10年前，中國軌道交通裝備企業需要技術引進，才能生產較為先進的產品；數年前，我們的產品走向國際市場時，都要接受客戶嚴格的專利侵權風險評估

；如今
，通過不懈的努力

，我們已經可以運用專利工具
，使競爭對手止步於“專利籬笆”外

，獲得市場的主導權。

2011年
，中車株機公司成功中標馬來西亞城際動車組項目。馬國采用米軌鐵路，比國內的標準軌窄400多毫米，這就意味著要在更小的轉向架內，裝下同樣多的“五髒六腑”——如變速箱、牽引傳動裝置等。

此前，我國還沒有掌握電氣化牽引米軌轉向架的技術。中車株機公司的技術人員針對“減速傳動裝置尺寸過大無法裝進轉向架”等問題展開重點攻關。如果這些問題解決不了，連刹車裝置、電機都沒有位置安裝。

在反複的技術討論中
，一位年輕的技術專家靈感迸發，“wulikeshangxueguozhesheshiwangyuanjing
，tongguoercizheshehou，tongyangdejiaoju
，wangyuanjingdejingtongkeyizuodegengduan
，hebujiangzhuanxiangjiajiansuchuandongzhuangzhifenjieweiliangjijiansuchuandong
？”針對這一思路，中車株機公司開展專項攻關，最終開發出“二級減速傳動”和新型的“踏麵+軸盤”製動技術，不僅解決了安裝空間問題，更較傳統的輪盤製動加強了製動效果，提升了使用壽命。

此時
，中車株機公司敏銳地意識到“專利即市場”
，第一時間將此項技術在馬來西亞當地申請了專利。終於，輪到我們為世界同行製定遊戲規則了。

2013年，在馬來西亞米軌高鐵新項目招標中

，客戶鑒於株機公司前期提供的馬來西亞城際動車組“高安全性、高可靠性、低成本”的出色表現，給眾多競爭者出了道考題：轉向架必須采用二級減速傳動和“踏麵+軸盤”製動技術，或者更先進的技術。

最終，中車株機公司贏得了這份10億元人民幣的米軌高鐵訂單，這就是專利的力量。

評語：在中車國際化的征程中
，隻有足夠的技術、專利儲備，才能獲得市場的主導權。引進、消化、吸收
、再創新
，中車人堅信善為者善成，成功實現了由“追隨者”到“領跑者”的華麗轉身。