北京日報：西郊線列車首次亮相鐵路裝備展

    昨天，由中國北車設計的北京西郊線100%低地板有軌電車在展會上亮相。

 

    “‘櫨葉紅’就是以後開往香山的西郊線列車
，像香山紅葉一樣漂亮。”昨天，在第十二屆中國國際現代化鐵路技術裝備展上，由中國北車生產的西郊線有軌電車和北京S1線磁浮列車正式亮相。相比普通列車，這些靚麗的新型列車會讓乘客感覺更現代，也更舒適和安全。記者從本市交通部門獲悉，S1線和西郊線項目都在加快推進，預計2015年或2016年開通運營。

低地板有軌電車

    上車不用跨台階

    車(che)頭(tou)一(yi)抹(mo)紅(hong)色(se)，向(xiang)後(hou)漸(jian)變(bian)成(cheng)一(yi)條(tiao)紅(hong)線(xian)點(dian)綴(zhui)在(zai)白(bai)色(se)的(de)車(che)體(ti)上(shang)，首(shou)節(jie)車(che)廂(xiang)的(de)車(che)頂(ding)上(shang)還(hai)錯(cuo)落(luo)有(you)致(zhi)地(di)裝(zhuang)飾(shi)著(zhe)紅(hong)色(se)的(de)方(fang)塊(kuai)


，再(zai)加(jia)上(shang)套(tao)黑(hei)邊(bian)的(de)門(men)窗(chuang)
，這(zhe)輛(liang)5節車廂的“楓葉紅”列車美感十足。中國北車相關負責人介紹

，西郊線現代有軌電車借用“櫨葉紅”的豔麗色彩，讓乘客上車就能感受到西郊線穿梭往返香山的特殊身份。

    根據現場1：10的列車模型，西郊線有軌電車分5節車廂，長短不一。第一、三、五節車廂長度較短
，第二、四節車廂略長。根據車廂長短的不同，車廂內部座位擺放也有所區別。第一、三
、五節車廂內部座位與目前的多數地鐵列車相同，乘客乘坐時是背靠車窗，每側各有6個座位；而第二、四節車廂則與火車座位相似

，以車廂中間過道為界
，乘客乘坐時麵向列車行進方向。同時，第二、四節車廂兩側留有大片空餘區域，方便殘疾人乘車。

    “第二
、四節車廂裏的座位一方麵可以讓乘客乘坐時更舒服
，另一方麵還能沿途欣賞風景。”負責生產這款列車的北車大連機車車輛公司工程師婁鬆然說。

    由於西郊線列車是100%低地板有軌電車，采用最新的獨立輪轉向架車廂下部的機械明顯比傳統列車更節省空間，也使車廂地板整體與車外路麵落差很小。“這樣既不需要設置站台，可與汽車共享一條路，同時乘客在上車時也不再需要邁一步台階，對老人小孩尤其方便。”婁鬆然說。

    婁(lou)鬆(song)然(ran)介(jie)紹(shao)
，這(zhe)種(zhong)獨(du)立(li)輪(lun)轉(zhuan)向(xiang)架(jia)除(chu)了(le)能(neng)方(fang)便(bian)乘(cheng)客(ke)上(shang)下(xia)車(che)，還(hai)更(geng)安(an)全(quan)
，列(lie)車(che)運(yun)行(xing)過(guo)程(cheng)中(zhong)不(bu)易(yi)出(chu)軌(gui)。此(ci)外(wai)，由(you)於(yu)西(xi)郊(jiao)線(xian)有(you)軌(gui)電(dian)車(che)采(cai)用(yong)的(de)是(shi)地(di)麵(mian)供(gong)電(dian)係(xi)統(tong)，不(bu)僅(jin)看(kan)不(bu)到(dao)普(pu)通(tong)電(dian)車(che)車(che)頂(ding)上(shang)的(de)兩(liang)根(gen)“大辮子”，而且在暴雨等惡劣天氣情況下
，也能運行。