全球首列碳纖維地鐵列車正式商業運營！
1月10日，隨著一聲清脆的鳴笛，中國中車旗下中車四方股份公司與青島地鐵集團聯合研製的全球首列碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0碳星快軌”在青島地鐵1號線正式上線，投入商業運營。該車填補了碳纖維複材在地鐵車輛主承載結構上商用的國際空白，引領我國地鐵列車實現輕量化、綠色化全新升級。
從“五個更”看碳纖維列車的全新升級
“碳星快軌”車體以黑紫黃藍為主色調，車廂內部黑色的碳纖維座椅、扶手杆、司機室操縱台，科技感十足。當然，“碳星快軌”的“黑科技”遠不止這些。
“碳星快軌”的車體、zhuanxiangjiagoujiadengzhuchengzaijiegou，juncaiyongtanxianweifuhecailiaozhizao，zaiquanqiushoucishixianletanxianweifucaizaiditiecheliangzhuchenglijiegoushangdeshangyezaikeyunyong。jiaochuantongditie，gaitanxianweiditieliecheshixianquanxinshengji，juyougengqinggengjieneng、乘坐更舒適、強度更高、輪軌磨耗更少、運維成本更低等顯著優勢。
更輕更節能
通過采用碳纖維複合材料，該車實現大幅“瘦身”。相較傳統金屬材料車輛，車體減重25%，轉向架構架減重50%，整車減重約11%。車身更輕，跑起來更節能，運行能耗降低7%，每列車每年可減少二氧化碳排放約130噸，相當於植樹造林101畝。
乘坐更舒適
deyiyutanxianweifuhecailiaodeshiyong，cheliangjuyougenghaodejianzhenhegezhenxiaoguo，xingshigengpingwen。zaishangyongditieliechelingyushoucicaiyongzhudongjingxiangzhuanxiangjiajishu，keyizhudongkongzhichelunyanzhejingxiangtongguoquxian，dafujianxiaoguowandaoshide“嘯叫”，曲線通過噪聲降低15分貝，車內噪聲降低2分貝，運行更安靜。
強度更高
yujinshucailiaochetixiangbi，gaitanxianweiliechedechetiqiangdugengqiang，anquanxishugenggao。tongshi，caiyongtanxianweifuhecailiaozhizaodezhuanxiangjiagoujia，kangchongjinengligengqiang，gengnaipilao，jiegoushouminggengchang。
輪軌磨耗更少
更輕的碳纖維車身，減輕了車輛軸重，輪軌力降低15%以上，從而減少了輪軌磨耗。主動徑向轉向架的使用，也降低了對車輪和軌道的磨耗。
運維成本更低
輪軌磨耗更少，車輛輪對和軌道的維護量大幅減少。同時，該車應用數字孿生技術，搭建了碳纖維列車SmartCare智能運維平台，實現車輛故障智能檢測、健康狀態智能評估和修程修製優化，降低了檢修成本。通過采用新材料新技術，該車全壽命周期檢修成本降低22%。
列車“輕量化”迭代邁出步伐
“碳星快軌”於2021年啟動研製；2024年6月，完成廠內型式試驗及4000公裏穩定測試並發布；2024年7月至12月，在青島地鐵1號線進行為期6個月的現場線路試驗，共開展整車例行試驗20項、型式試驗36項，經過了從係統到整車的全麵測試試驗，列車各項性能得到了充分驗證；2024年12月21日，通過上線載客試運營專家評審；2025年1月5日通過第三方獨立安全評估（ISA）。
作為先進輕量化材料，碳纖維具有輕質、高強度、抗疲勞、耐腐蝕等優點，被稱為“新材料之王”。在地鐵車輛領域，碳纖維複合材料此前已應用到非承載、次(ci)承(cheng)載(zai)部(bu)件(jian)，但(dan)在(zai)主(zhu)承(cheng)載(zai)結(jie)構(gou)上(shang)的(de)商(shang)用(yong)尚(shang)屬(shu)空(kong)白(bai)。中(zhong)車(che)四(si)方(fang)股(gu)份(fen)公(gong)司(si)與(yu)青(qing)島(dao)地(di)鐵(tie)集(ji)團(tuan)等(deng)單(dan)位(wei)聯(lian)合(he)攻(gong)關(guan)，突(tu)破(po)碳(tan)纖(xian)維(wei)大(da)型(xing)複(fu)雜(za)主(zhu)承(cheng)載(zai)結(jie)構(gou)一(yi)體(ti)化(hua)設(she)計(ji)、高效低成本成型製造、全壽命周期驗證與運維保障等關鍵技術，成功將碳纖維複材應用到商用地鐵車輛主承載結構。
與既有1號線列車相比，碳纖維列車外觀以炭黑色為基礎色，車頭設有U型燈帶，車身藍黃線條象征海浪與陽光，展現青島這座城市的海濱特色。列車1車廂、6車廂的座椅、立柱、扶手使用碳纖維複合材料，立柱減重50%，客室座椅麵板減重20%以yi上shang，輕qing量liang化hua成cheng果guo明ming顯xian。同tong時shi碳tan纖xian維wei複fu合he材cai料liao觸chu感gan更geng加jia舒shu適shi，尤you其qi在zai冬dong季ji，不bu會hui覺jiao得de冰bing手shou。列lie車che車che廂xiang內nei地di板ban布bu增zeng加jia跳tiao色se，照zhao明ming采cai用yong大da環huan形xing燈deng，對dui於yu乘cheng客ke來lai說shuo，可ke以yi直zhi觀guan感gan受shou到dao列lie車che更geng加jia寬kuan敞chang明ming亮liang。
碳(tan)纖(xian)維(wei)地(di)鐵(tie)列(lie)車(che)成(cheng)功(gong)投(tou)入(ru)商(shang)用(yong)運(yun)營(ying)，打(da)破(po)了(le)傳(chuan)統(tong)金(jin)屬(shu)材(cai)料(liao)結(jie)構(gou)減(jian)重(zhong)的(de)瓶(ping)頸(jing)，實(shi)現(xian)了(le)我(wo)國(guo)軌(gui)道(dao)車(che)輛(liang)輕(qing)量(liang)化(hua)技(ji)術(shu)的(de)迭(die)代(dai)升(sheng)級(ji)，將(jiang)為(wei)推(tui)動(dong)我(wo)國(guo)城(cheng)市(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)綠(lv)色(se)低(di)碳(tan)轉(zhuan)型(xing)，助(zhu)力(li)城(cheng)軌(gui)行(xing)業(ye)實(shi)現(xian)“雙碳”目mu標biao發fa揮hui重zhong要yao作zuo用yong。也ye將jiang有you力li拉la動dong複fu合he材cai料liao全quan鏈lian條tiao產chan業ye發fa展zhan，對dui於yu培pei育yu軌gui道dao裝zhuang備bei新xin質zhi生sheng產chan力li，建jian設she軌gui道dao裝zhuang備bei現xian代dai化hua產chan業ye體ti係xi具ju有you重zhong要yao意yi義yi。