珠海迎來“無辮”時代

2017年6月13日上午9時
，這一刻將被曆史銘記。隨著“開車”指令的發出
，一列滿載乘客的“大臉萌”列車從珠海上衝小鎮站始發，標誌著由中車中車大連公司工程總承包的珠海現代有軌電車1號線，正式開通試運營。

四年前，一群懷揣夢想的中車青年遠離大連，紮根珠海。珠海1haoxianconglixiangdaozhengshikaitongyunying，jinglilezhongzhongbozhe。chuangyedejiannan

，shouyedejianxin

，siniandejianshou

，siniandefengyujiancheng，zhongyuyinglailezhejidongrenxindeyike。

立誌欲堅不欲銳

成功在久不在速

這是隻爭朝夕的4年(nian)。從(cong)規(gui)劃(hua)到(dao)落(luo)戶(hu)，從(cong)奠(dian)基(ji)到(dao)投(tou)產(chan)，由(you)點(dian)及(ji)麵(mian)，量(liang)變(bian)到(dao)質(zhi)變(bian)。珠(zhu)海(hai)現(xian)代(dai)有(you)軌(gui)電(dian)車(che)成(cheng)為(wei)珠(zhu)海(hai)公(gong)共(gong)交(jiao)通(tong)的(de)戰(zhan)略(lve)體(ti)係(xi)重(zhong)要(yao)的(de)組(zu)成(cheng)部(bu)分(fen)，也(ye)是(shi)珠(zhu)海(hai)發(fa)展(zhan)先(xian)進(jin)裝(zhuang)備(bei)製(zhi)造(zao)業(ye)的(de)重(zhong)要(yao)一(yi)步(bu)棋(qi)。

這是敢為人先的4年。從組裝到調試，從改造到升級
，有軌電車地麵供電技術國產化實現了新突破、新戰績。現代化城市軌道車輛亮相南海之濱，一列列地麵漂移的“大臉萌”儼然城市中一道靚麗的風景線。

——2011年11月4日，北車裝備工程有限公司（2016年5月17日正式更名為珠海中車裝備工程有限公司）注冊成立。

——2012年3月31日，在珠海富山工業園舉行奠基儀式
，標誌珠海首個100%低地板現代有軌電車項目正式落戶。

——2014年
，首列100%低地板現代有軌電車漂洋過海從意大利而來。

——2015年，珠海基地製造的多列有軌電車駛入梅華路。

——2016年，地麵供電係統升級改造竣工。

珠海團隊中有一群懷揣夢想的有誌青年，不忘初心
、砥礪前行，以創新驅動，克服困難，直麵挑戰。從2012年基地奠基，到建設完成並投入使用

，“珠海中車”發生了翻天覆地的變化。

2013年12月(yue)基(ji)地(di)建(jian)設(she)正(zheng)式(shi)動(dong)工(gong)
，在(zai)廠(chang)區(qu)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)建(jian)設(she)初(chu)期(qi)，基(ji)地(di)原(yuan)址(zhi)是(shi)個(ge)大(da)魚(yu)塘(tang)，地(di)質(zhi)偏(pian)軟(ruan)，在(zai)組(zu)織(zhi)打(da)樁(zhuang)過(guo)程(cheng)中(zhong)


，挖(wa)出(chu)了(le)大(da)量(liang)淤(yu)泥(ni)，這(zhe)無(wu)疑(yi)增(zeng)加(jia)了(le)建(jian)設(she)的(de)難(nan)度(du)。中(zhong)車(che)大(da)連(lian)公(gong)司(si)城(cheng)鐵(tie)運(yun)營(ying)部(bu)黨(dang)支(zhi)部(bu)書(shu)記(ji)馬(ma)建(jian)軍(jun)對(dui)此(ci)頗(po)有(you)感(gan)觸(chu)
，“基地在整體建設完工後不久，因地質沉降，導致所有的地基都要重新進行加固。我們向管委會爭取資金，購置近5萬立方米的山皮石，用於填墊在建廠房的地坪。”功夫不負有心人，基地的泥塘逐漸填滿填好，一棟棟廠房拔地而起。2014年9月1日，基地形成初步生產能力並開始試生產。2014年11月7日，中國第一列采用地麵供電製式的100%低地板現代有軌電車製造成功，並開始試運行。截至目前
，珠海整體項目的各種手續、資料檔案及建築工程、配套工程、綠化工程和廠區電力工程基本完工。以有軌電車業務市場為切入點，致力於成為華南地區國際一流的城市軌道裝備製造基地華麗登場。

珠海現代有軌電車1號hao線xian首shou期qi工gong程cheng

，是shi中zhong車che中zhong車che大da連lian公gong司si首shou次ci以yi工gong程cheng總zong承cheng包bao方fang式shi承cheng攬lan的de有you軌gui電dian車che工gong程cheng。項xiang目mu由you總zong承cheng包bao方fang珠zhu海hai中zhong車che統tong一yi管guan理li，統tong一yi協xie調tiao
，減jian少shao了le業ye主zhu的de技ji術shu人ren員yuan配pei製zhi數shu

，減jian輕qing了le業ye主zhu的de工gong作zuo量liang，提ti高gao施shi工gong效xiao率lv

，有you利li於yu把ba握wo施shi工gong進jin度du、縮短工期和降低成本，有效的控製項目總投資。珠海中車裝備工程有限公司總經理高中德介紹，“我wo們men采cai用yong有you軌gui電dian車che施shi工gong總zong承cheng包bao模mo式shi，以yi有you軌gui電dian車che為wei基ji點dian，憑ping借jie有you軌gui電dian車che車che輛liang和he供gong電dian方fang式shi的de技ji術shu優you勢shi，通tong過guo差cha異yi化hua競jing爭zheng，有you效xiao拓tuo展zhan了le有you軌gui電dian車che相xiang關guan工gong程cheng領ling域yu，打da造zao維wei保bao全quan產chan業ye鏈lian的de市shi場chang模mo式shi
，將jiang產chan值zhi做zuo大da
，促cu進jin了le公gong司si向xiang多duo元yuan化hua發fa展zhan。”

山重水複疑無路

柳暗花明又一村

珠海現代有軌電車是國際上首條采用地麵供電係統吸附式供電的商業運營項目
，地麵供電係統源自意大利安薩爾多的創威TramWave技術，這一全球獨有的地麵供電係統，不需吊掛電力網，無視覺汙染、綠色節能環保。

由於中國與意大利兩國之間的文化、環境等各方麵存在差異，意大利原裝的首列車運抵珠海調試時，出現了“水土不服”，珠海團隊並沒被突如其來的“下馬威”嚇倒，而是根據珠海實際情況著手對其技術改造，逐步使它成為“中國化”的列車。後來，由於前10列車生產的物料均來自意大利，受物流因素等影響，使車輛在生產過程中時常麵臨物料不足等情況。為保持進度
，“珠海中車”加強物料動態管理
、合同執行，協調外發空運及國產化公司加緊生產，填補了外發供貨的空缺。

珠海的氣候也是影響施工進度的重要因素。一連多天的大雨量
、超高溫
，導致現場施工難以持續進行，台風季節也對施工進度造成較大影響。對此，“珠海中車”加大對質量、安全的監管，延長對運輸係統和設備的調試時間，係統可靠性與日增加。

施工中還要處理解決各種“疑難雜症”。珠海1號線首期工程正線的施工與沿線的四個道路改造標段施工相互交叉作業
，此外還需要與沿線的市政、煤氣
、電力、通信、給排水、國防電纜等各類管線統籌協調
，交叉麵廣、協調因素多
、施工現狀複雜。珠海團隊協調統籌，密切溝通
，製定切實可行的施工組織方案，同時在各控製節點、工序、工期的區段加大人員與設備投入。

創威TramWave的技術，是在兩條軌道間修一條供電係統，由地下、地di上shang兩liang部bu分fen組zu成cheng，地di下xia為wei供gong電dian模mo塊kuai
，地di上shang為wei磁ci性xing受shou電dian靴xue
，裝zhuang在zai列lie車che轉zhuan向xiang架jia下xia。起qi初chu，列lie車che在zai過guo路lu口kou道dao岔cha時shi供gong電dian銜xian接jie不bu上shang，列lie車che遇yu到dao這zhe樣yang的de道dao岔cha時shi不bu時shi要yao“罷工”。為(wei)此(ci)
，集(ji)團(tuan)專(zhuan)門(men)成(cheng)立(li)中(zhong)車(che)專(zhuan)家(jia)組(zu)
，集(ji)中(zhong)集(ji)團(tuan)的(de)技(ji)術(shu)力(li)量(liang)解(jie)決(jue)珠(zhu)海(hai)有(you)軌(gui)電(dian)車(che)所(suo)遇(yu)到(dao)的(de)問(wen)題(ti)。在(zai)進(jin)行(xing)大(da)量(liang)試(shi)驗(yan)後(hou)，中(zhong)車(che)專(zhuan)家(jia)組(zu)進(jin)行(xing)了(le)技(ji)術(shu)優(you)化(hua)，提(ti)出(chu)集(ji)電(dian)靴(xue)增(zeng)大(da)磁(ci)極(ji)麵(mian)積(ji)、改造逆流裝置、增加排障器
、增(zeng)加(jia)儲(chu)能(neng)電(dian)容(rong)等(deng)措(cuo)施(shi)，提(ti)升(sheng)模(mo)塊(kuai)的(de)供(gong)電(dian)能(neng)力(li)，實(shi)現(xian)供(gong)電(dian)係(xi)統(tong)的(de)應(ying)用(yong)性(xing)。在(zai)突(tu)破(po)瓶(ping)頸(jing)的(de)同(tong)時(shi)也(ye)有(you)創(chuang)新(xin)思(si)路(lu)，擁(yong)有(you)了(le)自(zi)己(ji)的(de)知(zhi)識(shi)產(chan)權(quan)，這(zhe)就(jiu)是(shi)引(yin)進(jin)、消化、吸收
、超越。回想起參與技術升級的經曆，中車大連公司總經理助理高洪光記憶猶新，“經過引進技術再創新
，珠海電車的可靠率正不斷提高，現在從海天站到上衝隻需要用17分鍾
，而過去
，則需要一個小時。而且電車跑起來也更順暢、更舒適了”。

 

 

長風破浪會有時

直掛雲帆濟滄海

珠海1號線是地麵供電現代有軌電車建設的示範線，線路網絡化後，將極大緩解珠海的交通擁堵現象。零排放、大da運yun量liang的de交jiao通tong出chu行xing

，是shi宜yi居ju城cheng市shi珠zhu海hai發fa展zhan的de目mu標biao。有you軌gui電dian車che對dui珠zhu海hai的de意yi義yi還hai不bu止zhi於yu此ci，從cong渤bo海hai灣wan到dao南nan海hai邊bian，從cong東dong北bei老lao工gong業ye基ji地di到dao改gai革ge開kai放fang的de橋qiao頭tou堡bao，中zhong車che集ji團tuan和he中zhong車che大da連lian公gong司si正zheng以yi珠zhu海hai為wei探tan索suo要yao地di、逐步向地鐵整車製造及其他軌道交通裝備製造領域延伸發展，從而輻射全國。

四(si)年(nian)來(lai)，珠(zhu)海(hai)團(tuan)隊(dui)一(yi)路(lu)走(zou)來(lai)艱(jian)辛(xin)與(yu)希(xi)望(wang)並(bing)存(cun)。他(ta)們(men)見(jian)證(zheng)了(le)製(zhi)造(zao)基(ji)地(di)從(cong)泥(ni)塘(tang)上(shang)拔(ba)地(di)而(er)起(qi)
，體(ti)驗(yan)了(le)有(you)軌(gui)電(dian)車(che)由(you)零(ling)部(bu)件(jian)組(zu)裝(zhuang)到(dao)新(xin)車(che)奔(ben)馳(chi)
，他(ta)們(men)深(shen)刻(ke)體(ti)味(wei)了(le)珠(zhu)海(hai)人(ren)民(min)從(cong)滿(man)心(xin)質(zhi)疑(yi)到(dao)滿(man)懷(huai)期(qi)待(dai)的(de)全(quan)過(guo)程(cheng)
，他(ta)們(men)也(ye)從(cong)剛(gang)畢(bi)業(ye)的(de)學(xue)生(sheng)成(cheng)長(chang)為(wei)公(gong)司(si)的(de)頂(ding)梁(liang)柱(zhu)。很(hen)多(duo)人(ren)遠(yuan)離(li)家(jia)鄉(xiang)
，隻(zhi)身(shen)一(yi)人(ren)在(zai)珠(zhu)海(hai)工(gong)作(zuo)
，他(ta)們(men)把(ba)全(quan)部(bu)青(qing)春(chun)和(he)熱(re)情(qing)播(bo)灑(sa)在(zai)珠(zhu)海(hai)基(ji)地(di)和(he)珠(zhu)海(hai)1號線的建設上
，日複一日、年複一年堅守在“戰場上”
，巋(kui)然(ran)不(bu)動(dong)。超(chao)越(yue)始(shi)於(yu)一(yi)顆(ke)匠(jiang)心(xin)，突(tu)破(po)源(yuan)於(yu)執(zhi)著(zhe)堅(jian)守(shou)，每(mei)一(yi)份(fen)成(cheng)功(gong)的(de)背(bei)後(hou)都(dou)印(yin)證(zheng)著(zhe)嘔(ou)心(xin)瀝(li)血(xue)與(yu)廢(fei)寢(qin)忘(wang)食(shi)。他(ta)們(men)用(yong)汗(han)水(shui)澆(jiao)灌(guan)著(zhe)工(gong)程(cheng)
，用(yong)腳(jiao)步(bu)丈(zhang)量(liang)著(zhe)線(xian)路(lu)。在(zai)距(ju)離(li)大(da)連(lian)幾(ji)千(qian)公(gong)裏(li)之(zhi)外(wai)的(de)地(di)方(fang)，他(ta)們(men)堅(jian)守(shou)事(shi)業(ye)、不忘初心。四年來
，珠海團隊搶晴天
、頂高溫、戰雨天，珠海基地和珠海1號線的建設日新月異。

在珠海項目建設和技術攻關過程中，有多少人為之努力、奮鬥、奉獻，又有多少人苦過、累過、哭過
，大家也曾有過迷茫
，有過懷疑，甚至想過離開、想過放棄。但是始終鼓舞他們走到今天的是中國高鐵工人精神與中車企業文化的力量，撥開雲霧、終見日出。不抱怨
、不服輸、不達目的不罷休的鏗鏘誓言，將永遠支撐中車大連公司不畏艱難、行穩致遠。（賈慧 邢毅）