中車沈陽機車車輛有限公司擁有一支成熟的研發隊伍，先後承擔並完成多項國家級、部級重點研發項目，具備鐵路敞車、平車、罐車、各型漏鬥車、轉向架、特種車
、chengshiguidaojiaotongcheliangjikongqizhidongxitongdezizhuyanfanengli。shenyanggongsijingguojishiniandenuli，tebieshijinnianlaidejishuchuangxin，xingchengleduoxianggaoshuipingdeshiyingzhongguotielushijiyunyongtiaojiandehexinjishu，hangailesheji、製造、試驗、信息和管理等各個領域。

車體輕量化設計技術

通過Kriging優化、拓撲優化、新結構
、新材料、新技術等方法對總體結構進行輕量化設計，降低車輛自重
，提高車輛載重，從而提高車輛本身的運輸能力。

轉向架技術

鐵路貨車新產品開發的重中之重就在於轉向架產品開發
，鐵路總公司提出的提速、重載戰略之關鍵也在於轉向架產品開發

，它是鐵路貨車產品研發的重要核心技術之一。

快捷貨車轉向架技術

1）轉臂式一係懸掛軸箱定位技術

轉(zhuan)臂(bi)式(shi)軸(zhou)箱(xiang)定(ding)位(wei)技(ji)術(shu)具(ju)有(you)無(wu)磨(mo)耗(hao)，滿(man)足(zu)直(zhi)線(xian)高(gao)速(su)穩(wen)定(ding)性(xing)和(he)曲(qu)線(xian)通(tong)過(guo)性(xing)的(de)共(gong)同(tong)要(yao)求(qiu)，具(ju)有(you)橡(xiang)膠(jiao)件(jian)相(xiang)對(dui)較(jiao)少(shao)，彈(dan)性(xing)節(jie)點(dian)檢(jian)修(xiu)更(geng)換(huan)方(fang)便(bian)等(deng)優(you)點(dian)。

2）空氣彈簧技術

空kong氣qi彈dan簧huang懸xuan掛gua係xi統tong具ju有you理li想xiang的de剛gang度du特te性xing和he扭niu轉zhuan變bian位wei，可ke以yi為wei車che輛liang提ti供gong足zu夠gou的de複fu原yuan剛gang度du和he回hui轉zhuan阻zu尼ni，有you效xiao控kong製zhi車che體ti在zai過guo曲qu線xian時shi產chan生sheng的de轉zhuan動dong和he側ce滾gun
，保bao證zheng曲qu線xian通tong過guo性xing能neng。

3）液壓減振器技術

可變阻尼液壓減振器，可有效衰減垂向、橫向振動


，提高車輛運行品質
，協調轉向架蛇行穩定性和曲線通過性之間的矛盾。

4）防滑器技術

電子防滑器對輪對滑動的監控靈敏度高
，信號反饋迅速，製動係統的反應動作快，更有利於保證車輛運行安全。

5）焊接構架技術

通過采用整體焊接構架提高轉向架的抗菱剛度，滿足高速運行要求。

6）軸箱密封技術

地麵軸溫紅外線檢測要求軸箱下部開孔，該部位密封結構應具備密封可靠、易於加工
、便於組裝和更換的特點。

7）車體與轉向架連接技術

車體和轉向架間通過枕梁托板連接
，這種結構可以實現轉向架模塊化生產，提高組裝精度和組裝效率

，便於維護、檢修
，避免車體相對轉向架發生跳動
、分離，改善車輛的運行品質。

重載貨車轉向架技術

1) 軸箱橡膠剪切墊技術

在承載鞍與側架導框之間加設了軸箱橡膠剪切墊，利用縱向和橫向剪切變形特性及上、下麵定位結構實現了輪對的彈性定位，從而減小輪緣磨耗，緩和輪軌衝擊，有利於提高側架等零部件的疲勞壽命。

2) 交叉支撐裝置技術

在兩個側架之間加設中交叉支撐裝置，提高了轉向架抗菱剛度，從而提高轉向架的蛇行失穩臨界速度、提高貨車直線運行的穩定性，改善轉向架的曲線通過性能，顯著減少輪軌磨耗。

3) 常接觸彈性旁承技術

常(chang)接(jie)觸(chu)彈(dan)性(xing)旁(pang)承(cheng)可(ke)以(yi)增(zeng)大(da)轉(zhuan)向(xiang)架(jia)與(yu)車(che)體(ti)之(zhi)間(jian)的(de)回(hui)轉(zhuan)阻(zu)尼(ni)，以(yi)有(you)效(xiao)抑(yi)製(zhi)轉(zhuan)向(xiang)架(jia)與(yu)車(che)體(ti)的(de)搖(yao)頭(tou)蛇(she)行(xing)運(yun)動(dong)，同(tong)時(shi)約(yue)束(shu)車(che)體(ti)側(ce)滾(gun)振(zhen)動(dong)

，提(ti)高(gao)貨(huo)車(che)在(zai)較(jiao)高(gao)速(su)度(du)運(yun)行(xing)時(shi)的(de)平(ping)穩(wen)性(xing)和(he)穩(wen)定(ding)性(xing)。

車輛連接技術

重載列車是鐵路貨車的一個發展方向，通過對縱向動力學的理論研究，采用16和17型車鉤技術、牽引杆技術和大容量緩衝器技術，減小了列車縱向作用力，確保了2萬噸列車的順利開行。

車(che)鉤(gou)緩(huan)衝(chong)裝(zhuang)置(zhi)對(dui)列(lie)車(che)的(de)縱(zong)向(xiang)衝(chong)動(dong)性(xing)的(de)影(ying)響(xiang)至(zhi)關(guan)重(zhong)要(yao)
，快(kuai)捷(jie)貨(huo)車(che)采(cai)用(yong)密(mi)接(jie)式(shi)車(che)鉤(gou)技(ji)術(shu)減(jian)小(xiao)車(che)輛(liang)的(de)連(lian)掛(gua)間(jian)隙(xi)，采(cai)用(yong)彈(dan)性(xing)膠(jiao)泥(ni)緩(huan)衝(chong)器(qi)技(ji)術(shu)來(lai)吸(xi)收(shou)縱(zong)向(xiang)衝(chong)擊(ji)的(de)能(neng)量(liang)，從(cong)而(er)減(jian)小(xiao)列(lie)車(che)的(de)縱(zong)向(xiang)衝(chong)動(dong)和(he)振(zhen)動(dong)，提(ti)高(gao)列(lie)車(che)的(de)舒(shu)適(shi)性(xing)。

製動技術

采用120型貨車空氣控製閥、無級空重車調整裝置、gaomohechengzhawahetuoguizhidongzhuangzhidengxinjishu，tigaolezhidongxingnengheshiyongkekaoxing
，yeshixiantongyonghuochedezhidongpeizhiyizhixing。caiyongyidiankongweizhu
，qikongweifudeF8H型空氣控製閥+電空閥技術、電子防滑器技術
、盤形製動技術等實現160km/h快捷貨車的製動及防滑等功能；采用SZ1型空重車調整裝置技術，通過從轉向架的空氣彈簧取壓來實現測量車輛的載重，確保了稱重的準確性
，從而保證了車輛。采用ECP電控係統技術來實現長鋼軌運輸車組的同步製動
、緩解和再製動
，確保列車作業的安全性和穩定性。

罐車技術

路外市場產品是為了滿足企業當前生產形勢需要開發的一係列市場急需產品，可以稱之為“近得利”產(chan)品(pin)，液(ye)化(hua)氣(qi)罐(guan)車(che)係(xi)列(lie)及(ji)對(dui)二(er)甲(jia)苯(ben)罐(guan)車(che)的(de)成(cheng)功(gong)開(kai)發(fa)為(wei)我(wo)們(men)開(kai)了(le)一(yi)個(ge)好(hao)頭(tou)，最(zui)新(xin)開(kai)發(fa)的(de)鋁(lv)製(zhi)濃(nong)硝(xiao)酸(suan)罐(guan)車(che)也(ye)取(qu)得(de)了(le)良(liang)好(hao)的(de)進(jin)展(zhan)。沈(shen)陽(yang)公(gong)司(si)與(yu)錦(jin)化(hua)機(ji)、吉化機有著多年合作曆史和良好的合作關係，充分利用好上述公司的市場需求資源和錦化機、吉化機的特種壓力容器研發資源，把我們的專用罐車市場做強做大，研究開發各種罐式集裝箱及其配套平車。

特種車技術

長鋼軌運輸車組是適應我國鐵路快速發展的特種車型，填補了國內多項空白。該車組具有承擔長鋼軌的裝
、運、卸及舊軌回收功能
，是鋪設無縫線路的重要設備。通過采用機械手

、液壓等技術，實現了收軌作業機械化
，提高了車組綜合性能。

縱向換軌車適用於地鐵線路上裝載、運輸
、xiezaijihuishouchanggangguidetezhonggongchengzhuangbei。gaichecaiyongkezaichezushangyunxingdeqidiaocheshixianchanggangguizaixianlushangxiezaijihuishouzuoyedejixiehuacaozuo
，zuoyechedesanzhouzouxingjiegouji2組下傾式鋼軌導槽可滿足長鋼軌在線路的內側和外側的卸載和回收。縱向換軌車已經通過了在北京地鐵1號線上的性能測試和運用考驗，得到了北京地鐵公司的肯定。縱向換軌車填補了我國地鐵線路上鋼軌卸、收作業自動化機械裝備的空白。

初步形成輕軌、地鐵、有軌電車
、工程機械等產品設計、製造
、檢修能力技術

以新型重載和快捷技術為核心，努力發展高附加值工程機械、輕軌、地鐵

、有you軌gui電dian車che等deng城cheng市shi軌gui道dao交jiao通tong裝zhuang備bei
，超chao前qian開kai發fa綠lv色se能neng源yuan車che輛liang技ji術shu，積ji極ji發fa展zhan相xiang關guan多duo元yuan產chan品pin以yi及ji其qi它ta非fei機ji車che車che輛liang產chan品pin
，把ba沈shen陽yang公gong司si建jian設she成cheng為wei具ju有you世shi界jie先xian進jin水shui平ping的de軌gui道dao交jiao通tong裝zhuang備bei及ji工gong程cheng機ji械xie產chan品pin研yan發fa
、製造、檢修基地。近年成功研製了觀光有軌電車
，該車采用雙向流線型車頭
，VVVF變流器調速控製，電空聯合製動，具有時代感強
、安全節能
、綠色環保、運行平穩等特點。

仿真設計技術

三維實體設計技術
、結構優化設計技術、動力學性能仿真分析技術及工藝模擬設計技術的應用和推廣，使設計過程不僅僅依賴於經驗，實現了科學化和規範化。

可靠性技術

基於疲勞分析理論的可靠性設計和可靠性試驗
，使車體鋼結構及車輛關鍵部件，如搖枕、側架
、交叉支撐裝置、製動梁

、旁承
、心盤等具有了可靠性方麵的理論和實踐依據。

關鍵製造技術

不鏽鋼焊接技術、冷鉚連接技術
、整體芯鑄造技術、製動係統模塊化組裝技術及輪軸製造技術的采用
，整體提升了製造和工藝水平。

試驗技術

隨著評價標準和體係的進一步完善，建立和健全了完備的試驗機製。如曲線通過、限界、稱重等外觀檢測
，車體漏雨試驗

、車鉤緩衝裝置試驗
、單車製動裝置試驗
、基礎製動裝置試驗、氣密性試驗、車電性能試驗、靜強度試驗、車電性能試驗等車輛性能試驗，為產品的質量和性能提供了保障。

信息化技術

通過CAD/CAE、NX UG、I-DEAS

、SAP、CAM、PDM等信息化技術的采用，建立和完善了產品技術信息數據庫及其管理係統，實現平台
、模塊、產品配置
、用戶需求的共享和有效管理。