中車戚墅堰所“雙創先鋒”李楓：馳騁的“複興號”背後
，有他“奔湧”的力量

6月，江蘇科學技術獎勵大會“星光熠熠”。中車戚墅堰所技術研發中心傳動技術研發部副部長李楓
，也是其中一顆“星子”。1982年出生的他，是首批江蘇省青年科技傑出貢獻獎獲得者中最年輕的“後浪”。馳騁的“複興號”背後，就有他“奔湧”的力量。

2005年
，23歲的李楓進入戚墅堰所技術研發中心。彼時，“和諧號”動車組剛引進
，高鐵齒輪傳動係統長期被國外壟斷且質量問題頻發。年輕的李楓挑起了重擔，帶領團隊開始了“複興號”中國標準動車組齒輪傳動係統研發及產業化道路。

祖國大地廣袤，從南到北，如何讓齒輪傳動係統適應如此大的溫差環境？李楓團隊開創性地提出了“溫控技術”的想法。“高溫或者低溫
，軸承溫度偏高或偏低，都會影響到列車的運行。從圖紙到產品再到最終的試驗，經曆漫長的過程最終得以改進。”李楓說。

“夏天去最熱的地方，冬天去最冷的地方。”在戚墅堰所技術研發中心動車齒輪傳動係統研究室主任吳成攀的記憶裏，夏天
，李楓帶著團隊在山西跟蹤CR400係列產品數據；冬天，又在呼和浩特跟蹤CR300係列產品數據。頻繁的往複加上千百次的實驗，最終為“複興號”齒輪傳動係統的研發奠定了紮實的數據技術支撐。

就這樣
，通過係列科技項目的實施，李楓和團隊攻克了製約行業發展的技術難題
，掌握了高鐵列車齒輪傳動係統設計、材料工藝
、試驗驗證等核心技術
，建立了我國唯一的、juyouwanquanzizhuzhishichanquandegaotieliechechilunchuandongxitongyanfashejipingtaiheshiyanyanzhengtixi，chenggongkaifachuwoguowanquanzizhupinpaidegaotieliechechilunchuandongxitong
，shixianshisu160~350公裏全速度等級國內全部車型和全部高鐵線路的覆蓋。

戚墅堰所也成為軌道交通車輛齒輪傳動係統國內權威供應商。截至目前，累計交付高鐵列車齒輪傳動係統產品超3萬套。

國家科學技術進步二等獎、第四屆中國工業大獎、中國好設計金獎
、江蘇省“333高層次人才培養工程”、中國齒輪行業科技領軍人物、江蘇省首屆青年科技傑出貢獻獎、江蘇青年五四獎章……15年來
，看得見的，是一個個光鮮的獎項；看不見的
，是努力鑽研和默默付出。

手握“金光閃閃”的履曆，麵對源源不絕的讚譽，李楓始終保有著科研人的“清醒”和“謙遜”：“繼續努力
，全麵實現從‘跟跑’到‘領跑’的跨越。”