和諧號CRH6型城際動車組

和諧號CRH6型城際動車組是我國首個城際車型，它繼承了“和諧號”係列高速動車組安全、成熟、舒適和可靠等優點
，可滿足互聯互通要求
，起到銜接高鐵和城軌的紐帶作用
，完善了我國軌道交通層次架構。可分為時速200公裏和時速160公裏兩種速度級，均為動力分散
、交-直-交傳動電動車組
，采用輕量化車體、大軸重轉向架
、變頻變壓牽引控製、電空複合製動等核心技術。

全列坐席為557人
、最大載客量1488人，動車組采用大開度車門
，並對車門數量
、開關時間、控製理念、keshiguodaokuandudengjinxingxitongguihuasheji。qianyinzhidongxingnengqiangjin
，jiejinyidongyituoditieliechexingnengshuiping，jiuyuanheguzhangyunxingnenglicankaoditieliecheyaoqiu，manzu30‰坡道上空車救援重車的最惡劣救援要求
，不僅能實現運營需求的頻繁快速起停


，而且大幅提高了運營準點快捷所需的冗餘保證。

技術難點、亮點和創新點：

l標準體係：我們建立起國際先進水平的城際動車組技術標準體係
，填補國內城際動車組空白，凸顯軌道交通大運量特點

；

牽引係統：城際線路特有的長大坡道
，要求合理配置係統參數，提升牽引製動性能和整車可用性
，既經濟實用又節能減排。

製動係統：CRH6采用速度-粘著控製策略的電空複合製動技術，在高鐵製動係統基礎上進一步提升性能
，滿足城際運營長大坡道、短站間距快起快停、頻繁製動需求，充分實現節能減排的目的。

車體結構：與高鐵比，城際動車組具有地鐵類似的超大載客量要求；城際動車組的門、窗、空調的開口尺寸增大，對車體的強度
、剛度及模態要求更高。

轉向架：采用承載能力為17噸的大軸重轉向架，繼承和延續了高鐵轉向架的安全可靠，臨界速度可達320km/h。

減振降噪：通過合理設計減震降噪隔音隔熱技術方案
，有針對性的進行結構方案設計，滿足城際動車組性能要求。

主要技術參數對比：

新一代城際動車組突出的技術特點：

—采用碰撞吸能設計的被動安全保護理念；

—模塊化結構設計理念
，精益理念降低車輛總裝成本；

—整車廠自主網絡編程，旨在打造智能化城際動車組設計平台。

—車體結構進一步優化，采用歐洲標準的焊接體係，提高自動化焊接比例，使得焊接質量保障進一步提高，降低了製造成本。