ZER1型蓄電池電力工程車
ZER1型蓄電池電力工程車是一種可由接觸網/軌和車載蓄電池雙動力供電的電力工程車，適用於DC750Vgongdiandeguidaoxianlu。gongchengcheweizhongjiansijishi，shuangcewaizoulangdejiegouxingshi，shebeijianjiaodi，juyoulianghaodeshiyetiaojian，dizaoyin，lvsehuanbao，shiyongyuduanneitiaoche，zhengxianjiuyuan，xianlugongchengweihudenggongkuangxiadeqianyinrenwu。
其主要技術特點：
工程車總體結構為中間司機室，雙側外走廊結構型式。
車體采用底架承載結構型式，全部由鋼板及鋼板壓型件組焊而成的全鋼焊接結構。車體的設計壽命為30年。
工程車的車鉤可為與平板車相同的13號車鉤，也可以為與城軌車輛相同的型號密接式車鉤，車鉤型式可滿足用戶需求。
轉向架采用Bo-Bo軸式，每一輪對通過車軸齒輪箱由牽引電動機驅動，牽引電動機剛性懸掛在轉向架上；車輪為整體輾鋼全加工；
空氣製動係統采用DK型係列電空製動機。
工程車采用雙電源供電係統，受流裝置可以為受電弓，也可以為第三軌受流器，可多方滿足用戶需求。
工程車采用直-交電傳動係統，通過由大功率IGBT模塊組成的VVVF逆變器產生三相交流電源驅動4台異步牽引電機。電製動采用再生製動和電阻製動，可將工程車製動時的能量再利用，高效節能。
工程車的牽引係統采用與城軌車輛相同的技術，進行模塊化設計，其內部模塊具有互換性，配件可共用。
工程車具有車載牽引蓄電池充電機，可在運行的同時為車載蓄電池充電，節省充電等待時間。
工程車采用成熟的由WTB/MVB構成的網絡控製係統，主要的控製功能包括邏輯控製、牽引製動特性控製、電機及變流器控製、保護邏輯控製等，具有成熟的設計和運用經驗。
工程車與同類型工程車可聯掛編組，實現重聯控製。重聯車組采用重聯電話的形式進行通訊。
工程車的受流裝置，牽引蓄電池組，牽引變流器、牽引電機，轉向架等關鍵部件均采用成熟可靠的、有應用業績的部件，具有良好的可維護性和高可靠性。
車輛主要性能
牽引功率：400kW（接觸網/軌），300kW（蓄電池）
最高速度：65km/h（接觸網/軌），40km/h（蓄電池）
起動牽引力：100kN（接觸網/軌），100kN（蓄電池）
電製動功率：300kW（接觸網/軌），300kW（蓄電池）
最大電製動力：60kN（接觸網/軌），60kN（蓄電池）
主要技術參數
電流製：DC750V（接觸網/軌），DC680V（蓄電池）
電傳動方式：直-交電傳動
軌距：1435mm
軸式：B0-B0
軸重：不大於12.5t
輪徑：840mm/805mm/770mm（新/半磨耗/全磨耗輪）
曲線通過能力：110m