采取超級電容儲能技術和“第三軌”充電技術。前者在進出站時十幾秒就能完成自動充電，充電30秒可開行4公裏；後者在兩條軌道中修一條供電“第三軌”，在列車行駛中，磁力作用帶動柔性供電帶上下運動進行供電。
廣州
超級電容 進出站充電僅需十幾秒
guangzhoudeyouguidianchechezhanpangsheyoudianzhan，chezhandingpengweizhianzhuangchongdianzhuangzhi。liechejinchuzhanshi，weiyuchedingdeshoudianqichupengdaogongdianjiechuguihouzidongchongdian，wuxusijicaozuo。
列車電池采用超級電容儲能新技術，最大充電時間為30秒，一次充電後能連續行駛4gongli。yibanzhengchangyunxingshi，meigezhandeshijichongdianshijianjinxushijimiao。cheliangyunxingzhong，dianchibujingonggeinengliang，haihuixishoutingchezhidongshichanshengdezaishengnengliang，nenglianghuishoulvchao85%。列車開行每個區間僅需消耗約4度電，人均百公裏能耗為公交車的60%。
廣州有軌電車試驗段還配備移動式充電車。但實際上充一次電能行駛4公裏，而海珠有軌電車平均站距僅700多米，技術人員認為即使某個車站充電裝置故障，列車也可運行至下一站充電。
珠海
地麵供電 磁力作用控製通斷電
和廣州不同，珠海有軌電車采用地麵供電係統技術，在兩條軌道間修一條供電係統，屬“第三軌”供gong電dian，兩liang邊bian軌gui道dao並bing不bu帶dai電dian。北bei車che集ji團tuan大da連lian機ji車che車che輛liang有you限xian公gong司si副fu總zong工gong程cheng師shi敖ao建jian安an介jie紹shao，珠zhu海hai有you軌gui電dian車che供gong電dian係xi統tong由you地di上shang和he地di下xia兩liang部bu分fen組zu成cheng，地di下xia為wei供gong電dian模mo塊kuai，地di上shang為wei磁ci性xing受shou電dian靴xue，裝zhuang在zai列lie車che轉zhuan向xiang架jia下xia。地di下xia的de供gong電dian模mo塊kuai是shi一yi條tiao長chang條tiao形xing中zhong空kong管guan道dao，橫heng截jie麵mian呈cheng正zheng方fang形xing。在zai正zheng方fang形xing中zhong間jian安an有you一yi條tiao柔rou性xing供gong電dian帶dai，柔rou性xing供gong電dian帶dai上shang裝zhuang有you一yi塊kuai塊kuai金jin屬shu連lian接jie片pian。當dang列lie車che上shang的de受shou電dian靴xue運yun行xing到dao供gong電dian模mo塊kuai上shang方fang時shi，受shou磁ci力li作zuo用yong，柔rou性xing供gong電dian帶dai被bei吸xi上shang來lai，金jin屬shu連lian接jie片pian向xiang上shang連lian接jie正zheng極ji形xing成cheng回hui路lu，開kai始shi供gong電dian。當dang列lie車che駛shi過guo去qu後hou，因yin重zhong力li作zuo用yong，柔rou性xing供gong電dian帶dai落luo下xia，斷duan開kai正zheng極ji連lian接jie，與yu安an全quan負fu極ji相xiang連lian，地di麵mian導dao電dian節jie就jiu不bu帶dai電dian了le。列lie車che向xiang前qian行xing駛shi時shi，通tong過guo柔rou性xing供gong電dian帶dai不bu斷duan上shang下xia運yun動dong提ti供gong持chi續xu電dian源yuan。
“無辮電車”安全嗎？
廣州
遇夏天高溫，運行會否受影響？
youmeitizengbaodao，yizaishanghaitourushiyongdechaojidianronggongjiaoche，tianqiyanreshihuidaozhidianrongwenduguogaoerxuzanting，guangzhoudeyouguidiancheshifouyecunzaigaowenweixie？guangzhouyouguidianchegongsibiaoshi，haizhuxiandexinxingyouguidianchekezai-5℃～40℃的環境下運行，車上配置的儲能電源工作溫度為-40℃～65℃，即使廣州夏天高溫且漫長，新型有軌電車仍可正常工作。
tongshi，chunengdianyuanxiangshiyongkeshikongtiaodefeipaifengzuoweilengquefengyuan，nengquebaosanrejunyun。chunengdianrongxiangtigaibancaiyongzhongkongjiegou，biaomiancaiyongqiansefanguangqi，nengyouxiaojiangditaiyangzhaoshedailaidewenshengyingxiang。
儲能電源箱內還設有溫度傳感器，儲能電源溫度可在司機控製台上實時顯示，司機在開車時可監控。
遇雷雨台風，如何防雨防雷劈？
廣州春夏季雷雨、台tai風feng天tian氣qi頻pin繁fan，有you軌gui電dian車che能neng否fou應ying對dui自zi如ru？廣guang州zhou有you軌gui電dian車che公gong司si回hui應ying，軌gui道dao設she計ji時shi已yi考kao慮lv排pai水shui設she計ji，能neng滿man足zu有you軌gui電dian車che在zai雨yu季ji正zheng常chang運yun行xing。電dian器qi設she備bei、充放電設備均在車頂，不會被水浸。列車的涉水深度為軌麵以上7厘(li)米(mi)，一(yi)旦(dan)出(chu)現(xian)特(te)殊(shu)情(qing)況(kuang)，將(jiang)采(cai)取(qu)抽(chou)水(shui)等(deng)應(ying)急(ji)搶(qiang)險(xian)措(cuo)施(shi)。此(ci)外(wai)，車(che)輛(liang)受(shou)電(dian)器(qi)上(shang)裝(zhuang)有(you)避(bi)雷(lei)器(qi)，該(gai)裝(zhuang)置(zhi)為(wei)列(lie)車(che)的(de)最(zui)高(gao)點(dian)，若(ruo)被(bei)雷(lei)電(dian)擊(ji)中(zhong)，避(bi)雷(lei)器(qi)會(hui)起(qi)到(dao)保(bao)護(hu)作(zuo)用(yong)，斷(duan)開(kai)與(yu)車(che)體(ti)的(de)電(dian)氣(qi)連(lian)接(jie)，同(tong)時(shi)將(jiang)雷(lei)電(dian)通(tong)過(guo)車(che)體(ti)引(yin)入(ru)大(da)地(di)，一(yi)定(ding)級(ji)別(bie)的(de)台(tai)風(feng)天(tian)氣(qi)確(que)實(shi)會(hui)影(ying)響(xiang)有(you)軌(gui)電(dian)車(che)運(yun)行(xing)，在(zai)地(di)麵(mian)或(huo)高(gao)架(jia)運(yun)行(xing)時(shi)，有(you)軌(gui)電(dian)車(che)遇(yu)到(dao)8級風需緩行，9級風時要停運。
遇軌道異物，如何監測如何清除？
還(hai)有(you)市(shi)民(min)擔(dan)心(xin)，有(you)軌(gui)電(dian)車(che)行(xing)走(zou)路(lu)麵(mian)，行(xing)人(ren)輕(qing)易(yi)就(jiu)可(ke)進(jin)入(ru)或(huo)擲(zhi)物(wu)入(ru)內(nei)，行(xing)車(che)安(an)全(quan)如(ru)何(he)保(bao)障(zhang)？廣(guang)州(zhou)有(you)軌(gui)電(dian)車(che)公(gong)司(si)解(jie)釋(shi)，試(shi)驗(yan)段(duan)將(jiang)采(cai)用(yong)可(ke)探(tan)測(ce)障(zhang)礙(ai)物(wu)的(de)智(zhi)能(neng)化(hua)信(xin)號(hao)係(xi)統(tong)。檢(jian)測(ce)到(dao)威(wei)脅(xie)列(lie)車(che)行(xing)駛(shi)安(an)全(quan)的(de)物(wu)體(ti)時(shi)，障(zhang)礙(ai)物(wu)探(tan)測(ce)雷(lei)達(da)會(hui)發(fa)出(chu)報(bao)警(jing)聲(sheng)。此(ci)外(wai)，車(che)輛(liang)係(xi)統(tong)自(zi)帶(dai)清(qing)障(zhang)設(she)施(shi)，能(neng)夠(gou)清(qing)除(chu)軌(gui)道(dao)上(shang)的(de)異(yi)物(wu)。
噪音和振動會否影響周邊環境？
廣(guang)州(zhou)市(shi)環(huan)科(ke)院(yuan)認(ren)為(wei)海(hai)珠(zhu)有(you)軌(gui)電(dian)車(che)試(shi)驗(yan)段(duan)對(dui)環(huan)境(jing)影(ying)響(xiang)最(zui)大(da)的(de)可(ke)能(neng)是(shi)振(zhen)動(dong)和(he)噪(zao)聲(sheng)。目(mu)前(qian)的(de)道(dao)路(lu)車(che)輛(liang)運(yun)行(xing)已(yi)使(shi)周(zhou)圍(wei)噪(zao)聲(sheng)超(chao)標(biao)，因(yin)此(ci)不(bu)會(hui)造(zao)成(cheng)現(xian)有(you)噪(zao)聲(sheng)汙(wu)染(ran)加(jia)重(zhong)。對(dui)於(yu)振(zhen)動(dong)汙(wu)染(ran)，廣(guang)州(zhou)市(shi)環(huan)科(ke)院(yuan)認(ren)為(wei)，據(ju)預(yu)測(ce)，有(you)軌(gui)電(dian)車(che)試(shi)驗(yan)線(xian)沿(yan)線(xian)的(de)敏(min)感(gan)點(dian)在(zai)列(lie)車(che)通(tong)過(guo)速(su)度(du)較(jiao)高(gao)、振動值較大情況下，均不會造成明顯的振動影響。但建議在地上線兩側15米範圍內，不宜新建居民住宅、學校、醫yi院yuan等deng振zhen動dong敏min感gan建jian築zhu，並bing明ming確que規gui劃hua其qi他ta功gong能neng建jian築zhu時shi應ying考kao慮lv振zhen動dong影ying響xiang，進jin行xing減jian振zhen設she計ji。此ci外wai，在zai不bu同tong軌gui道dao結jie構gou的de銜xian接jie處chu應ying避bi開kai地di麵mian有you振zhen動dong敏min感gan點dian的de位wei置zhi。
珠海
被大雨浸泡，軌道會漏電嗎？
由(you)於(yu)供(gong)電(dian)模(mo)塊(kuai)兩(liang)邊(bian)的(de)負(fu)極(ji)導(dao)電(dian)節(jie)與(yu)負(fu)極(ji)回(hui)流(liu)棒(bang)連(lian)接(jie)，不(bu)帶(dai)電(dian)的(de)正(zheng)極(ji)導(dao)電(dian)節(jie)與(yu)安(an)全(quan)負(fu)極(ji)相(xiang)連(lian)接(jie)，在(zai)帶(dai)電(dian)的(de)正(zheng)極(ji)導(dao)電(dian)節(jie)周(zhou)圍(wei)，等(deng)於(yu)形(xing)成(cheng)一(yi)個(ge)負(fu)極(ji)回(hui)流(liu)的(de)保(bao)護(hu)環(huan)，這(zhe)個(ge)保(bao)護(hu)環(huan)隨(sui)著(zhe)車(che)輛(liang)的(de)前(qian)進(jin)而(er)向(xiang)前(qian)轉(zhuan)換(huan)，使(shi)導(dao)電(dian)區(qu)域(yu)始(shi)終(zhong)處(chu)於(yu)這(zhe)個(ge)封(feng)閉(bi)的(de)保(bao)護(hu)環(huan)中(zhong)。當(dang)大(da)雨(yu)浸(jin)泡(pao)軌(gui)道(dao)時(shi)，水(shui)的(de)導(dao)電(dian)率(lv)為(wei)0.1-10s/m，銅線的導電率為58.13953s/m，銅線會將絕大多數電流導走，水隻能傳導少量電流。即使水完全淹沒導電模塊，站在旁邊的人也是安全的。
軌道外的人有可能觸電嗎？
當(dang)沒(mei)有(you)列(lie)車(che)經(jing)過(guo)，柔(rou)性(xing)供(gong)電(dian)帶(dai)上(shang)的(de)金(jin)屬(shu)連(lian)接(jie)片(pian)落(luo)下(xia)時(shi)，它(ta)將(jiang)與(yu)安(an)全(quan)負(fu)極(ji)連(lian)接(jie)，安(an)全(quan)負(fu)極(ji)以(yi)接(jie)地(di)方(fang)式(shi)為(wei)係(xi)統(tong)提(ti)供(gong)安(an)全(quan)保(bao)護(hu)。這(zhe)種(zhong)極(ji)性(xing)轉(zhuan)換(huan)設(she)計(ji)，使(shi)非(fei)供(gong)電(dian)區(qu)的(de)導(dao)電(dian)節(jie)處(chu)於(yu)安(an)全(quan)保(bao)護(hu)狀(zhuang)態(tai)。此(ci)外(wai)，為(wei)列(lie)車(che)供(gong)電(dian)的(de)帶(dai)電(dian)區(qu)域(yu)，隻(zhi)維(wei)持(chi)在(zai)列(lie)車(che)轉(zhuan)向(xiang)架(jia)下(xia)方(fang)約(yue)2米×40厘米的範圍，軌道外的人不會接觸到該供電區域。
列車駕駛室還按照人機工程學設計，保證司機可看到車前端和兩側0 .3米處1.2米高的小孩，列車前端安裝了吸能裝置、防爬器和司機保護結構等設備。
廣珠
交叉路口優先通行，會更擁堵嗎？
廣州的有軌電車試驗段行車擁有區間封閉、交叉路口優先通行的半專用路權，車道專用，十字路口與社會車輛共用。珠海在建的有軌電車1號hao線xian首shou期qi工gong程cheng，也ye采cai取qu專zhuan有you路lu權quan形xing式shi，軌gui道dao鋪pu設she在zai路lu中zhong綠lv化hua帶dai位wei置zhi，兩liang邊bian依yi然ran通tong行xing車che輛liang，在zai相xiang交jiao路lu口kou也ye是shi優you先xian通tong行xing。這zhe樣yang會hui不bu會hui造zao成cheng更geng大da的de交jiao通tong擁yong堵du呢ne？
上shang海hai城cheng市shi建jian設she設she計ji研yan究jiu總zong院yuan軌gui道dao交jiao通tong與yu地di下xia空kong間jian設she計ji研yan究jiu院yuan高gao級ji工gong程cheng師shi何he利li英ying說shuo，有you軌gui電dian車che優you先xian，是shi在zai保bao證zheng城cheng市shi交jiao通tong係xi統tong正zheng常chang運yun行xing情qing況kuang下xia，有you條tiao件jian地di優you先xian，不bu是shi說shuo兩liang邊bian不bu管guan堵du成cheng什shen麼me樣yang，都dou得de先xian讓rang有you軌gui電dian車che通tong行xing。有you軌gui電dian車che施shi工gong完wan成cheng後hou，路lu口kou都dou埋mai有you感gan應ying線xian圈quan，與yu紅hong綠lv燈deng的de控kong製zhi相xiang連lian接jie，有you軌gui電dian車che來lai時shi，智zhi能neng控kong製zhi係xi統tong會hui根gen據ju交jiao通tong情qing況kuang判pan斷duan，是shi否fou給gei有you軌gui電dian車che綠lv燈deng通tong行xing。“建有軌電車後，肯定不會像大家想象得那樣，導致整個交通係統混亂”。對(dui)德(de)國(guo)有(you)軌(gui)電(dian)車(che)發(fa)展(zhan)極(ji)為(wei)熟(shu)悉(xi)的(de)同(tong)濟(ji)大(da)學(xue)教(jiao)授(shou)李(li)克(ke)平(ping)也(ye)否(fou)定(ding)這(zhe)種(zhong)質(zhi)疑(yi)，他(ta)認(ren)為(wei)有(you)軌(gui)電(dian)車(che)的(de)運(yun)量(liang)相(xiang)當(dang)於(yu)三(san)到(dao)五(wu)輛(liang)公(gong)共(gong)汽(qi)車(che)，可(ke)降(jiang)低(di)交(jiao)通(tong)擁(yong)擠(ji)壓(ya)力(li)。
專家聲音
造價高，內地應用不理想
有專家提醒，有軌電車在內地應用並不理想。上海張江有軌電車每公裏日平均客流強度0.1萬人、年虧損超2000萬元；反觀香港新界的有軌電車，每公裏日客流強度1.1萬人，運行高效。“兩者間10倍的客流差距提醒我們，每種交通工具都有其適宜發展條件，偏離或不具備這種發展條件，都可能使決策者最初的美好夢想落空”。上海城市綜合交通規劃研究所原所長陸錫明在《城市交通》雜誌上撰文表示。
中國公路學會理事、同濟大學交通運輸學院原院長孫立軍認為，與其他公共交通方式相比，有軌電車性價比並不高。“如(ru)果(guo)好(hao)好(hao)提(ti)高(gao)公(gong)交(jiao)服(fu)務(wu)水(shui)平(ping)，它(ta)的(de)性(xing)價(jia)比(bi)要(yao)比(bi)有(you)軌(gui)電(dian)車(che)高(gao)很(hen)多(duo)。有(you)軌(gui)電(dian)車(che)價(jia)格(ge)不(bu)便(bian)宜(yi)，運(yun)力(li)又(you)不(bu)是(shi)很(hen)大(da)，靈(ling)活(huo)性(xing)又(you)不(bu)是(shi)很(hen)好(hao)，還(hai)占(zhan)一(yi)條(tiao)道(dao)路(lu)資(zi)源(yuan)，所(suo)以(yi)用(yong)有(you)軌(gui)電(dian)車(che)的(de)目(mu)的(de)是(shi)什(shen)麼(me)？”孫立軍教授質疑說。
造價高是有軌電車受詬病較多的缺點。陸錫明計算後認為，目前中國有軌電車線路每公裏平均造價為8000萬至9000萬元，包括建築安裝工程費和車輛購置費，其中車輛購置費占30%-35%，每列費用約2500萬到3000萬元，與能夠提供同樣運能的快速公交相比，有軌電車是一種昂貴的投資。
建議先少量選一些城市試驗
歐洲的現代有軌電車無處不在，但在不同規模的城市扮演的角色是不同的。
在人口眾多、市區內地鐵發達的大城市，有軌電車線路一般不進入市中心，往往在郊區與中心城區相切，將多條地鐵線在郊區串聯起來；有時線路僅服務於大城市周邊的衛星城，巴黎、basailuonahelundundouyouzaichengjiaodeyouguidianche。duiyumeiyouditiexitongdezhongxiaochengshi，youguidianchewangwangchengweiguganjiaotongmoshi，xianlujihuquanbuchuanguoshizhongxin，ruruidiangedebao。
南都記者采訪的專家均認為，要區分什麼地方適合，建議先少量選擇一些城市試驗，不可盲目一哄而上。“在城市中某些區域或某些公交線路上使用有軌電車可能合適，但選線時要考慮有軌電車的特點，”同濟大學李克平教授提醒。
混行模式有風險，一旦出事損失大
likepingjiaoshouhaitixing，daguimofazhanyouguidianche，haiyaokaolvanquanxing。zaiouzhouhenduoguojia，youxiexianlushangyouguidiancheheshehuichelianggongtongtongxing，buguozaiwoguozhezhonghunxingmoshicunzaianquanfengxian。qianqiyouguidiancheyunxingfashengguopinfandejiaotongshigu，erqieyanzhongxingbiyibanjiaotongshiguyaoda，yinweitadeyunliangda，zaochengderenyuansunshiyeda。erqieyouguidianchetongguopingmianjiaochakoushi，duiqitachelianghexingrendeanquanyouyidingweixie。ouzhouzaidaolujiaochakoutongguoshi，youyigejishuchengshudecaozuoxitong，woguoquefajingyan、設備及規劃設計的基本方法，技術上存在缺口，這是發展有軌電車初期需要借鑒的。
有軌電車係統在國外應用廣泛
zhongguochengshiguihuashejiyanjiuyuanchengshijiaotongzhuanyeyanjiuyuanguidaojiaotongyanjiusuofusuochangzhangzidongrenwei，youguidianchexitongzaiguowaiyingyongjiaoguangfan，congchangyuankanzaizhongguochengshifuxingyeshibiran。danzhongguochengshijiaotongfazhandejieduanhetezhengyuguowaixiangbichayihenda。zhongguozhengchuyuchengzhenhuahejidonghuakuaisufazhanshiqi，zaixiangdangchangshiqineideshouyaowentishicaiquhezhongshouduanjingji、高效地滿足居民出行需求和緩解擁堵，與輕軌、快速公交及常規公共汽(電)車相比，有軌電車係統在技術和經濟上沒有任何優勢，是一種“奢侈品”。
張子棟認為，中國城市道路交通方式多樣複雜、交通管理滯後，而有軌電車缺乏相關法規標準、運營安全風險大，這些因素製約有軌電車在中國城市的廣泛應用。