寧波軌道交通10號線、12號線雙線市域列車亮相
隨著“奮戰開門紅”號角吹響,寧波軌道交通10號線(慈溪線)、12號線(象山線)工程建設再傳捷報。3月20日,由寧波軌道交通、中車株機公司聯合打造的雙線列車在中車寧波產業基地正式亮相,標誌著市域鐵路建設進入列車調試新階段,為後續上線調試、熱滑試驗等奠定了堅實基礎。今天,跟記者一起走進基地,實地探訪“新車”的“新樣貌”,看看與已運營線路的列車有何不同?
雙線市域列車亮相
亮點一:山海意蘊融入流線車身
上午9時,記者來到中車寧波產業基地,兩列嶄新的列車靜靜停靠在軌道上,一列淺紫雅致,一列淺藍靈動。據市域鐵路公司副總經理李大偉介紹,這是全新打造的、最高時速160公裏市域A型車。
其中,10號線(慈溪線)列車以“紫菂色”為主色調,12號線(象山線)則以“藍青色”為主色調。車頭采用梭型設計,與既有線路上“扁圓”造型的車頭形成鮮明對比。車身采用流線型設計,以“駿馬奔躍”為意象,兩側融入“山海意境”飄帶,輕盈飄逸、動感十足。
作為全國首個標準市域A型車落地示範項目,列車最高運行時速達到160公裏,遠超既有線路的80-100公裏/小時。列車4節編組,車長95.3米,相比既有線6節編組的列車,短了20餘米,呈現出“更快更輕巧”市域鐵路列車特點。建成投運後,市域鐵路列車將加速城市南北融入主城區,構建寧波市域“60分鍾交通圈”。
亮點二:全新布局提升乘坐體驗
與既有線路列車內裝不同,車廂內采用了全新的布局設計,一排排橫向的織物座椅整齊排列,部分座位配有小桌板,營造出更加舒適、自在的乘車空間。
更寬更大的動態地圖顯示屏和多媒體顯示屏,讓站點、線路等信息更加醒目。車廂門區取消立柱扶手,為後續市域線“軌道+物流”預留更多空間。
列車雙向首節車廂還配備了側向緊急疏散裝置,有效提升高架段緊急疏散效率。
為提升長距離乘車的舒適性,列車應用了先進的氣密性與噪聲控製技術,車內噪音優於行業標準,乘坐體驗得到明顯提升。此外,列車搭載人工智能與大數據技術,可實時分析車廂擁擠度,並實現智能調光、調溫,為乘客提供品質出行體驗。
亮點三:節能增效賦能綠色發展
寧波市域列車積極響應國家“雙碳”戰略,通過多項技術創新,整車能耗較傳統市域列車降低約15%。
牽引係統作為列車的“用電大戶”,采用了先進的永磁同步牽引技術,相比傳統異步牽引係統,牽引能耗降低約14%。中車株機主任設計師崔清怡介紹:“通過結構優化與材料升級,整車減重約4.28噸,較常規市域列車減重2.4%。采用流線型設計,降低整車阻力5%。列車還實現了無油空壓機、氣囊升弓裝置等多項關鍵零部件的自主創新,有力推動了產業鏈協同發展。”
象山線首列“新車”運抵
近日,在象山線濱海大道站,首列“新車”通過專用運輸車運抵現場。市域鐵路一線技術人員采用“人工推移、逐節連掛”等操作模式完成編組後,列車將停靠在大目灣站,為後續上線調試做好準備。
2026年,寧波軌道交通計劃建成投運10號線(慈溪線)、12號線(象山線),運營總裏程將突破400公裏。目前,12號線(象山線)已進入列車調試新階段,全線車站開展機電安裝與裝修施工,盾構區間、山嶺隧道及高架橋梁全部貫通,全線軌道鋪設進度達81%。與此同時,10號線(慈溪線)13座車站已全部開工建設,3座山嶺隧道全部貫通,盾構區間掘進完成97%,軌道鋪設進度近半。
（來源 | 寧波軌道交通）