用心做事

突尼斯內燃動車是我國研製生產的鐵路客運裝備首次出口突尼斯的項目

，也是公司繼獲得格魯吉亞、香港
、印度、馬來西亞等市場項目後，在海外市場獲得的又一個大單。該項目轉向架設計區別於其他電動車組項目，有兩大特點和難點：一是萬向軸的布置，二是準軌、米軌轉向架能在同一車體上互換。自2010年1月底接手該項目後，轉向架設計部突尼斯內燃動車轉向架設計組——這支由20幾個年輕人組成的敢打、善打硬仗的研發團隊，攻克種種難關，不斷推進研發管理創新
，使得該項目在設計研發上取得突破性進展。

連lian接jie突tu尼ni斯si內nei燃ran動dong車che組zu動dong力li轉zhuan向xiang架jia主zhu動dong齒chi輪lun箱xiang和he從cong動dong齒chi輪lun箱xiang的de萬wan向xiang傳chuan動dong軸zhou是shi該gai內nei燃ran動dong車che獨du有you的de部bu件jian，其qi主zhu要yao功gong能neng是shi用yong於yu動dong力li的de傳chuan輸shu。按an照zhao轉zhuan向xiang架jia的de受shou力li和he齒chi輪lun箱xiang廠chang家jia提ti供gong的de接jie口kou要yao求qiu，連lian接jie車che體ti中zhong心xin銷xiao、轉zhuan向xiang架jia牽qian引yin拉la杆gan的de牽qian引yin體ti和he萬wan向xiang軸zhou均jun需xu要yao布bu置zhi車che軸zhou高gao度du上shang，而er僅jin是shi萬wan向xiang軸zhou就jiu占zhan據ju了le轉zhuan向xiang架jia底di部bu的de大da部bu分fen空kong間jian，使shi三san大da部bu件jian嚴yan重zhong幹gan涉she。為wei解jie決jue此ci問wen題ti，經jing過guo該gai項xiang目mu的de兩liang位wei主zhu管guan設she計ji孫sun海hai東dong和he王wang日ri藝yi多duo次ci商shang討tao請qing教jiao，組zu織zhi小xiao組zu成cheng員yuan多duo方fang麵mian搜sou集ji資zi料liao

，針zhen對dui構gou架jia橫heng梁liang是shi采cai用yong箱xiang型xing結jie構gou還hai是shi鋼gang管guan結jie構gou進jin行xing反fan複fu設she計ji研yan討tao、校合計算
，最終確定采用鋼管結構，並采用橋式牽引體，有效的將避開了萬向軸和牽引體的幹涉難題。

另外
，突尼斯內燃動車分為準軌、米軌兩種軌距
，要求準軌、米軌轉向架必須能在同一車體上互換，準軌、米軌轉向架在與車體接口方麵必須采用同一結構、同(tong)一(yi)尺(chi)寸(cun)。液(ye)力(li)傳(chuan)動(dong)動(dong)車(che)是(shi)公(gong)司(si)頭(tou)一(yi)次(ci)接(jie)觸(chu)，沒(mei)有(you)任(ren)何(he)經(jing)驗(yan)可(ke)供(gong)參(can)考(kao)，為(wei)了(le)在(zai)最(zui)短(duan)的(de)時(shi)間(jian)內(nei)克(ke)服(fu)困(kun)難(nan)
，確(que)保(bao)研(yan)發(fa)任(ren)務(wu)順(shun)利(li)進(jin)行(xing)
，該(gai)小(xiao)組(zu)成(cheng)員(yuan)齊(qi)心(xin)協(xie)力(li)將(jiang)設(she)計(ji)與(yu)工(gong)藝(yi)同(tong)步(bu)進(jin)行(xing)，針(zhen)對(dui)轉(zhuan)向(xiang)架(jia)應(ying)采(cai)用(yong)外(wai)置(zhi)還(hai)是(shi)內(nei)置(zhi)扭(niu)杆(gan)、空簧的接口尺寸、抗蛇行減振器安裝座設計等問題進行多次設計及空間計算
，經過反複研究最終確定采用內置扭杆、可(ke)拆(chai)式(shi)車(che)體(ti)端(duan)抗(kang)蛇(she)行(xing)減(jian)振(zhen)器(qi)安(an)裝(zhuang)座(zuo)

，準(zhun)軌(gui)構(gou)架(jia)采(cai)用(yong)內(nei)置(zhi)輔(fu)助(zhu)側(ce)梁(liang)，米(mi)軌(gui)構(gou)架(jia)采(cai)用(yong)外(wai)置(zhi)輔(fu)助(zhu)側(ce)梁(liang)，而(er)主(zhu)側(ce)梁(liang)采(cai)用(yong)同(tong)一(yi)結(jie)構(gou)的(de)模(mo)塊(kuai)化(hua)設(she)計(ji)，完(wan)全(quan)滿(man)足(zu)同(tong)一(yi)車(che)體(ti)上(shang)準(zhun)軌(gui)、米軌兩種軌距的安全互換。

在(zai)設(she)計(ji)過(guo)程(cheng)中(zhong)，為(wei)確(que)保(bao)在(zai)短(duan)周(zhou)期(qi)內(nei)順(shun)利(li)完(wan)成(cheng)任(ren)務(wu)，該(gai)設(she)計(ji)組(zu)在(zai)製(zhi)定(ding)項(xiang)目(mu)計(ji)劃(hua)的(de)同(tong)時(shi)設(she)定(ding)關(guan)鍵(jian)節(jie)點(dian)
，針(zhen)對(dui)關(guan)鍵(jian)節(jie)點(dian)要(yao)求(qiu)各(ge)責(ze)任(ren)人(ren)在(zai)設(she)計(ji)過(guo)程(cheng)中(zhong)適(shi)時(shi)進(jin)行(xing)自(zi)檢(jian)
、互檢和專檢，以保證設計質量和計劃的兌現。建立目視化管理看板，將研發活動的相關內容、進展、完成情況等全部目視化動態管理
，確保該項目研發工作順利推進。

在研發過程中，通過采用CAE仿真分析手段，用有限元的方法對轉向架的結構強度進行校核和優化，動力學仿真手段對轉向架的懸掛參數和整車運行的安全性、平穩性進行優化選擇和校核
，並采用UIC、EN等國際標準進行評估

，大大縮短了設計周期，保證了該項目的順利進行。

點評：用心做事體現了精益理念的精髓“精益從心開始
，改善從我做起”，突(tu)尼(ni)斯(si)內(nei)燃(ran)動(dong)車(che)轉(zhuan)向(xiang)架(jia)設(she)計(ji)精(jing)益(yi)研(yan)發(fa)線(xian)這(zhe)條(tiao)特(te)殊(shu)的(de)生(sheng)產(chan)線(xian)，他(ta)們(men)中(zhong)的(de)每(mei)位(wei)員(yuan)工(gong)都(dou)切(qie)實(shi)履(lv)行(xing)自(zi)己(ji)的(de)崗(gang)位(wei)職(zhi)責(ze)，把(ba)工(gong)作(zuo)當(dang)做(zuo)自(zi)己(ji)的(de)事(shi)業(ye)來(lai)幹(gan)

，詮(quan)釋(shi)了(le)實(shi)踐(jian)精(jing)益(yi)理(li)念(nian)的(de)根(gen)本(ben)要(yao)義(yi)。